近日，继理想汽车发布新款理想ONE和2021年第一季度财报后，有媒体爆料称，已经停摆了两年的北京现代第一工厂或将被理想汽车接手，进而打造成为理想汽车全球旗舰工厂。值得一提的是，北京现代的第一工厂现址距离理想汽车位于北京顺义的总部仅有14公里。

据悉，理想汽车计划投资60亿元来承接原北京现代第一工厂厂房及土地资源，打造数字化、柔性化智能制造工厂，开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发。按照计划，北京现代方面将会在年底前进行拆设备交接，而理想汽车最快将会在下半年正式接手，项目预计2023年投产。

但对于上述消息，理想汽车官方表示：“未收到消息，不予评论”。虽然从理想汽车官方的回复中无法确定该消息的真实性，但是结合李想曾在内部信中提及理想汽车未来的市场销量规划，以及常州工厂现状产能来看，此次收购北京现代工厂的消息绝非空穴来风。

注：2021年2月22日，李想在内部信中分析到，全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构预测，预测2030年全球新能源乘用车的销量会在4，000万辆左右，达到60%的乘用车占比。中国的新能源乘用车的销量将会在2030年达到2，000万辆，新车销售比会更高。其中，我国2025年新能源汽车销量有望达到800万辆。

按照李想的计划，理想汽车到2025年将会占据20%的市场销量，以预测的800万辆销量计算的话，理想汽车在2025年的销量目标将会达到160万辆。

据数据显示，2020年理想汽车累计交付量为32，624辆。假设理想汽车每年销量翻一番，理想汽车2025年的销量将会达到96万辆。虽然与李想160万辆的目标仍有较大的差距，但是以理想汽车现如今的产能来看，远远满足不了未来的规划需求。

目前理想汽车所有的车辆都由江苏常州制造工厂负责生产，年产能为10万辆。虽然短时间之内理想汽车并不会出现严重的供需失衡，但是未来随着交付量不断攀升，生产压力也开始逐渐出现。譬如2020年年底，李想曾发文表示：“春节前的产能远远跟不上需求。”

此外，有消息报道称，目前理想常州制造工厂的扩建计划已经在进行，预计2022年下半年的全新大6座增程SUV（代号“X01”）将在常州工厂投产。

除传闻工厂的收购、扩张之外，早在今年3月11日，绵阳市政府就曾与理想汽车关于双方项目落地事项进行深入交流。会上，绵阳市政府方面表示，希望理想汽车把绵阳作为重要投资区域，坚定在绵发展信心、加大在绵投资力度，推动合作项目早落地、早开工、早达效。

“小鹏的理想没有蔚来”，这句话是不少网友对当下造车新势力三杰的调侃。虽然蔚来、小鹏、理想经过了数年的发展还没有实现扭亏为盈，但是已经得到了市场的认可并跨入了稳定的发展期。若理想汽车在工厂收购、扩张，以及新厂建设的相关工作都能够顺利进行的话，属于理想汽车的“未来”势必也将高高挂起。