据电车资源统计，2月我国新能源物流车销量达13562辆，（不含物流重卡、皮卡），同比下降15.55%，环比下降25.57%。其中，新能源MINI卡合计销量314辆，同比增长202%，占当月新能源微小卡总销量的11%。

然而，近日电车资源了解到，MINI卡市场在快速升温时，却遭遇了“倒春寒”。接下来，一起看看MINI卡当前遇到了什么样的“倒春寒”。

橙仕X2、活越神童01超百辆

目前市场上推出了九款MINI卡车型，其中在2月共有7款有销量车型，分别是橙仕X2，活越神童01、大力牛魔王D01、北汽雷驰MINI卡、五菱E10、智跃小福星和江淮卡拉。有两款未有销量车型，分别是鑫源T1L EV和申龙eD1。在有销量车型中，橙仕X2和活越神童01销量过百辆。

橙仕X2销量排名第一，2月销量135辆，占本月新能源MINI卡销量的43%。橙仕X2共销往15座城市，石家庄以114辆的成绩位居第一。橙仕X2是双座车型，其二月热销款为厢式款。

活越神童01销量排名第二，2月销量103辆，占本月新能源MINI卡销量的32.8%。活越神童01共销往5座城市，其中唐山第一，售出68辆。活越神童01是单座车型，其2月热销款为厢式款。

排名第三的车型是大力牛魔王D01，2月销量39辆，占本月新能源MINI卡销量的12.4%。大力牛魔王D01共销往17座城市，安阳排名第一。大力牛魔王D01与活越神童01一样是单座车，其2月热销款为厢式款。

MINI卡深陷“倒春寒”？

MINI卡市场现阶段尚未成熟，还处于市场培育期。新能源MINI卡车企经过近几年的守候，去年开始销量渐入佳境。

电车资源统计，2023年新能源MINI卡共有8款有销量车型，总销量为4938辆，同比增长1453%。今年1-2月，MINI卡销量依然保持快速增长。橙仕、德力和远程三家车企在努力做大做强，其他车企实现也不甘示弱，积极拓展销路。

正当大家畅想MINI卡的春天越来越近时，不少经销运营商感受到了“倒春寒”的阵阵寒意。这要从今年市场环境突如其来的变故说起。

一是工信部等三部门调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，提高了货车续驶里程、动力电池系统能量密度、单位载质量能量消耗量(Ekg)三项指标。这意味着，MINI卡产品如果达不到新的技术要求，将无法享受购置税减免，用户购车成本会增加10个百分点。

二是金融、保险变得“不再亲民”，加大了MINI卡推广难度。毕竟，在金融政策和保险相对友好的时候，快递小哥换车主观愿望都不强烈。今年金融更难、保险更贵，不仅会坚定一直持观望态度的快递小哥暂不换车的想法，还会伤害还不容易下定决心换MINI卡的快递小哥的积极性。

这也让主营城配物流“最后一公里”的新能源MINI卡经销运营商的无奈感拉满了。

武汉某新能源MINI卡经销运营商刘总向电车资源分享了“糟心事”。目前，他们公司有100多辆MINI卡新车需要做金融，但是金融机构表示不做这类MINI卡业务。

通过进一步深聊，电车资源还得知目前MINI卡的保费也是“高得离谱”。“3万多元的车，保费要6000元左右。”刘总颇显无奈地感慨道，保费除了离奇的高，即使是总对总也并不好买，不买保险车又上不了路。

经销商：前路漫漫 亦灿灿

然而，以刘总为代表的新能源MINI卡经销运营商并不惧“倒春寒”。

“众所周知，未来几年预计中国仅快递市场就有约300万辆三轮车的替换需求，如果算上商超、批发市场等电动三轮车升级的需求，这将是一个数千亿元规模的蓝海市场。”刘总表示，通过这几年在武汉市场的摸爬滚打，他已看到了MINI卡平替快递电三轮已势不可挡，而眼前的困难都是暂时的。

随后，他如数家珍一般向电车资源介绍起MINI卡正在被市场接受和认可的各种优势。路权、更安全、更舒适、空间更大、载重更强、应用场景得到不断拓展……

“随着各地非标电三、四轮车过渡期结束，越来越多的地方开始严格执行禁止违规电三轮上路政策，市场会越来越好。”刘总表示，武汉禁止电三轮政策落实得比较到位，越来越多的快递公司换用MINI卡，用得越多，市场反馈越好。

“不少社区网点负责人告诉我们，MINI卡空间和载重都明显优于电三轮，带来的肉眼可见的好处是配送效率大大提升，快递小哥工作强度大大降低。”他进一步介绍道，快递小哥以90后和00后为主，对工作强度/效率和配送工具舒适度和颜值都有自己的要求。

MINI卡造型呆萌可爱，空间和载重优势转化为更高配送效率，驾舱既能遮风挡雨，更无惧严寒酷暑。“MINI卡让快递小哥工作更舒适、更体面，接受度越来越高。”刘总还透露，快递公司也发现MINI悬挂新能源牌，不仅拥有绝对路权，提高了配送效率，还能降低配送成本，快递小哥稳定性更好。同时，MINI卡合规上保险，快递小哥人身、货物安全更有保障，大大降低企业运营风险。

对MINI卡市场保持乐观态度的还有其他受访卡经销运营商。他们相信，众人拾柴火焰高，MINI卡市场要走出眼前困境，需要产业链上下游共同添柴拱火。

电车资源也了解到，目前为了接住“禁止电三轮”泼天富贵，销量前三的MINI卡主机厂近期都在推“以旧换新”置换活动。而对于金融和保险痛点，由于MINI卡属于新物种，保险公司没有理赔数据，目前暂无更好的破解之道。

总结

如果说2023年是MINI卡车型萌芽、探索市场的一年，那么2024年将是MINI卡车型发现困难、解决困难的一年。

5月31日购置税节点即将到来，三四月份是各MINI卡车型清理库存车的最后时间，如果不出意外，MINI卡销量将迎来一段小范围的涨幅。这款细分场景中的新产品活路又在哪里，三四月是MINI卡车型的大促销时间吗？我们拭目以待。