经历了一轮又一轮的「洗牌」，在市场里「裸泳」的新势力们已经被洗去大半，剩下寥寥无几的数家车企在销量和市场声量上也有明显区别。想要判断一家新势力造车企业的近况，每月公布的交付量/销量便是最好的参考资料之一。

所以公布销量这种事情嘛，车企自然是「又爱又恨」。销量不错的话那还好，值得给予鲜花和掌声，但若销量不佳的话，则需藏着掖着，乃至需要一些话术，赶紧挨过去。

刚进入6月份不久，最近不错的蔚来、小鹏、哪吒、理想、零跑都相继发布了5月份的销量数据，但和往常不同的是，牢牢占据新势力第一梯队的「蔚小理」格局发生了变化。

新势力「四小龙」

根据各家车企发布的销量报告，5月份哪吒用4508台的成绩超越了理想4323台，成功跻身新势力第一梯队。哪吒1-5月的销量已经累计1.59万台，超越了去年一整年的销量，并且5月销量551%的同比增长也跑赢了大盘，和5月新能源销量174.2%的同比增长相比，长势相当喜人。

哪吒汽车之所以发展势头肉眼可见地越来越好，主要还是得益于其脚踏实地、稳扎稳打的态度。

在成立以来的七年里，哪吒汽车先后拿下了发改委及工信部核准的新建纯电动乘用车生产资质，并且始终在产品与技术层面下足了功夫。从哪吒N01到哪吒U，再到哪吒V，三款车型均有清晰明确的市场定位，以更高的性价比直接锁定消费者的实际需求。不仅通过高性价比直接硬杠同级燃油车，同时也在新势力车型里鲜有触及的价格区间内寻得机会。

具体到车型来看，在5月份销量中占据主力的哪吒V定位于小型SUV，拥有最长401km的NEDC续航里程，但售价却仅为5.99-7.69万元（不含网约定制版），对同级车型形成了「降维打击」。

而定位更高的一些哪吒U则开始在智能化领域创新，推出了「透明A柱」、可提供主动救援服务的小YOU智能机器人、车内生命体征监测系统、最高50公里/时情况下AEB主动紧急制动系统、小车位自动泊车等等。

来到2021年，哪吒U还在不断进化，最新的哪吒U Pro车型（9.98万-15.98万元）在智能、续航、性能等6个方面完成了33项升级，拥有最长610km的续航、2770mm的轴距、多项智能配置，入门售价还直接「杀」进了10万元以内的区间，让它成为同级别中性价比最高的车型。

有了产品、销量、技术上的优势，哪吒汽车的资金吸引力也不断提高。5月11日，360集团智能汽车战略媒体沟通会在北京举行。360集团创始人、董事长周鸿祎宣布360集团战略投资哪吒汽车，完成全部投资后，将成为哪吒汽车第二大股东，并持续为哪吒汽车提供互联网赋能。

集中力量做最擅长的事

销量上涨、融资顺利、互联网大佬上车，哪吒汽车的发展可谓羡煞旁人，但它并没有因此「膨胀」。

在第十三届中国汽车蓝皮书论坛中，哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇表示，哪吒汽车要秉承「结硬寨、打呆仗」的精神，不搞军备竞赛，不冒进，而是要走适合其用户需求的智能化技术发展路径。

比如哪吒汽车暂时将不做芯片、传感器等，而是首先将用户体验、用户感知比较强的算法、核心平台做好。

简单来说就是不过分追求硬件的「堆料」，而是在有限的资源下集中力量，以循序渐进的方式将现有的产品体验做到极致。

不做军备竞赛不代表不投入，为了实现这一目标，哪吒汽车将组建1000人的队伍，针对智能技术提供100亿元的饱和式投入，力求3-5年内在智能化这条赛道上占据有利地位，向科技公司迈进，真正为人民造好车。

写在最后

如今的造车新势力发展已进入关键时刻，竞争愈发严峻。前有科技公司的不断涌入，后有传统车企的奋起直追，必然结果是对资源的争夺将变得更加激烈，不仅会加速资源向强势竞争者聚拢，更加快弱势竞争者的出局。

哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇曾在三年前说过：“我们吹过的牛，咬着牙、含着泪、流着血也得去完成它。”

而如今哪吒汽车的羽翼日渐丰满，从近期360老板红衣教主周鸿祎也亲自给哪吒站台、哪吒晋升新势力销量前三、跻身新势力第一梯队等一系列表现看来，哪吒汽车已经成为造车新势力四小龙之一，「蔚理小哪」的市场格局已初步形成，相信哪吒汽车未来定会「大闹」新能源市场。