近段时间来，在以往以8m³为主的新能源大面领域里出现了一小波货箱容积小了不少的车型，电车资源整理了三款货箱容积在6.6-7m³的新能源大面车型：远程星享V6E Plus、上汽大通大拿V1和瑞驰EC75，一起来看看这三款车有什么亮点。

远程星享V6E Plus

6月6日，远程新能源商用车在重庆上市星享家族的两款新车，分别是微卡车型远程星享F1E和大面车型远程星享V6E Plus。

从车身尺寸来看，远程星享V6E Plus的车身尺寸为4845*1730*2185mm，可以视为远程星享V6E的高顶版。根据货箱内部是否选择顶棚可以分为1470和1515两种高度，对应的货箱容积为6.6-6.8m³。

远程星享V6E Plus外观和内饰均采用家族式设计，整体非常亮眼且独特。整个驾驶室一共有13处分区域储物空间，实用价值非常明显，可以方便驾乘人员分开存放不同的货运单据或者是生活用品。

核心三电方面，远程星享V6E Plus有多种动力电池版本可以选择，包括来自国轩高科41.93kWh、宁德时代41.86kWh和远程智芯46.08 kWh的电池，车辆工况续航里程达260km。

电机由三家电机厂提供，分别是远程智芯、卧龙采埃孚和汇川联合动力，峰值功率60kW。

底盘方面，远程星享V6E Plus采用前麦弗逊式独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂的组合，在保障舒适性的同时，兼顾了承载力。

笔者点评：相比于远程星享V6E，远程星享V6E Plus货箱高了近200mm，对于对方量要求较高的轻抛货用户来说，这款车的优势更加明显。另外就是，从配套信息来看，远程新能源商用车在战略的布局上更进一步，开始布局自己旗下的三电配套系统，对于售后及后续服务上，更能安心。

上汽大通大拿V1

9月21日，上汽大通MAXUS新能源轻型车品牌“大拿eDeliver”正式发布，首个“全球纯电智慧轻型车架构平台”MILA也正式推出，基于该平台打造的首款车型上汽大通大拿V1同步上市。

上汽大通大拿V1的A柱采用熏黑处理，与大灯处的贯穿式黑色饰条形成呼应，搭配上亮白色的车身颜色，整体造型Q萌灵动、时尚简约。搭配上“C字型”大灯设计，前风挡呈大角度倾斜，给人一种优雅之美。

内饰上，上汽大通大拿V1中控台的造型十分舒展，采用米白色搭配黑色设计，搭配集成了传统中控操作的智能方向盘和智能仪表盘，科技感十足。并且配有7英寸悬浮式中控屏，具备倒车影像、语音交互等功能。大面积且平整的中控平台区域还可实现办公桌与餐桌的自由切换，提高驾乘体验。

整车尺寸方面，上汽大通大拿V1车身尺寸为4800*1870*1960/2180mm，低顶版货箱容积为7.1，高顶版8.2m³，整体的装载能力还是相当强的。另外，上汽大通MAXUS MILA1的货箱尾门可以根据用户的需求来选择对开式尾门，或者是掀背式举升门。

核心三电方面，上汽大通大拿V1搭载由上海新动力和上汽时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为42.3和43kWh，工况续航里程为290和305km。电机由珠海英博尔提供配套，峰值功率90kW，额定功率50kW，最高车速可达100km/h。官方表示，该车拥有1.4吨承载能力和2.5吨的拖拽能力。

笔者点评：上汽大通大拿V1整体的外观和内饰，对于初见用户来说的吸引力更足。而且相较于目前常见到的VAN类车型来说，上汽大通大拿V1的前排做到了三人位，对于一些搬家订单或者需要带客的订单来说，更有优势。

另外，上汽大通大拿V1高顶版的货箱高度达到了1.7m，超过了大面领域的大部分车型，基本摸到了宽体轻客（凌特）的货箱高度，对用叉车装卸的订单来说友好不少。

瑞驰EC75

瑞驰EC75整体外观样式设计保持着新能源设计风格，和瑞驰新能源早期的设计有所区别，采用封闭式前格栅，并配备多边形灯组，整体的惊艳度更高。

瑞驰EC75采用极简大气的设计风格，黑色皮质与银色拉丝桃木纹面板，贯穿整个中控台面，有着很强的精致感和高级感。瑞驰EC75采用的是怀挡+电子手刹设计，使得主副座椅之间形成平整空间，可以在停车或接单间隙小憩一下。

车身尺寸方面，瑞驰EC75整车长宽高为5130*1860*2020mm，轴距为3200mm，超长的轴距也给车辆带来了更大的装载空间，针对的是更需求货箱大小的中面和大面市场，车身高度保持在2米左右，还是满足了大部分下地库的需求。

核心三电方面，瑞驰EC75搭载由中创新航和宁德时代提供的磷酸铁锂电池，不过因为这款车尚未正式上市，具体的电量和续航里程尚未公布。但根据目前已有信息来看，瑞驰EC75的电池电量应该也在40度电左右，续航里程能够覆盖城配物流的需求。不过按照瑞驰新能源一贯的配置设计，未来或将还有更多不同电池版本可供选择。

电机信息则已经根据申报信息透露，由汇川联合动力提供配套，峰值功率70kW，额定功率35kW，最高车速80km/h。瑞驰EC75采用前置前驱的模式，后悬架为少片簧设计，搭配16英寸的低风阻轮毂，整车额定载重为1200kg。

笔者点评：瑞驰EC75车型出来得有些晚了，纵观瑞驰新能源的整个产品体系来看，瑞驰新能源有3.5-5m³的EK07S、EC35和EC55、以及8m³的ED75，唯独缺失了5-8m³的车型，而这也是不少用户和经销商翘首以盼的车型。

瑞驰EC75最值得一提的亮点是双侧侧滑门，瑞驰EC75采用的是在这一级别车型少见的双侧侧滑门的，最大的好处就是能够更方便的装卸货物，据了解，侧门开口度也超过1m，整体的优势还是比较强的。

小结

新能源物流车已经越来越朝着场景化、定制化的趋势发展，上汽大通大拿V1、远程星享V6E Plus和瑞驰EC75三款新能源大面车型都是正向开发车型，填补了尚处空缺的6.6m³-7m³市场，满足了这一类更细分场景的需求。三个车型各有所长，产品力也都非常不错，有这一类车型需求的用户，可以考虑一下。

以下为三款车型的具体参数对比，供有购车打算的朋友们进行参考：