电车资源统计数据显示，2023年，我国新能源物流车总销量突破27万辆大关，相比发展速度放缓的新能源商用车市场，新能源物流车呈现逆势上扬的发展曲线。

不过，高速发展的背后，一系列市场痛点相继而来，首当其冲便是高薪招聘、带货卖车、高贷高返、价格竞争等行业乱象，严重影响市场生态。因此，维护司机用户的合法权益，净化新能源物流车行业生态，成为越来越多头部车企的共识。对此，瑞驰新能源率先提出“亮价销售”的解决方案，引起行业广泛关注。

那么，什么是“亮价销售”？对行业有哪些积极影响？带着这些问题，电车资源对瑞驰新能源进行独家专访，以第三方视角解读“亮价销售”。

“亮”出价格，“明”白消费

电车资源了解到，瑞驰新能源首次公开提出“亮价销售”的概念，是在2023年第六届中国新能源汽车产业大会上。此举的初心是践行瑞驰新能源“工作体面、使用舒心、生活幸福”的用户价值，抵制市场不良竞争风气，助推行业持续健康发展。

那么，何为“亮价销售”？顾名思义，就是把价格摆在明面儿上的销售模式。瑞驰新能源推动的“亮价销售”，就是由主机厂牵头，主动向司机用户公示品牌旗下车型的月供费用，让司机用户清清楚楚的知道自己购买车辆后日常需要承担的费用情况；避免因高额月供偿还困难而导致的退车、退租、金融逾期和相关投诉等系列问题。

简单来说，就是主机厂主动公布车辆价格和月供情况，让司机用户心中有个明白账。

在不到一年的时间里，瑞驰新能源已陆续在成都、海口、广州等地开展“亮价销售”试点工作，受到市场热烈欢迎，并且企业的品牌度和口碑美誉度都获得了进一步的提升。

瑞驰新能源销售公司总经理助理龙斌表示，亮价销售一举多得，可实现司机、金融公司、渠道商和主机厂多方共赢。一是可以有效的净化金融环境，切实维护金融公司合法权益、抵御金融监管投诉和金融逾期风险，金融公司也能给予品牌销售一定的助力和反哺。二是助力渠道商健康发展，此举对虚假“模式卖车”等乱象带来灭顶式打击；但对正规销售渠道而言，月供费用的透明化，降低了渠道商的获客成本，也明显地增加了客户到店量和网上线索量。三是司机用户可以量体裁衣，“明明白白消费”可以少踩坑。

随着行业发展不断转型升级，整顿市场乱象，维护行业持续健康发展已成为共识。“亮价销售”必然会成为行业发展趋势——助推新能源商用车渗透率快速提升，通过综合使用成本（月供费用+充电费用+保养费用）优势，加快对燃油商用车迭代，助推国家绿色货运快速发展。

联合发力，赋能城配绘新景

推动“亮价销售”是牵一发而动全身的事情，要平衡多方利益。作为行业第一个“吃螃蟹的人”，瑞驰新能源如何平衡产品价格透明和不损伤合作伙伴拓销产品积极性，备受关注。

对此，龙斌透露瑞驰新能源主要采取了三条行之有效的措施。首先，联合金融公司，开展联合贴息业务，金融公司给予品牌销售大力度的助力和反哺；其次是加强对经销商的正向引导，从单台高利润向薄利多销转变，引导经销商积极抢占油车市场，增强直营销售能力，以销量快速提升对冲单台高利回报不足，确保规模销量和经营质量双向上升；第三是积极布局汽车后市场，延长新能源物流车销售利润价值链，续保、维修保养、配件销售、保客营销等业务开展，全面增强经销商获客和获利触角。

值得注意的是，瑞驰新能源于2024年2月1日开始，已对全谱系在售产品终端明示“月供贷款金额”，后续即将推出的轻卡车型，也将坚定不移的走“亮价销售”模式。可见瑞驰新能源决心之大——坚决维护消费者、金融服务商合法权益，坚持净化新能源商用车销售生态，助推新能源商用车行业持续健康发展。

当然，“亮价销售”在执行的过程中必然会触及到某些群体的利益，甚至会有人质疑此举会引发行业不良的价格竞争。不过，正所谓心底无私天地宽。瑞驰新能源无惧负面声音的底气在于，“亮价销售”最根本的目的是让消费者、金融服务商双双受益，对整个行业生态健康发展大有裨益。

“亮价之后，比的是产品本身的竞争力和技术创新能力，督促各主机厂更重视产品技术迭代、成本管控、渠道搭建、广宣推广和用户服务，带给消费者更贴近需求的产品和创造更多的用户价值。我们认为这才是竞争的核心聚焦点。同时，我们希望引导更多的兄弟品牌持续加入‘亮价销售’阵营，一起净化销售生态。”龙斌表示。

结语

破解新能源物流车行业乱象，构建健康发展的行业生态，已成为行业共识。如何让共识落地成为现实，更多的是考验行业生态里的所有参与者的智慧和魄力。瑞驰新能源率先提出的“亮价销售”模式，无疑是既给行业指明了持续健康的发展方向，也体现了头部企业的行业担当。

同时，也诚如文中阐述的“亮价销售”作为推动行业健康发展的创举，难免会触犯部分人利益，会被误解甚至刻意中伤。笔者认为，瑞驰新能源是在“做正确的事”，“利在全行业”，应该有更多的同行者。同时，也深信“德不孤必有邻”，将来会有越来越多的品牌车企持续加入“亮价销售”阵营或以类似的模式推动行业生态健康发展。