【电车资源 原创】没有看过飞碟Q2之前，可能会想竟然还有汽车品牌起名字那么嚣张，飞碟和Q2，一个属于外太空产物，一个来自某迪的紧凑型SUV，没想到在纯电物流车当中竟然结合在了一起。

而这次，跟着飞碟Q2满载长测的过程中，不仅一睹飞碟Q2的尊荣，还实际体验了一把飞碟Q2，不说完全刷新了飞碟Q2给我的印象，也让人意识到一件事，飞碟Q2在个性上，的确是更加迎合年轻司机人群的口味。

首先是车身尺寸方面，飞碟Q2整车看上去并不大，长宽高分别为4455*1640*1970mm，轴距2870mm，货箱的尺寸为2380*1480*1335mm，车身尺寸真的不大，方方正正的感觉，轴距很长。

不过，飞碟Q2的外观十分抢眼，前脸上，A柱熏黑处理，营造出悬浮车顶视觉，倒钩状的日间灯，在日间灯上面还有一道倒钩凹糟线条。

日间灯与前脸上部的凸出线条相连，线条下端急速内陷，形成V型沟壑，同时内陷的线条还直接延伸到车门直达B柱，飞碟车标则在正中间，前脸的设计线条看似错综复杂，但又错落有致，设计手法很高明。这种让钣金师傅都惊叹的设计方案竟然在一辆飞碟Q2物流车上出现了，你不得不给飞碟Q2的设计效果点满666个赞。

而且这还没完，下保险杠纯黑护板和车身撞色，两边上下分别是大灯组和雾灯，中间采用了凸起设计，这一块整体从侧面看形成了被车身吞噬的效果，飞碟Q2前脸这种“胆大妄为”的设计以往只能在乘用车的概念车上看到，如今却在纯电微面上实现了量产，飞碟汽车的勇气，不容小觑。

不仅前脸，车身侧面也是多条凸起线条勾勒出侧面的立体感，好看又充满力量感。所以，当你看到一辆飞碟Q2在一堆物流车中的时候，瞬间就能把你目光给牢牢吸引住，然后会诱导你走到他身边去观察它，看它的车标和尾标，认识一下这款车到底是什么来头。

拉开侧门，长2.38米的货箱容积达到4.8m³，额定载重超过一吨。满载测试的时候装了一吨的大米，空间还有很多余量，称得上是车虽小，但是特别能装。

除了外观很显眼之外，飞碟Q2内饰的表现也很不错，风格和工艺很像一款精品A0级小车，左边的按钮设计很新潮，特别像飞机的按钮，每次操作仪式感满满。

飞碟Q2还有一个很舒服的扶手，扶手这种在乘用车很常见普遍的配置，在物流车中真的很罕见，给司机有一个放手肘的地方，舒适体验很好。机械手刹在扶手的右侧，一开始以为会影响操作，但是实际开起来，体验感还不错。

液晶仪表可以观察到整车的车况动态和行车状态，包括电量、续航等等信息。空间方面，因为车身并不长，而且货箱占据了一半以上的空间，本以为驾驶舱的空间表现会比较小，实际体验下来，空间表现还可以，头部空间也足够宽敞。

悬挂方面，前悬是麦佛逊独立悬挂，确保了驾驶舱的舒适性，后悬则是钢板弹簧，保障货箱的承载能力。总体来说，驾驶舱的舒适度表现还可以，当货箱载物的时候，后悬的表现也很稳。

核心三电方面，电池用的是宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂电池，工信部显示工况续航290公里，支持快慢充。驱动方面，电机搭载永磁同步电机，峰值功率60kW，最大扭矩225N·m，最高车速90km/h，最大爬坡达到30%。空载动力表现极佳，满载动力表现也不错，这次拍摄期间拉了一吨的大米跑起来也轻轻松松，因为车身并不算长，还标配了倒车雷达，所以倒车压力也相对的小一点。

看了飞碟Q2一圈，然后再体验了一把之后，发现这款车不仅外观抢眼，装载能力、动力都还不错。从外观方面来看，你可以说飞碟Q2是一款很个性的纯电微面，当你看腻了满大街的油改电车型，再看看这一款有点反传统设计的飞碟Q2的时候，你会眼前一亮。特别是往后物流车司机的年龄层开始年轻化，对这种个性外观的需求会更多，飞碟Q2会更受欢迎。