最近有不少粉丝朋友问电车君卡文乐福的表现如何，这一期的电车1比1，电车君就拿卡文乐福和7方大面里比较畅销的菱势黄金仓做一下静态的对比，给大家选车做个初步参考。

外观尺寸

乐福是卡文汽车在2024年12月上市的一款平台化产品，产品货箱容积涵盖7-9方等多个尺寸，电量涵盖40-66kWh等多个电量。菱势黄金仓是柳州五菱新能源汽车有限公司在2023年11月上市的一款7方大面，长车头+七方货箱设计，在当时中面向大面过渡时间相当受到欢迎。

从外观来看，乐福的设计有些类似高铁的流线型设计，两外侧成杯盘设计的日间行车灯与上部的引擎盖处形成呼应，搭配上横置大灯组的设计，整体给人一种既凶猛精悍又包容的观感。另外，乐福也有碧空蓝、冰晶白、青松绿和钛银灰等多个配色版本。

长车头的设计，让黄金仓的前脸看起来不太像是一台货车，整体风格上更接近乘用车和皮卡造型，双透镜LED前大灯搭配上菱形封闭式格栅看起来像是鼎的形状。而对于不想太过高调的用户来说，黄金仓也提供了非金色版本以供选择。

外观设计上，见仁见智，两者也都符合当下新能源VAN系的设计理念，并都采用了低风阻的设计。

尺寸方面，乐福整车尺寸为4885*1810*1960mm，轴距为3100mm，货箱尺寸为2800*1760*1450mm，计算得出货箱容积为7.15m³。菱势黄金仓整车尺寸为5430*1760*2050mm，轴距为3380mm，货箱尺寸为3050*1605*1435mm，计算得出货箱容积为7.0m³。

货箱门开启方式上，乐福和黄金仓两款车都采用的是单侧侧滑门+对开式尾门的设计，且都在90°带有锁止机构。

其中，乐福的对开尾门的角度更大，接近270°，但不能实现完全闭合。不过细节上，乐福可以在左尾门上部放置一个小拖车，同时两尾门的下部都安置有松紧带，可以通过钩挂的形式进行锁止。

黄金仓的尾门开口度最大仅能展开180°，不过得益于长车头的设计，黄金仓设计有一个前备箱，可以在前备箱里存放诸如雨刮水、三脚架、灭火器等行车常备的物品，又不占用驾驶室空间。

总体来看，黄金仓和乐福两款车在货箱和尺寸的差距并不大。黄金仓有着更长的车身尺寸和货箱尺寸，在面对水管、管材等长尺寸的货物配送，会有更佳的表现。乐福则是有着更宽的车宽和货箱宽，在面对板材装载时优势不小，而较短的车身加上实拍车辆还带有360°影像，整体行车的盲区更小。

内饰对比

内饰设计上，两款车都比较简洁素雅，但是无论是储物空间还是实用配置都比较齐全，不过细节差异不小。乐福整体以简约科幻为主，实拍车辆为平整台面+双屏的设计，可以置物也能作业。

黄金仓采用的是相对传统的内饰设计，更偏向于实用性，在车内设置了大量的储物空间，包括中控屏下方、旋钮换挡后方和副驾驶前方，以及在两侧空调出风口处的两个水杯架。

仪表盘方面，两款车都采用的是悬浮式仪表盘的设计，相较而言，乐福的仪表盘更为细长，同时为了实现智驾辅助的功能，仪表中部屏幕会转变为实时渲染三维画面。黄金仓的仪表盘信息更为集中，且主要是以黑色为底，数字符合为亮面的设计，整体辨识度不错。

方向盘方面，乐福和黄金仓两款车都采用的是D型的设计，这样设计最大好处是给到更充足的腿部空间。

换挡机构设计上，乐福采用的是怀挡+电子手刹设计，黄金仓采用的是旋钮+手刹拉杆设计。

两款车都是悬浮式智能大屏的设计，下部为各种实体按键。细节上，乐福采用钢琴式按键设计，下部还有两处储物格以及一个USB、一个type-C充电口，整体设计相当精致。黄金仓采用旋钮的空调调节，下部为手机储物格和USB口，整体实用性不错，同时中控两侧的空调出风口采用竖向设计，调节方向更为轻松。

座椅设计也是两款车差别较大的地方，得益于采用电子手刹和怀挡的设计，乐福采用的是全贯通的座椅布局，荷载人数为2人，中部的小靠背放倒后可以作为两个水杯架+一个大储物格使用，平时也可以抬起小靠背作为临时床铺进行午休。黄金仓则是两个单独座椅设计，对于副驾驶的乘坐体验更佳。

总的来看，两款车各自在人性化的设计也相当到位，就细节来看，乐福更满足智驾配置和追求场景的用户。而黄金仓则更贴合实用性和便利性，关于智能辅助驾驶配置上，目前还未有这方面动向，电车君在这里也很期待黄金仓后续能推出超充+智驾的版本。

三电及底盘

核心三电方面，乐福搭载的是宁德时代和爱易科两家电池厂提供的磷酸铁锂电池，电池电量为50.23kWh，工况续航里程为360km。乐福也有其他不同电量的配置，电池电量涵盖40、50、66度，续航300Km-460km。另外，据电车君了解的信息，福田爱易科也将率先在新能源商用车上应用半固态电池，搭载液冷夜热技术，实现2.2C快充。

黄金仓目前共有两款配置，分别是安驰新能源38.016kWh和宁德时代53.58kWh，对应的工况续航里程为230和328km。从电车资源数据显示来看，宁德时代53.58kWh版本占据菱势黄金仓大部分销量。

黄金仓搭载由理工通宇提供的永磁同步电机，峰值功率80kW，额定功率40kW，最高车速80km/h。乐福搭载的是卡文新能源提供的永磁同步电机，峰值功率105kW，额定功率50kW，最高车速可达90km/h。从参数来看，乐福的功率要更大，且极速的表现更快。

底盘布局方面，乐福采用的是前驱+少片簧的布局，后板簧片数为1/2片，搭载195/75R16LT规格轮胎，整备质量为1550/1600kg，额定载重1420/1370kg。得益于前驱的设计，乐福在有利于把货箱空间做大。黄金仓采用的是后驱+多片簧的地盘布局，后板簧片数为6片，搭载185/65R15LT 12PR规格轮胎，整备质量为1590kg，额定载重1280kg。

小结

总的来说，从乐福和黄金仓两款不同年份上市的车型来看，当下新能源VAN系发展的方向是向着舒适和智能方向发展，那么大家更愿意选择乐福，还是黄金仓呢？欢迎在评论区里留言探讨一下。卡友们如果想要购买，也不妨到线下先体验一番，结合自身的实际情况以及当地的价格来进行选择。

另外在续航以及动态表现上，，电车君在珠三角地区寻找乐福和黄金仓的车主，有偿租车实测，如果有愿意的卡友，可以私信联系我们！