瑞驰EC75和上汽大通大拿都是目前七方大面市场中相当热门的两款车型，也是其中外观设计出众的两款车型，在2025年初瑞驰汽车也推出旗下瑞驰EC75客运版车型，一起来看看两款车在静态参数的表现如何。

外观尺寸

从外观来看，瑞驰EC75客运版和上汽大通大拿客运版整体与各自的货运版保持一致，且都比较圆润。瑞驰EC75客运版整体外观样式设计保持着新能源设计风格，惊艳度不错。封闭式前格栅和圆润饱满的车头搭配上多边形灯组，整体看上去十分耐看，侧面悬浮式的几条线条也冲破平整车身的观感。

上汽大通大拿整体也是以圆润设计为主，C字形日间行车灯搭配贯通式黑色亮面饰板与下部的黑色进气格栅形成大小两个胶囊设计，侧面底部的黑色饰板、门把手和大面积车窗形成呼应感，与整车的白色形成反差感，整体憨态可掬。

大灯配置上，两款车都是LED光源，瑞驰EC75客运版大拿明窗的C字形日间行车灯更有辨识度。

尺寸方面，瑞驰EC75客运版整车尺寸为5130*1860*2020mm，轴距为3200mm，目前仅推出一款2+2+2的三排座椅布局。

上汽大通大拿客运版分为长短轴，长轴车型整车尺寸为5250*1870*1960/2180mm，轴距为3450mm，座椅有多个版本，分别为6/7/8/9座；短轴版车型整车尺寸为4800*1870*1960mm，轴距为3100mm，根据座椅不同排数可以分别承载5/6/7/8/9人。

货箱门开启方式上，瑞驰EC75客运版采用的是和其货运版车型一致的双侧侧滑门+对开式尾门的开启方式，上汽大通大拿客运版采用的是VAN系车型中常见的单侧侧滑门+对开式尾门的开启方式。从侧滑门这一点来看，瑞驰EC75客运版车型在装载和乘坐上的便捷性会更优一些。

两款车型的尾门均为对开式设计，最大限位均为180°，90°时有限位销。具体细节上，瑞驰EC75客运版尾门为五五对开比例，而上汽大通大拿客运版为四六对开比例，同时后尾门的玻璃比例更高。

总体而言，在装载便利性上，瑞驰EC75客运版的双侧侧滑门带有一定的优势，同时后排座椅均可以以侧挂的形式实现更充裕的装载空间，但是需要了解的是当瑞驰EC75客运版后排座椅采用侧挂的情况下，因其挂钩位于门顶，致使左侧侧滑门便无法打开。

内饰与空间设计

从内饰来看，瑞驰EC75客运版和上汽大通大拿客运版两款车型都选择的是极简典雅的设计风格。其中，瑞驰EC75客运版采用仿木纹式设计，圆润过渡曲线使得整体给人更柔和的观感，实拍车型为收音机设计，高配车型会搭载悬浮式中控屏。

上汽大通大拿客运版整体是以横平竖直的设计线条，更平整，去除包括中控收音机、空调旋钮和换挡旋钮等在内的实体硬件，将空调的调节、内外循环的控制也集成到了方向盘按键上，使得中控台能够更加平整，也可以更好地作为桌面使用。

方向盘方面，瑞驰EC75客运版采用D型三辐式方向盘，上汽大通大拿客运版采用的是两辐式方向盘，两款车方向盘的功能区都采用镀铬饰条装饰，相当干净利落。

从换挡机构来看，两款车型都采用当下VAN系车型比较潮流的怀挡换挡设计。

仪表盘方面，两款车型都采用的是悬浮式仪表的设计，且将大部分功能显示都聚焦在仪表盘上，初始屏幕显示的信息涵盖剩余可行驶里程、电池信息和车速等信息。

另外，实拍瑞驰EC75客运版车型为智驾版车型，可以看到在仪表盘左下角有车道偏离提醒，同时瑞驰EC75客运版在行进时，仪表中部屏幕会转变为实时渲染三维画面。

两款实拍车型都配备了倒车影像，行车安全更加有保障。

在中控下方，瑞驰EC75客运版设计有一个无线充电面板、一个USB接口、一个Type C接口和一个带空调出风口的储物格，整体和其货运版车型保持一致，同时在充电口右侧还设计有车道保持辅助和牵引力控制系统的关闭按键。

上汽大通大拿客运版设计有一个可折叠水杯架，下方是网格收纳格、一个点烟器、一个Type C接口和一个USB接口。

在副驾驶前方，瑞驰EC75客运版设计有一个开放式储物格和一个抽屉，整体收纳率不错，上汽大通大拿客运版则是将储物格设计成隐藏式开启方式，同时副驾前方平台为平整面，可作为桌板使用。

座椅方面，两款车型都采用的是贯通式座椅的布局，且后倾角度足够，其中瑞驰EC75客运版为双人座，中部可放倒作为扶手和储物格使用，上汽大通大拿客运版为三正座设计，前排可乘坐三人，同时主驾右侧也设计了可升降的扶手。

后排座椅方面，实拍款瑞驰EC75客运版为2+2+2的六座布局，后排座椅无头枕可翻倒后折叠，形成足够的装载空间，不过值得一提的是，后排座椅在挂起后，左侧车身的侧滑门便无法打开。

实拍款上汽大通大拿客运版为3+2的五座布局，后排座椅有头枕可升降调节，也可以将椅背折叠，但不可翻转。

总体而言，瑞驰EC75客运版和上汽大通大拿客运版两款车型在内饰设计上都相当潮流，同时各自在人性化的设计也相当到位，就细节来看，瑞驰EC75客运版更满足智驾配置和装载的双重场景，而上汽大通大拿客运版除实拍车型外，上汽大通大拿客运版最多可荷载9人，整体更适合多乘员的场景。

核心三电及底盘

电池配置上，瑞驰EC75客运版目前搭载的是瑞驰汽车新推出的巅峰系列电池包和坦途电池包，电池电量涵盖41.5kWh、50.1kWh和52.16kWh，工况续航里程最长可达334km。值得一提的是，巅峰系列的50.1kWh和52.16kWh两个版本电池包搭载的是液冷散热系统，可实现2C超充速率，官方数据显示20%～80%仅需18分钟。

上汽大通大拿客运版搭载上汽时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为51kWh和64kWh，工况续航里程为350—460km。目前上汽大通大拿客运版尚未有2C及以上快充倍率的消息，不过按当下趋势来看，搭载可实现2C及以上充电倍率的电池包也不会是难事。

电机方面，瑞驰EC75客运版搭载的是由汇川联合动力和深圳大地和提供的永磁同步电机，峰值功率均为70kW，额定功率均为35kW，最高车速可达100km/h。上汽大通大拿客运版搭载的是由珠海英博尔提供的永磁同步电机，峰值功率120和90kW，额定功率60和50kW，最高车速可达130km/h。从极速表现来看，搭载珠海英博尔电机的上汽大通大拿客运版极速表现更高。

底盘方面，上汽大通大拿客运版采用的是前驱设计，前麦弗逊悬架后钢板弹簧底盘结构，后悬架板簧为2或3片，搭载195/65R16LT,195/70R15LT规格轮胎。瑞驰EC75客运版同样为前驱设计，前麦弗逊后钢板弹簧布局，后板簧片数为2片，搭载195/75R16LT 10PR规格轮胎。从底盘布局和轮胎规格来看，上汽大通大拿客运版和瑞驰EC75客运版车型基本一致。

小结

从纸面参数来看，瑞驰EC75客运版在智驾、充电效率和装载效率等方面都有着相当不错的表现，而上汽大通大拿客运版会更注重多乘员的需求，长轴版车型在装载空间的表现也更具优势，加上其核心三电配套上更大胆，在客运属性比较强的场景有优势。

而在续航以及动态表现上，还是需要实际体验才能知晓，如果在珠三角地区有愿意提供测试车辆的师傅，也可以后台联系我们，我们有偿租车。