深圳在市场推广、政策制定、行业规范、基础设施建设以及商业模式等方面，为其他城市发展新能源物流车提供了丰富的经验，是很多城市借鉴的蓝本。在新能源物流车发展的众多城市中，深圳一直扮演着领头羊角色。

深圳近7年车企销量 冠军位置频繁易主

深圳作为全国新能源物流车市场高地，过去几年经历了一场激烈的竞争。从下图可以看出，深圳新能源物流车企年度销量冠军频频易主。从2015年东风、到2016年陕西通家，再到2018年的开瑞新能源，2019年和2020年的瑞驰新能源，直到2021年的上半年瑞驰新能源才实现了头部企业的位置稳定。这其中暗含了深圳半部早期市场血泪史。

           （注：2021上半年数据为1-6月）

深圳频繁获销量冠军  上半年销量4个月成榜首

新能源物流车从2015年规模化推广至今，深圳表现一直突出。深圳已经连续六年保持全国销量第一，是目前全国新能源物流车保有量最高的城市。

据电车资源数据显示，深圳市在2021上半年城市新能源物流车销量排行中就有4个月荣获榜一。从数据来看，深圳市上半年属于整体销量最多的城市。

从上图看出，除2、6月份外，深圳一直位居榜首。深圳1月销量为351辆，占比11%；3月销量1545辆，占比17%；4月销量2042辆，占比为21%；5月销量1411辆，占比15%。

从城市销量排行榜单来看，深圳新能源物流车销量大部分处于榜一位置，位置相对稳固。

深圳频繁成榜首 究竟优势何在？

深圳是全国第一个出台新能源物流车运营补贴的城市。2018年，为了进一步促进当地新能源物流车推广应用，在出台的《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》中，新增纯电动物流配送车辆运营资助项目。2020年6月深圳交通运输局下发关于2019年度纯电动物流车辆运营资助结果通知，通知提到将对符合2019年度纯电动物流配送车辆运营资助要求的39家企业发放资助,共有6557辆纯电动物流车符合要求,资助金额共计77252601元。

其次，深圳新能源物流车发展的另外一大关键因素是路权。深圳交通管制执行严格，在早晚高峰以及很多重要路段，燃油车通行都有相关限制，而新能源物流车除了极少数交通要道，其他道路均可通行。此外，深圳还在全市设立了十个绿色物流区，禁止燃油货车通行。

整体来说，在新能源物流车推广方面，深圳主要是从以下几个方面着手：在促进推广方面，设置了购置补贴；在促进应用方面，设置运营补贴；在产业配套方面，设立了充电设施建设补贴；在产业循环方面，设置了动力电池回收补贴。从销售到回收，为新能源物流车提供了全局指导，促进产业良性发展。

这就是深圳新能源物流车能够快速发展，持续保持市场动力的重要原因。

今年上半年：瑞驰新能源/吉利商用车/开瑞新能源排行靠前

深圳凭借开放的市场环境、良好的经济基础、强有力的政策支持以及完善的基础配套设施，吸引了全国各地的车企与品牌争先进入。

据电车资源不完全统计，到目前为止，有超过32家新能源物流车企进入深圳市场，几乎涵盖所有主流企业。  从深圳上半年新能源物流车总销量排名来看，前五企业分别是：瑞驰新能源、吉利商用车、开瑞新能源、东风汽车、上汽大通。

从车企来看，瑞驰新能源上半年销量有1428辆，市场占比21%，作为头部企业，市场较为稳定；吉利商用车销量为1351辆，市场占比20%，排在第二位。

开瑞新能源销量742辆，市场占比11%，位居第三；另外，东风汽车销量515辆，市场占比8%，排在第四位；上汽大通销量404辆，市场占比6%，排在第五位。

从数据排名可以看出，瑞驰新能源深受大众喜爱。且瑞驰新能源靠着旗下瑞驰EC35II这款车，实现销量节节高升，成功位居榜首。

微面最受欢迎 瑞驰EC35II成榜单冠军

从车型分类来看，深圳车型格局基本一致，依旧是以微面为主，轻卡、海狮次之。深圳市上半年的新能源物流车销量依次为：微面销量4889辆，占比71%；轻卡销量1199辆，占比为18%；海狮销量627辆，占比为9%。

从具体车型来看，瑞驰EC35II上半年销量1405辆，占比21%，成为了冠军；开瑞优优EV销量716辆，占比10%，成为亚军。

吉利远程E200销量470辆，占比7%，成为季军；东风御风EM26销量454辆，占比7%，排名第四；吉利远程E6销量452辆，占比7%，位居第五。

深圳新能源物流车主要应用在快递和城配物流领域，靠路权驱动。从近七年新能源物流车企销量可以看出，深圳新能源物流车是全国保有量第一。

小结：整体来看，随着路权政策持续推进，接下来几年新能源物流车有望迎来市场快速增长期。在众多城市中，深圳综合因素优势明显，未来仍然会是核心市场。