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集体发力 国外传统品牌上海车展亮相新能源车汇总

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电车资源 ·
2021-04-08
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转眼间,2021年汽车界最重要的车展---上海国际车展即将在4月19日开幕。2021年是新能源汽车真正爆发的元年,在汽车新四化当道的今天,除了我们熟悉的中国品牌和造车新势力之外,有越来越多的传统豪华品牌也开始真正的用心打造符合当下时代趋势的新产品。

面对这么多繁杂的信息点,我们特意在展前为大家总结了一下将会在本次车展上亮相/发布的传统品牌里最具看点的新能源车型。

● 奔驰

国外传统品牌上海车展亮相/上市新能源车汇总

梅赛德斯-奔驰EQ家族的旗舰车型——EQS将于4月15日迎来首发,并于8月份在海外正式上市。虽然奔驰官方并没有明确表示,但时间如此接近,我们推测新车极有可能在上海车展上亮相。

国外传统品牌上海车展亮相/上市新能源车汇总

奔驰EQS试装车

奔驰EQS采用全新的EVA 2.0纯电平台打造,此前戴姆勒CEO康林松曾表示:“EQS是一款完全依据电动汽车开发的产品,而不能被看作是S级电动汽车。”

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奔驰EQS并没有采用传统的三厢车造型,低矮的C柱和短车尾是典型的轿跑车设计。在细节方面,新车将使用隐藏式车门把手,并且还将配备无边框车门。根据此前公布的信息显示,这款车或将采用智能数字大灯(DIGITAL LIGHT),每个前灯组带有两个全息透镜模块。

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车头车尾的比例较短,且由于电动机并不会占用太多空间,因此它的内部空间表现应该会非常出色。新车将采用贯穿式的LED尾灯组,两侧尾灯内部采用5个横向立体式的布局,点亮后极具辨识度。

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奔驰EQS将是首款搭载MBUX Hyperscreen系统的车型,从驾驶席到副驾驶席的三块屏幕被整合成了一整块长达1.4m的无缝异形曲面,两侧如同涡轮发动机样式的空调出风口也被“融合”进了这块MBUX Hyperscreen中。配合环绕式的氛围灯,整体呈现出了科幻的悬浮感,看上去非常炫酷。

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梅赛德斯-奔驰官方表示,面对不同的销售地区,新车将根据电机数量和电池容量的区别,总共推出12款车型,分别是EQS 350、EQS 400、EQS、EQS 420、EQS 450、EQS 500、EQS 520、EQS 560、EQS 580、EQS 600、EQS 53、EQS 55和EQS 63。而目前位于斯图加特的海德芬根工厂已经开始生产EQS所需要的的高性能电池,使得其在WLTP工况下纯电续航里程达到700km。

● 宝马

作为传统豪华品牌三驾马车之一的宝马,虽然此前一直在是否开发纯电专属平台的问题上“反复横跳”,但这一次,宝马确定将会在这次上海车展上带来全新纯电SUV---iX。

作为一款全新战略型平台下的产物,宝马iX代表了宝马在全新设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略的最新创新成果。

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全新设计的宝马iX将巨大的双肾封闭式中网进一步拉长,造型十分夸张,同时内部集成了传感器、雷达以及摄像头为辅助驾驶系统服务。两侧的全LED大灯造型犀利,视觉效果凶悍。

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宝马iX拥有接近X5的长度与宽度、X6的高度以及X7的车轮尺寸,加上首次出现在宝马SUV上的无框车门,让侧面造型看上去颇具运动范,并且在前后包围、侧裙、外后视镜等处均配备空气动力学套件,这使得风阻系数仅为0.25。

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宝马iX的尾部整体造型充满运动感与未来感,同样纤细修长的尾灯组与头灯呼应,提升了整车的辨识度。

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宝马iX在内饰方面采用全新的设计语言,整体布局简约智能,搭配蓝灰涂装的配色设计很突显质感,豪华感十足。中控台配备一块巨大的一体式曲面屏,其中全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸,中控屏尺寸为14.9英寸,基本没有了实体按键,提供语音 、触控等更直接的方式进行操作,科技感更强。

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宝马iX采用第五代eDrive电力驱动技术,前后桥双电机驱动系统最大输出功率达到370kW,0-100km/h加速时间不到5s,采用CTP技术集成的无钴锂电池组最大容量达到100kWh,在WLTP标准下续航里程超过600km,百公里能耗则低于21kWh。同时,宝马iX也支持最快200kW的充电功率,在40分钟内可以从电量10%充至80%。

● 奥迪

奥迪也将携众多新车参加本次上海车展,除了即将在4月11日上市的国产e-tron以及进口e-tron Sportback之外,另外两款基于MEB纯电平台打造的Q4 e-tron和Q4 e-tron Sportback也将在4月14日提前亮相。

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左:Q4 e-tron 右:Q4 e-tron Sportback

两款新车均定位于紧凑型纯电动SUV,与大众ID.4共线生产。均采用多边形的封闭Singleframe前脸设计配合两侧细长凌厉的LED大灯,看上去十分霸气。

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侧面造型十分流畅动感,采用了溜背式设计的Q4 e-tron Sportback则显得更加修长,还带有一条与车身同色的小尾翼。根据已知的消息,Q4 e-tron的车身尺寸预计为4590/1865/1613mm,而两车轴距均为2770mm,另外Sportback版本在车长上会有小幅增加。

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在内饰方面,新车将采用奥迪全新研发的增强现实平视显示器、新一代带触摸操作的方向盘以及11.6英寸的MMI多媒体显示屏,搭配悬浮在中央过道的按钮式电子换挡机构,让新车的科技感得到极大的提升。

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奥迪Q4 e-tron将搭载前后双电机系统,输出功率或将达到225千瓦,扭矩可达460牛·米。在续航方面,该车搭载容量为82kWh的三元锂电池,WLTP标准下的最大续航里程为450公里。

● 凯迪拉克

凯迪拉克也将在上海车展带来旗下的首款纯电动车--- LYRIQ。新车基于通用全新电动化平台BEV3打造,搭载100kWh 的Ultium专属电池,续航可达到300mi(482km),不过该数值为凯迪拉克的内部测试结果,官方并未公布测试细则。通过目前市面上的新能源车所配备的电池容量来看,该车的NEDC续航应该超过600km不是问题。

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车头如刀切般垂直的角度能让你清楚的知道这是凯迪拉克旗下的车型,而大量细长的LED灯带搭配会发光的车标又让新车极具未来感,虽然目前LYRIQ还是一款概念车,但凯迪拉克表示新车量产后还原度将在80%左右。

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被官方命名为“黑水晶”的全封闭式前格栅是新车前脸最瞩目的设计,对称布局的灯带和会发光的凯迪拉克LOGO带有浓浓的电气化气息。当车主靠近“黑水晶”时,LED灯带会自动点亮,从而提升了仪式感。

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较高的腰线、宽厚的D柱、短前悬和短后悬的设计让整车看上去十分厚重修长,溜背式的车尾搭配造型张力十足的23英寸轮毂,让整体运动感十足。

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LYRIQ整个尾部复杂的线条让层次感十分丰富,牌照两侧的竖状灯组也与前脸的灯组相呼应,整体看上去十分协调。不过笔者更喜欢造型极为夸张L型尾灯,能够带来视觉上非常强烈的冲击感。

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进入车内,33英寸的巨大曲面OLED屏成为了整个内饰的主角,该屏幕将仪表盘与中控屏合二为一,视觉效果比奔驰的连屏设计都要更胜一筹。功能上也非常强大,内部集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及通用集团最新研发的“Super Cruise 3”驾驶辅助系统等功能,同时该屏幕还可以自行调整,将显示区域分为三块,分别显示不同的信息。

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作为新能源车型,辅助驾驶功能也必不可少,LYRIQ还将配备最新版本的Super Cruise3(通用汽车的超级巡航系统),其中包含了自动变道、监督式远程泊车等功能以便提升驾驶感受。

● 雷克萨斯

一直在纯电动、智能汽车领域进展相对缓慢的日系车企终于也开始发力了,在本次车展上,雷克萨斯将带来刚刚发布的全新纯电动概念车LF-Z Eletrified。

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从官方发布的图片来看,新车的前脸依旧采用家族式的纺锤形设计,但在这款电动车上为封闭式的造型,中间的雷克萨斯LOGO被设置为可发光材质。作为面向未来的电动化概念车,前脸的风格更加夸张,引入了许多细致的棱角细节。

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车身侧面,概念车采用了双色车身设计,车身腰线使得新车侧面立体感十足。前后侧翼子板突出车身,搭配黑色粗壮的轮眉与双五辐式低风阻轮圈,让整车看起来非常科幻。

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车身线条设计十分流畅,搭配较高的离地间隙,整车颇具跨界轿跑风格,整体细节上的搭配让新车富有力量感。尺寸方面,新车的长宽高分别为4880mm/1960mm/1600mm,轴距达到了2950mm。

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车尾部分,新车采用了贯穿式的LED灯组,内部结构整齐有序的排列,非常精致。后包围中间还有一个竖直布局的LED灯组,整个尾部被分为上下两个部分,中间镶嵌有可发光的“ELECTRIFIED”字样,科幻感十足。此外,我们还发现在C柱位置镶嵌有“LF-Z”的标识,这也是它的名字。

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内饰方面,新车采用了环抱式的座舱布局,将驾驶位利用全液晶显示屏与多媒体触控屏的双联屏设计以及中央隔断包裹起来,给驾驶者营造独立的驾驶感。概念车的方向盘也采用了扁平化的设计,中央过道上还有一个旋钮式的控制按键作为搭配。整车内部采用了4个独立座椅,具有非常浓厚的未来之车的设计风格。

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动力方面,雷克萨斯LF-Z概念车将使用新开发的Direct4传动系统,Direct4传动系统将使用前后双电机,并且提供四轮驱动系统。而新车未来的插电式混合动力版本上,也会配备四驱系统,其布局为电动机将为后轴提供动力,发动机将为前轮提供动力。据官方介绍,新车的电池组容量为90kWh,WLTP续航里程为600公里,最大功率400kW,最大扭矩700N·m,最高时速可达200公里/小时,官方宣称百公里加速时间为3秒。

虽然目前新车还是概念状态,但整车所有的设计都代表着雷克萨斯未来在电动时代的发展方向。雷克萨斯官方表示,到2025年将推出20款新车型,包含纯电动、插电式混合动力、混合动力以及更多电气化车型。

● 大众

继一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X均完成了上市交付之后,南北大众的第二款基于MEB平台打造的纯电SUV---ID.6 CROZZ和ID.6 X也将在4月17日正式首秀,并在随后的上海车展上亮相。

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一汽-大众ID.6 CROZZ

一汽-大众ID.6 CROZZ延续了ID.家族的设计语言,预计将与海外版本完全相同。车身尺寸方面,新车长宽高4891/1848/1679mm,轴距2965mm,内部采用6座及7座布局设计。

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上汽大众ID.6 X

而上汽大众的兄弟车型将仍然使用自己原创的造型设计,与一汽-大众ID.6 CROZZ相比,在造型细节部分有所调整,以便消费者更直观的区分两款车型。车身尺寸调整为4876/1848/1680mm(长/宽/高),轴距同为2965m。

动力部分,两款新车目前都只申报了单电机后驱车型,电机最大功率为150kW,峰值扭矩预计为 310N·m。

● 福特

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在今年3月份,由长安福特引入的首台国产Mustang Mach-E工程试制车已经下线。作为百年福特电气化智能化战略中的首款产品,Mustang Mach-E的含金量不俗,而且从其定位、性能到美版车型的售价方面来看,Mustang Mach-E是最可能和特斯拉Model Y产生交集的直接竞品。

顺带一提,福特Mustang Mach-E在北美发布时就引发了大量关注,首发版在9天内就预订一空。

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从外观来看,国产福特Mustang Mach-E延续了海外版车型的设计,整体视觉效果既复古又极具科技感。中网虽然采用封闭式格栅的设计,但内部蜂窝状的造型以及熏黑的处理,使其看上去非常动感且犀利。国产版本的Mustang Mach-E将全系采用GT版的鲨鱼嘴前脸造型,更具动感和攻击性。

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整体设计的风格还是简约风,中央一块15.5寸的中控屏幕比较吸引眼球,厂方表示这块屏幕的灵感是来自于中国消费者的需求调研。在驾驶者前方也是一块全液晶仪表,整体科技感突出。

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根据官方最新消息,全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,与SYNC+智行信息娱乐系统都将在国产Mustang Mach-E上首发。新车可支持L2+级别的自动驾驶辅助功能,让车主在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”,这也是福特中国产品阵营中首款搭载该功能的车型。此外,国产Mustang Mach-E还支持FOTA固件在线升级,通过对车辆控制等核心模块的固件在线升级,车辆能在自动辅助驾驶等方面不断推出新功能,为用户持续带来全新体验。

与此同时,国产Mustang Mach-E还将搭载基于蜂窝车联网(C-V2X)技术的福特车路协同系统,福特也是国内首家实现C-V2X技术量产应用的整车企业。该技术将帮助驾驶者预判风险、提升行车安全性和通行效率,并成为城市智慧交通和未来实现完全自动驾驶的重要组成部分。

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动力方面,国产Mustang Mach-E将提供四个不同动力版本,标准续航版车型的最大功率190kW(258马力),长续航后驱版系统最大功率210kW(286马力),峰值扭矩415Nm;长续航全驱版系统最大功率248kW(337马力),峰值扭矩565Nm;GT版本最大功率324kW(465马力),峰值扭矩830Nm,从静止到96公里/小时加速仅需3.5秒。

国产Mustang Mach-E采用福特全新的纯电动平台打造,将提供搭载75.7kWh锂离子电池的标准续航版本以及搭载98.8kWh锂离子电池的长续航版本,CLTC新国标工况测试标准下的续航最远可达600km,预计国产福特Mustang Mach-E或定价在35万元左右。

● 总结

新能源车在今天已经不再是一个新鲜事物,不少国内的自主品牌车企和造车新势力已经推出了自己的第二、第三款产品。这些车型从一开始清一色的SUV向多样化车型拓展,并且也不断向着高端的方向升级进化,再加上势如破竹的特斯拉不断对市场份额的蚕食,一直以来相对“沉稳”的国外品牌终于坐不住了,它们纷纷拿出了自己最具诚意的新能源产品凭实力说话。

具体这些产品表现如何,我们将会在上海车展上给大家带来报道。另外,如果你对哪个车型感兴趣,欢迎留言给我们。

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