2022年3月初，吉利商用车旗下的远程新能源商用车，打破传统“油改电”的造车思维，针对城配物流市场的痛点进行开发，推出了远程星享V纯电动城配物流车。凭借又大又方正的货箱空间，以及实实在在的续航水平，远程星享V获得了司机的广泛认可，产品大卖。据电车资源的统计数据，远程星享V自3月上市到9月，已经卖出了近万台，牢牢占据新能源中面车型的销冠宝座。11月5-8日，远程星享V6E将亮相第七届挑战赛赛场，一起来看看这款车都有哪些亮点。

外形科技感十足 实用与时尚结合到位

从外观上看，远程星享V6E整体前脸平滑整洁，车体线条清晰明朗，整体采用黑白两色，造型简约、时尚。外观采用“家族化设计”，锐利的LED日间行车灯，下嵌“吉利蓝”电镀线条，形成“贯穿型”前脸，搭配点缀“星云矩阵”风格的一体封闭式保险杠，充分体现了新能源外观特征。 

大灯设计采用了商用车少有的分体式大灯设计，近光、远光和转向灯都集成在下半部分的灯组内，近光灯还带有透镜，可进行高低调节，夜间行车时灯光可以更好的聚焦在行驶路面。灯组由亮黑色边框包围，整体呈不规则的图形，造型动感，凸显精致干练风格，极具稳重感。

远程星享V6E的车身结构是笼式结构，车顶最大可承受7.5吨的压力，可更大程度的保障司乘人员和货物的安全。整车尺寸为4845mm×1730mm×1985mm，额定载重达1.4吨。从侧面看，星享V6E搭载了四个钢制轮毂，并且用轮毂罩进行装饰，可靠耐用而且维修成本低。

内饰营造运动氛围 突出人性化设计

与外观一样，远程星享V6E的内饰同样采用了全新的设计风格，看上去简洁但不缺细节，充满人性化设计。整个驾驶室一共有13处分区域储物空间，实用价值非常明显，可以方便驾乘人员分开存放不同的货运单据或者是生活用品。座椅使用的是类似于乘用车的运动化座椅设计，坐垫和背靠的两侧都有突出的侧翼，包裹感强、支撑性好，符合人体工程学。座椅填充物饱满，座垫宽度达到500mm，整体乘坐感受是很舒适的，能有效缓解长期驾驶产生的疲劳。

D型方向盘的设计非常年轻化，运动范儿十足，它还拥有电动式助力转向带主动回正功能，轻便、灵敏。在方向盘的正前方矗立着一个8英寸的彩色液晶仪表盘，这是目前新能源乘用车最流行的简约设计，而仪表盘内的显示信息也非常丰富，包括续航里程数、数显的时速、剩余电量等，清晰而且美观。全系车型标配蓝牙、eco开关、滑行回馈多态开关也就是动能回收，动能回收有三档可调节。

远程星享V6E的中控台的设计更是与众不同，他没有使用主流的挡把或旋钮式换挡结构，而是采用了最简约的按钮式换挡。换挡的三个按钮集成在了中控台的正中间，并用碳纤维水转印纹理的饰板包围，这样的设计使得整个空间显得更加的开阔，驾驶感受更佳。下方的三个空调控制旋钮用到了冰川蓝的点缀，点亮了整个内饰，使整体内饰氛围不单调。星享V6E还搭载远程APP车联网，支持OTA升级，能够快速导入新功能，响应用户新需求。

装得下装得稳 致富安全又轻松

货箱内部尺寸为2800mm×1600mm×1270mm，做到了同类产品的最大宽度，载货空间是属于同级中上水平，整体载货空间达到6个方。货箱内部空间方正，轮包间距达到1180mm，空间利用率非常高。货箱使用了高强度的底板，耐磨耐刮，承重可达1.5吨。

 远程星享V6E匹配前麦弗逊式独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂的组合，在保障舒适性的同时，兼顾了承载力。弹性元件是5片变截面钢板，都属于同级主流配备。车架前端设置防撞梁，纵梁加强板从前端贯穿至车辆中部，提升了驾驶室区域整体刚度。后桥采用双列圆锥滚子轴承结构，相比行业内的单列轴承，承载能力提升10%。整车标配ABS+EBD，保证车辆稳定性。

动力强劲 续航可靠

核心三电方面，远程星享V6E有多种动力电池版本可以选择，包括来自国轩高科（38.7kWh、41.93kWh）、宁德时代（38.64kWh、41.86kWh）、中航锂电（38.64kWh）和远程智芯（46.08 kWh）的电池，车辆工况续航里程达260km。电车资源此前实测过41.86kWh宁德时代电池版本，其载货1吨+两名司乘人员时，实际工况下可行驶里程超过210公里。而此前也有司机表示，开最强动能回收可跑到270公里，续航非常实在。

电池包离地高度大于200mm，加装防护板、侧面车身架构加强设计，控制器底部加装防护板，防护石击和碰撞，多重防护更可靠。整车支持快慢充，快充时，电池容量从20%充到80%用时不到50分钟；慢充模式下，充满电在12小时左右。三电及核心零部件享受5年20万公里超长质保。

远程星享V6E搭载永磁同步电机，峰值功率达60kW，最大扭矩达220N·m，最高速度可达90km/h，最大爬坡度20°、0-50km/h加速时间仅需6s。电控采用自主BMS系统，软件拓展功能佳，整车的可靠性及驾驶舒适性更优。

总结：

凭借人性化、年轻化、大空间、真能跑等优势，远程星享V6E可以说真正做到了上市即爆款，司机也可以更好的“多拉快赚”。在即将到来的第七届挑战赛上，这款车将有怎样的表现，我们拭目以待 。