【电车资源 企业资讯】3月8日下午，小鹏汽车发布了2020年第四季度及全年的业绩报告。

去年，小鹏的汽车交付量为27041台，同比增长112%。公司全年总营收达58.44亿元，同比增长151.8%。其中，2020年第四季度的营收为28.51亿元，同比大涨345.5%。

值得注意的是，2020年小鹏的毛利率为4.6%，较上一年度提升了28.6%。而2020年第四季度小鹏汽车毛利率为7.4%，2019年同期及2020年第三季度分别为-6.6%和4.6%。

通过财报可以看出，小鹏汽车的亏损额度在大幅收窄。数据显示，小鹏汽车2020年第四季度净亏损为人民币7.87亿元（1.21亿美元），2019年同期及2020年第三季度净亏损分别为人民币9.97亿元和人民币11.49亿元。2020财年小鹏汽车净亏损为人民币27.32亿元（4.19亿美元），上一财年为人民币36.92亿元。

● P7成绩亮眼、小鹏现金总储备超350亿元

2020年，小鹏汽车也实现了全年毛利的首次转正，净亏损同比大幅收窄。四季度的交付及收入均超过了预期，单小鹏P7一款车就在第四季度交付了8527台，其中配备了XPILOT 2.5或XPILOT 3.0硬件的新车比例达到了惊人的95%。

2020年总交付量达27041台，较2019年的12728台增长了112.5%；

2020年总收入为人民币58.44亿元（8.96亿美元），较2019年的人民币23.21亿元增长151.8%。

总结一下，就是2020年全年小鹏P7和G3两款车型卖的都非常不错，得益于P7交付量的快速增长，在第四季度交付总量再创新高，带动盈利能力持续提高。

截至2020年12月31日，小鹏汽车已经拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计353.42亿元人民币，资金储备充足，后续很长一段时间的运营、研发是稳了。

● 销售、服务网络将继续扩大

截至2020年，小鹏自建的超充站已经布局了159座，覆盖54座城市，终身免费充电计划开通670座站点，覆盖100座城市。小鹏汽车还将大幅度提升超充网络，2021年底预计将超过500座超充站，并且还将在超过200座城市推出免费超充服务。

截至2020年第四季度，小鹏全国销售网点为160家，覆盖69个城市，服务网点54家，其中有72家是自营门店。小鹏汽车将计划在2021年底网点数量预计增加达到300家左右，将覆盖超过110座城市。

● 第三款车型将在2021年第四季度交付、XPILOT版本同步更新

目前，小鹏汽车的第三款量产车（代号D55）已经在进行路试，新车将在2021年第二季度发布以及上市，预计第四季度开始交付，新车将配备第三代智能座舱并支持XPILOT 3.5，其最新的NGP领航驾驶辅助系统将具备城市主要道路的领航能力。

新车也将是全球第一款搭载激光雷达的量产车型，其中激光雷达采用的是览沃科技Livox为其定制化的浩界Horiz车规级激光雷达，其将弥补其他ADAS传感器短板。

而在2020广州车展亮相的小鹏P7鹏翼版将在2021年3月份如期交付。该车采用独特的剪刀门开闭门方式，支持其中开闭方式，并且配备有电吸门、门上超声波雷达、防磕碰、防夹等功能。另外小鹏G3也将在2021年第三季度末交付其改款车型。

到2022年，小鹏将计划推出第四款新车，将搭载全新的XPILOT 4.0系统并配备下一代全新硬件以及迭代软件。

小鹏汽车还计划在未来的迭代车型中取消搭载以往XPILOT的旧版本。例如第三款车将会取消XPILOT 2.5，转而配置XPILOT 3.0或以上的付费版本功能，甚至第四款车型只有XPILOT 4.0或者以上的版本。小鹏汽车认为，随着自动驾驶软件和数据能力的提高，硬件随着规模和技术整合带来的价格下降，在不久后可以实现让全部车型都装备上全套智能驾驶相关硬件（包括激光雷达），并且通过软件解锁来进行收费。

小鹏汽车但2020年就已经OTA升级达11次，新增共30项功能，而XPILOT系统也已经有非常大量的使用数据，这对后续的升级迭代提供了丰富的数据支持，让XPILOT 3.5和XPILOT 4.0适度相比原计划提早发布。另外，小鹏汽车也会针对于不同版本更高等级的XPILOT采取更高等级的收费。但这个收费具体是一次性还是按年、月收费，会在后续根据用户的反馈来决定，但是整体来看，定价会越来越高。

● 小鹏汽车海外战略

小鹏在很早的时候就开始了海外布局，但海外市场需要长时间基础的铺垫才会有巨大的机会。2020年9月，小鹏汽车在欧洲市场获得第一批订单，共计100台小鹏G3i将率先发售到挪威，新车已经全部被预订完毕，计划在11月正式靠岸交付。

小鹏表示在国内和海外的发展上不会做巨大变革，只需要确保多个产品线的能力以及营运组织能力能够相对快速复制和扩张。

在自动驾驶国际化方面，小鹏会在国内XPILOT 3.5的基础上同步开始研发海外版本的XPILOT 4.0，主要会以欧洲和比较发达的国家和地区为主来推动的海外市场。

而在智能座舱领域，小鹏智能座舱相当部分都是全部自研的，海外从去年开始已经有一定的团队，今年会扩大非常大的团队来开始自研。自研打基础的过程可能慢一点，可能需要12个月甚至多的时间，但是一旦当做到一个比较好的基础，后面扩张的速度以及成本、效率会非常地高。

最后，小鹏还宣布会大幅度增加研发的开支，预计在2021年年底研发人员数量将超过之前的1倍，同时还会在生态体系里布局大量的技术研发人员。