前不久刚完成ID.4 X交付的上汽大众，在本次上海车展推出了ID.家族的第二款产品—ID.6 X。新车基于MEB平台打造，定位于中大型纯电动SUV，将推出6座/7座布局，同时上汽大众ID.6 X初见版已开启预定，售价将在30万元内。据官方表示，新车有望于第三季度上市。那么这款上汽大众ID.6 X的静态表现如何呢？现在就让我们一起来看看。

上汽大众ID.6 X是一款专为中国市场打造的ID.车型，从外观设计来看，不难发现ID.6 X延续了ID.家族化设计语言，封闭式前脸搭配中间的贯穿式灯带以及发光的大众车标，视觉效果充满层次感与科技感，而布满菱形镀铬装饰的前包围则进一步增强了车头的精致感。

在ID.4 X身上的IQ.Light LED矩阵式智能大灯也应用在ID.6 X，该头灯可根据车速和环境自动调节照射范围，兼具科技感与实用性。而且与ID.4 X相比，新车的头灯面积更大，看上去更显厚重感。

侧面采用曲面设计，修长的车身线条配合与车身异色的D柱装饰、悬浮式车顶设计，使其看上去颇为魁梧大气，又极具时尚风范。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，接近3米的轴距保证了内部的充足空间。

半隐藏式的门把手也是ID.车型的一大设计亮点，不仅视觉感更简洁，而且对于降低风阻也大有裨益。该门把手配备了电子解锁机构，轻触即可打开车门，万一没电时也支持机械开锁。

ID.6 X提供19、20或21英寸铝轮圈，轮圈样式视车型有所区别。实拍展车则采用21英寸轮圈，并使用了低风阻的设计，轮胎规格则达到了255/40 R21，品牌为固特异。

尾部造型同样很有层次感，“两道杠”的贯穿式灯组与车头呼应，搭配连为一体的黑色装饰板，带来不错的视觉效果。

内饰部分，ID.6 X沿用与ID.4 X相似的中控台布局，但内饰整体用料更为高档，中控台上半部分采用皮质包裹，下半部分则加入哑光装饰来凸显质感。

全液晶仪表盘尺寸为5.3英寸，UI设计与ID.4 X基本一样，并没有太多复杂炫酷的元素，主要还是以实用为主，显示内容基本覆盖了日常所需。

除此之外，旋钮式换挡结构也与全液晶仪表盘连为一体，熟悉操作之后其实也非常便捷。

方向盘样式依然秉承了ID.家族设计，手感握感都比较舒适，很容易上手。左右两侧的功能按键都是触控式操作，实用性很高。

中控台上的12英寸悬浮式屏幕搭载了大众最新的智慧车联MOS 4.0系统，这在ID.4 X车型上已经见识过了，整体的操作很流畅，屏幕画质也相当细腻，主要的车机功能也比较丰富。

ID.6 X中控地台延续了ID.4 X的双百叶帘设计，前方为无线充电板以及两个USB接口，后方主要为储物槽。

与ID.4 X一样，ID.6 X的主驾车门上仅有2个车窗按键，操作后窗前需先按REAR键进行选定，增加了操作难度。而REAR键采用的是触控式设计，行驶中盲操作的话有点难度。

ID.6 X的座椅宽大且豪华，并配有菱形图案装饰，填充物扎实柔软。实拍展车的前排座椅功能齐全，配有8向电动调节、4向电动腰托、加热、通风和按摩功能，主驾驶还提供位置记忆。

空间方面，ID.6 X将提供6座版和7座版可选，实拍展车为6座车型，采用2+2+2的座椅布局。第二排座椅非常灵活多变，可调整的范围足够大，并配有了独立扶手，同时坐垫和靠背都能给予不错的舒适感。

第三排座椅的靠背和坐垫相对单薄了一些，而且角度也不会太舒适，不过这也是大多数6/7座SUV的通病。

后备厢空间十分规整，即使在第三排座椅使用的情况下，也有不少的容纳空间。此外，底部盖板可以掀开，下面还能放置一些杂物，这是ID.4 X不具备的设计。当然，第三排座椅也支持5/5比例放倒，空间拓展性不错。

动力方面，ID.6 X将提供三种动力版本和两种驱动模式。其中单电机车型搭载后置永磁同步电机，低功版和高功版的最大功率分别为132kW、150kW，峰值扭矩均为310N·m。四驱车型则在单电机高功版基础上增加了一台前置交流异步电机，系统最大功率为225kW、峰值扭矩为460N·m。

电池方面，ID.6 X搭载容量为62kWh和83.4kWh的三元锂电池组，其中单电机长续航车型的NEDC续航里程将超过580km。

悬架方面，ID.6 X采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，部分车型还将配备DCC动态底盘控制系统。底盘布置非常平整，有利于提升空气动力学表现。

● 写在最后

作为上汽大众在纯电领域的又一全新产品，ID.6 X在继承了ID.家族的优势之余，再将产品定位和智能配置提升到了更高的水准，同时更大的尺寸、更宽裕灵活的空间布局也迎合更多家庭用户的需求。目前来看，上汽大众ID.6 X虽然没有带来太大的惊喜，但胜在各方面表现均衡，让人几乎挑不出任何硬伤，也许这就是上汽大众ID.6 X最大的优势，一款面面俱到的实力大SUV。