搜索文章

电车资源

通用汽车高管:全球汽车“缺芯”最严峻的时期已经过去

视点
其它
财联社 ·
2021-02-25
评论

美东时间周三下午,通用汽车首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)在沃尔夫研究(Wolfe Research)会议上表示,全球芯片短缺问题正在开始改善。他还确认通用将实现今年的盈利目标。

雅各布森表示:“过去几周,我们一直在说形势不稳定,但实际上,现在我们已经看到形势开始好转……目前我想说,我们非常有信心能够实现我们发布的财务指引。”

通用汽车本月稍早时公布了财务指引,预计今年调整后的税前利润为100-110亿美元,或每股4.5-5.25美元。该公司预计,2021年其汽车部门调整后的自由现金流为10亿至20亿美元。这一预测已将芯片短缺的潜在影响考虑在内,包括其自由现金流预计将减少15-25亿美元。

由于芯片短缺,全球多家大型汽车制造商已经不得不减产或关闭工厂。其中通用汽车暂时关闭了位于美国堪萨斯、加拿大和墨西哥的汽车工厂,关闭时间可能会持续到3月中旬。

目前,“缺芯”带来的影响依然存在。不过,通用汽车正在努力应对这种局面,并优先保证部分热门汽车的生产。

“我们正在解决这个问题,我们将能够在今年下半年恢复正常……我们高度相信,这对我们今后的发展不会是一个问题……我们今天可能比两周前更加确信。”雅各布森表示。

咨询公司艾睿铂(AlixPartners)估计,在今年,芯片短缺将使全球汽车行业的营收减少606亿美元。这一估计数据覆盖了整个供应链——包括经销商、汽车制造商和不同规模的供应商等。

从去年年底,汽车制造商和零部件供应商们就开始警告芯片供应短缺的问题。在去年春天,由于新冠疫情的冲击,汽车需求大幅减弱,不少汽车制造商被迫停产。然而随后汽车需求的反弹比预期更为强劲,而汽车芯片就变得供不应求。

对于目前的新款汽车来说,无论是汽车的安全和信息娱乐系统,还是要满足动力转向和刹车等更基本的功能,半导体芯片都必不可少。专家表示,根据车辆车型及配置不同,一辆车可能有多达数百个半导体。

通用汽车高管:全球汽车“缺芯”最严峻的时期已经过去

新浪微博
朋友圈
微信好友
QQ空间
我来评论两句

表情

相关文章
 0
发表评论

分享