众所周知，动力电池之于新能源车，就好比心脏之于人类，是最为关键的零部件，车辆的安全、续航与之息息相关。随着商用车油转电进程的加快，动力电池的品质成为主机厂以及众多终端运营商最为关注的焦点。

在刚刚落幕的2024第七届中国新能源商用车产业大会上，动力/储能电池行业领导品牌瑞浦兰钧能源股份有限公司（以下简称：瑞浦兰钧）携标准箱型C型箱、G型箱、B型箱、V型箱等产品亮相，引起了参会新能源商用车主机厂的高度关注。

产品精耕细作，性能备受认可

瑞浦兰钧这次携带的四款产品，是布局在新能源商用车领域的重磅产品。

据了解，这四款产品针对新能源商用车的不同细分领域。C型箱、G型箱是瑞浦兰钧专门为新能源重卡开发的标准化箱体，可根据不同的需求搭配230Ah、306Ah、324Ah等不同容量电芯；B型箱主要针对低速、专用车型，可根据不同电量需求搭配205Ah、230Ah电芯；铝高箱C，能量密度在161Wh/kg。

值得注意的是，这四款产品电池箱采取电池包热管理技术、超脑BMS覆盖800V快充平台，各个关键部位皆由瑞浦兰钧自主研发，均得到了市场严苛验证，产品性能也得到了国际认证。凭借丰富的产品种类以及优质的产品性能，瑞浦兰钧也加快市场渗透的脚步。

销量增长显著，专业硬核更出彩

迄今为止，瑞浦兰钧已走过6个年头，在这6个年头中，走出了富含自己特色的高质量成长路线。

2017年，瑞浦兰钧正式成立，2020 年瑞浦兰钧凭借全年0.95GWh的装机量成绩，引起行业轰动。到2023年，瑞浦兰钧一直保持住了第十一的江湖地位。据储能领跑者联盟发布数据显示，2023年，瑞浦兰钧在磷酸铁锂动力电池企业装车辆排名第六，储能电池总出货量排名第四。

2023年12月18日，瑞浦兰钧在香港联合交易所主板挂牌交易，成功上市，成为一众新锐动力电池企业中脱颖而出的黑马。

瑞浦兰钧能够在6年时间内，实现跨越式发展，主要还是“自身实力过硬”。一方面，凭借控股股东青山集团全面布局新能源全产业链，瑞浦兰钧合作伙伴网络持续扩大，获得了坚实可靠的原材料供应。另一方面，瑞浦兰钧大部分核心人员，都来自于有“中国储能新材料产业黄埔军校”之称的中南大学，团队专业强。例如瑞浦兰钧董事长曹辉为中南大学有色金属冶金硕士，执行董事及联席公司秘书吴艳军为中南大学材料学硕士，副总裁余招宇为中南大学冶金工程学士。可以看出，瑞浦兰钧的管理团队和研发团队的核心成员在锂离子电池行业具有丰富的经验及广泛的人脉。

目前，瑞浦兰钧在上海、温州、嘉兴设有研发中心，在温州、嘉兴、柳州、佛山、重庆设有生产基地。预计2025年，瑞浦兰钧产能将超过150GWh。

据悉，瑞浦兰钧未来将继续秉持动储融合的发展战略，并加速创新技术在新能源全应用领域的规模应用，推动新能源领域的发展和创新，提升全行业的技术水平和能源利用效率，赋能绿色低碳发展。