在轨道交通领域，想必大家对“中车集团”一定不会陌生，无论是地铁、火车、高铁上面都不会少了它的身影。中车电动作为中车集团的一级子公司，依托轨道交通电驱动系统优势，更是成为国内最早开展新能源商用车业务的企业。如今中车电动在新能源商用车方面更上一层楼，推出了首个重量级的大家伙——中车电动纯电动自卸车ZX31。

首先看看这台大家伙的外观，前脸部分并没有用到特别大胆的一体式设计，反而与传统燃油自卸车的设计有些类似。它的整体外观线条硬朗，车头方正，用到的是红、黑、灰三种不同颜色的搭配，三色相拼模块化的外观，使得科技感油然而生，变形金刚的既视感扑面而来。分层式倒梯形的熏黑中网，营造出了更加立体的视觉效果，具有很高的识别度，显得霸气十足。

中车电动ZX31的大灯组采用较大的灯组模块设计，整体给人炯炯有神的感觉。该大灯组的近光灯具有透镜加持，夜间行车时的照明能力更强。并且灯组部分单独用灰色点缀，整个前脸不呆板，显得更具动感。

驾驶舱采用轿车化的设计理念，中控人性化布局。并且拥有两块液晶屏，分别是搭载360度环车影像的10英寸液晶悬浮中控显示屏和7英寸的液晶仪表盘。液晶仪表盘内显示信息包括电池电量、电压、车速、续航里程等，科技感满满。方向盘采用四幅式多功能设计，表面有纹理设计，增加摩擦力，提高对行车方向的把控。多功能按键区域配置有多媒体按键、接打电话按钮及定速巡航功能，可以让驾驶员在行车时以更轻松的姿态应对路面上的各种状况，提高行驶安全。

在安全配置方面，驾驶位左手的门板处集合了四锁合一（一体式）中控锁，电动调节一体式后视镜等。该车原厂已搭载了TBOX带行驶记录仪, 这些配置不仅给到驾驶员很高的安全感，更是带来了操作上的简易方便。

对于自卸车，车友们关注最多的肯定是他的装载量，毕竟装载量的大小在一定程度上决定了这台车能为你带来的价值的多少。这台ZX31虽然是一台新能源重卡，在驾驶室的后方需要比传统燃油重卡多安装一个大电池组，但这并没有影响它装载的实力。这台新车的货箱长宽高分别为5600mm×2300mm×1200mm，货厢容积为15.45m³，独特设计的轻量化高强耐磨U型货箱，外形美观大方，箱体内平整光滑，卸货速度快，在保证承载能力与卸货干净不残留的同时，降低能耗消耗，提高运输效益。

作为一台自卸车，“小马拉大车”会严重影响工作效率，而作为ZX31作为新能源自卸车，使用者则更加关心他的动力来源和经济效益。这台车的电池使用的是来自宁德时代的422kWh的磷酸铁锂电池，从官方给出的数据来看，等速纯电续航高达340km。而他的驱动电机才是这台车的核心亮点，它搭载了具有中车电动核心技术—T科技技术优势，由中车电动自主研发的永磁同步电机。该电机峰值功率达到420kW，最大扭矩达到惊人的2674N·m，最大爬坡度50%。对于传统燃油自卸车来说，想要达到这样的动力和爬坡度，那必定对发动机排量以及传动系统会有非常高的要求，当然高油耗带来经济性也必定差强人意。这也意味着这台ZX31纯电动自卸车不仅使用起来经济效益高，而且动力强劲，能够应付更多复杂的工况和路况。

中车电动ZX31纯电动自卸车的底盘是来自东风的纯电动载货汽车底盘，前后均为钢板弹簧悬架，分别为10+10+13的片数设定，后桥满载轴荷达到18000kg，该车额定载重量为13570kg，承载能力强。而为了保障运输作业时的安全性，该车还搭载了双源转向系统。对于新能源汽车来说，电动助力转向油泵是一个不可缺少的重要零部件。目前大部分的新能源汽车搭载的都是单源电动助力转向泵，而搭载了双源电动助力转向泵的新能源汽车能够解决单源助力转向泵在高压电断电后无法继续提供助力的问题。这样的技术无论是对于驾驶者还是对于运输的货物都起到了关键性的保护作用，更体现了造车企业对驾驶者安全负责任的态度。

总结：

中车电动在9月2号发布的纯电动自卸式重卡ZX31，无论是在动力系统的技术层面还是在驾驶安全性能、经济性的表现在当前新能源自卸车的大军中都是领头羊的存在，更是超越了大部分的纯燃油自卸车。这也意味着新能源重卡将是这个时代发展的趋势，而作为国内最早开展新能源商用车业务的企业，中车电动也出色地展现了他应有的责任和担当。目前这台车我们只是进行了静态的体验感受，更详细的配置数据还需要等后期深入的了解，电车君也相信这台车后续会给我们带来更多的惊喜。