第七届中国新能源物流车挑战赛将于11月5-8日在四川南骏汽车试验场举行。开瑞新能源今年的拳头产品，也是今年6月刚上市的中面市场新宠“宽体中面”——开瑞江豚，已确认参赛。

正向开发车型 全白车身简约亮眼

开瑞江豚是一款专门为城配物流定制开发的纯电动中面车型，车身优势都是结合城市物流作业场景去定制研发，包括高空间利用率、高承载力等特点。外观方面也有正向开发的显著特征，从正前方看去，开瑞江豚有种开瑞海豚EV的兄弟版本既视感，整个车身都采用纯白色配色，前脸的上下两部分也是用到黑白两色的强烈对比，整体外观简约、时尚符合年轻消费群体的审美。宽体中面的造型设计也让他成为了同级别车身宽度的天花板，拥有足足1760mm的宽度，非常大气。

开瑞江豚在外观的细节部分与开瑞海豚EV有许多相像之处，在充电口正下方的封闭式格栅使用了许多类似鱼鳞波纹的设计，这是开瑞新能源有意在打造家族式前脸的细节元素，增加了开瑞新能源物流车的辨识度。

快充慢充结合 灵活补电无烦恼

打开车头的LOGO部分，就是这台江豚的两个充电口，分别是慢充口和快充口。常温下快充模式电量30%充至80%仅需30分钟。这台车的动力电池有两种可供选择，分别是来自宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂的电池和来自合肥国轩高科40.55kWh的磷酸铁锂电池，两款电池的工况续航都高达285km。这对城配物流运输来说，只需要在保证一天一充的前提下，就可以完全满足一整天的工作量，无需有续航焦虑，在吃饭时间还可以进行灵活的快充补电。

储物空间丰富 简约而不简单

内饰主要以深色为主，储物空间丰富。在中控台的空调出风口下方有一整个长方形的储物空间，在换挡机构的正前方也有一整个垂直深度较大的储物空间，这对于放置一些较长或者较高的物体是非常合适的。内饰方面，超运版比起智运版来说整体会相对比较简单，中控的触摸大屏被宽大的手机支架所替代，但整个支架可以容纳竖着放置的两台手机或者横放一台大屏手机，并且在手机充电口位置预留了开口，在手机支架的正下方还设有两个USB充电口，整体设计非常人性化。高配车型的智运版还配备有中控大屏、倒车影像、多功能方向盘等等，配置丰富可供选择。

开瑞江豚的仪表盘使用的是指针和屏幕的组合仪表，屏幕显示的数据包含车速数显、电池电量、续航里程、挡位等，指针盘的蓝色光圈点缀让整个仪表显得更时尚，更有科技感。值得一提的是，虽然超运版的开瑞江豚没有中控屏幕，但它把蓝牙模块集成在仪表盘上了，可以在驾驶过程中播放手机音乐，导航语音等，这对年轻用户群体是十分友好的。

货箱空间亮点满满 数据同级天花板

开瑞江豚整车的最大亮点当属它的货箱。货箱的长宽高分别为2785mm×1595mm×1310mm，货箱容积达到5.8m³。车辆尾部的货箱门是上掀式开启的，如果是下雨时进行装卸货，这个门板还可起到一定的遮雨作用。货箱内有8个锚点和5个侧壁货架安装孔，既可安装拉绳或拦网固定货物，还可放置隔板，将空间分割为多个功能区域，打造多类型装载空间。货箱内1230mm的轮包间距，号称同级最宽，这样的宽度恰好可以放置标准的木工板、石膏板等建材材料，非常的贴合实际的使用。

开瑞江豚的货箱除了后开的上掀式尾门，还有增加了侧面的侧滑门，其侧滑门开启度足足达到1007mm，号称同级别最宽。这种宽度的测滑门在一些极端状况打不开尾箱门的时候，可以通过它进行装卸货物，最大程度上提高装卸货物的灵活性，还提升了装卸效率。

主流动力配置 底盘用料扎实

开瑞江豚采用后置后驱的驱动方式。匹配的电机是来自苏州汇川联合动力的永磁同步电机，额定功率30kW，峰值功率60kW，最大扭矩220N·m。爬坡度可以达到30%，对于城市穿梭中偶尔有坡度比较陡的路况也可以轻松应对，这也是目前同级别车型最主流的配置。

底盘方面，开瑞江豚的底盘采用高强度、大截面的纵梁结构，车辆的抗扭曲和抗冲击能力得到了增强，满足了车辆在不同道路、不同工况下的承载能力。后桥则采用的是上下冲焊式结构，高强度钢管直径80*6mm，用料十分扎实。6片式的板簧，坚固耐用、刚性好。开瑞江豚额定载重超过1000kg，承载安全系数达到1.3，属于同级别中上水平。

总结：

作为开瑞新能源今年的重磅产品，江豚不仅在研发上精益求精，细节深入人心，而且在实用的装载能力开发上马力全开，力求打造更高标准的产品。11月5-8日，开瑞江豚将在NEVC第七届中国新能源物流车挑战赛中亮相，它的实力在中面组中一定不容小觑，究竟开瑞江豚在这次挑战赛中会给我们怎样的惊喜呢？让我们拭目以待。持续关注电车资源，我们将为大家带来更多赛事资讯。