在科技创新和绿色低碳发展理念的推动下，新能源汽车行业正以前所未有的速度发展。在今年，新能源大VAN、新能源微小卡、轻卡在物流配送领域大行其道，其发展趋势更是备受关注。

日前，以“洞见趋势，创赢未来！”为主题的2024第七届中国新能源商用车产业大会在成都圆满落幕。本届大会有数十款车型同台竞技，涵盖有VAN系、微小卡、轻卡和重卡等车型。通过观展，除了看出行业欣欣向荣景象，也能深入洞察市场趋势。一起看看，展车向行业传递了哪些新趋势？

VAN系车型，越来越“大方”

在展车中，瑞驰EC75、菱势黄金仓以及鑫源E3L三款7方大VAN系车型备受瞩目，成为VAN系车型的焦点。得益于造车成本的降低，市场需求激增，7方VAN系车型有望成为主角。

这三款车型的车高均不超过2.1米，鑫源E3L的车高甚至不到2米，从而实现了地下车库通勤的无障碍，进一步拓宽了大VAN车型的配送场景。

相较于去年，这些车型的装载能力更强，价格相近，动力性能和续航能力得到了提升。因此，今年VAN系市场将迎来7方车型的重大突破。值得注意的是，包括开瑞新能源、远程新能源商用车等知名厂商的7方VAN系产品，目前已整装待发，有望在第二季度上市。

随着6方VAN系步入快速发展阶段，逐步压缩5方及以下VAN系车型市场空间。然而，在7方VAN车型迅速崛起的背景下，7方VAN车型正对6方VAN系车型的销量造成冲击。目前，虽然没有充足证据表明，7方替代6方车型，而是呈现6方与7方车型共存的局面，但是VAN系车型越来越“大方”是不争的事实。

事实上，新能源VAN系车方量之争的背后，反映出两个重要信息：一是城市配送市场日益成熟，更有包容性；二是传统油改电车型陷入困境，正向研发车型愈发受到市场欢迎。

微卡与VAN系抢市场，场景再细化

新能源微小卡和轻卡的市场需求将持续增长。随着新能源基数的不断扩大，以及三、四、五线城市物流需求的日益增长，新能源微小卡和轻卡的下渗率将不断提高。“油转电”司机数量不断增加，预示着新能源车辆将在物流行业中占据越来越重要的地位，同时竞争也将最为激烈。

微小卡市场中，今年的产品方向不仅继续优化承载能力，同时深化场景和推动智能化发展。以大力牛魔王D08为例，大力牛魔王D08在产业大会上正式上市，该款车型在智能辅助驾驶上进行了差异化竞争，首款搭载L2级辅助驾驶微卡车型，自动紧急制动（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、交通标志识别（TSR）、泊车辅助等，安全配置拉满。

同时，大力牛魔王D08低货台版本的厢式车车身高度不到2米，地库通勤无忧，在场景上展开了与VAN系车型的较量，覆盖了部分VAN系车型的场景。同时，强调了承载能力和智能辅助驾驶配置，无疑增加了替代VAN系车型的制胜筹码。

长安凯程新长安星卡EV货箱空间最大7.5方，长安跨越新豹T3 PLUS的整体尺寸介于长安跨越王X1 EV和长安跨越王X3 EV之间，电池同样采用中创新航38kWh电池。这类的微卡定位和场景，除了能适应城配场景之外，在三、四线或者乡镇地区也具有比较明显的场景特征，低电量，价格偏低，对于短途配送以及具有家充条件的用户而言，优势明显。

另外则是小卡车型，远程F3E、开瑞小象X7等3.7米货箱，依然定位大空间重载市场，电量也上到55.7kWh，续航更长。当然，开瑞小象系列目前有3米、3.2米3.7米的栏板车型，针对多场景覆盖。

微小卡车型目前的方向大致上可以分为，微卡车型逐渐朝VAN系场景靠拢，争夺VAN系市场份额；小卡车型则更倾向于补充轻卡的细分市场。总体上，场景细化更加有纵深，用户在购车的时候，可以根据自身条件和真实需求做出最合适的选择。

内卷的轻卡市场，场景决定产品更加细化

新能源轻卡是今年产业大会展车区的绝对主角，也是今年城配市场的重头戏。多技术路线继续并行发展，同时在混动、增程领域，以往的小电池配大油箱的战略将会发生改变。

根据多家车企的透露，大电量电池加大油箱将会在未来陆续登场，既能满足纯电城配的续航要求，还同时兼顾城际长续航的场景需求。与此同时，醇氢、氢能源动力、换电技术等技术路线也将迎来快速发展，应用场景的升级也催生新能源轻卡产品的布局更细化，不同电池电量、不同承载能力的新能源轻卡也应运而生。

宇通轻卡T系列就是本届产业大会展车区最具代表性的车型之一。宇通T系列目前有T2、T3、T5三款新能源轻卡产品。其中，宇通T2新能源轻卡定位宽体小轻卡，前后桥载重要比T5系列略低一些，63度和77度电的电池也较目前主流的100度电要更小，主打轻载快递、搬家等专业化场景；，宇通T3相较于T5产品除了电池电量不同之外，前后桥载重能力也要略低一些，在装载量方面两款产品基本一致，目的是为了避免使用标准轻卡承载力过剩，导致综合成本升高；T5产品则主要以搭载100度电及更大电量的电池包，满足长续航城配、城际以及重载和冷链运输场景。由此可见，新能源轻卡市场越来越卷，市场需求越来越细化。

另外，在动力技术路线方面，具有代表性的车型则是本次参会的远程星智H8M甲醇增程式新能源轻卡，在富醇地区优势明显。

联合开发定制化产品在本次产业大会也吸引了众多的目光。陕汽集团与地上铁联合开发的地上铁S60新能源轻卡就是其中的代表车型。地上铁S60的原型是陕汽集团第三代新能源轻卡产品陕汽智云S300，是陕汽集团和地上铁深度合作、共同定制开发的产品。联合开发产品在未来将会诞生更多的产品。

造车新势力方面，在本次产业大会上前晨汽车带来了全新一代轻卡产品前晨IC1。该车型拥有一个宽敞直立的驾驶舱，在舒适性方面带来了全新的体验，另外车型外观颜值高，综合实力同样不错。

今年，新能源卡车车型正如预期般进入了快速且全面的发展阶段。相较于传统燃油车辆，新能源车型具备更低的使用成本和更为环保的优势。随着充电基础设施的不断完善，新能源车辆在长途运输中的续航问题也将得到妥善解决。因此，新能源微卡和轻卡不仅有望在城际物流领域占据主导地位，同时在城市配送领域也将承担起重要职责。

结语：

当前，新能源物流车正朝着全场景正向研发的道路快速前进，传统的油改电已经跟不上时代的步伐。不管是VAN系产品，还是卡系产品同样如此。应用场景方面，已经从单一的城配物流发展到末端物流和长途干线全场景覆盖，尤其是城市密集度比较高的地区，城际之间的配送越来越频繁，新能源物流车的比重越来越大。总的来说，新能源微物流车市场需求将持续增长，技术成本将得到有效控制。通过政策引导和市场机制，共同推动新能源车辆的发展，实现绿色、高效、可持续的物流配送。