【电车资源 用车频道】随着越来越多的纯电动车型走入我们的生活，我们发现了纯电动车有着很多传统燃油车所不具备的功能，再加上电动汽车独特的动力结构，所以不少用户也直言纯电动车在驾驶层面上与传统燃油车有着很多不一样的地方。而近几年，纯电动新车逐渐兴起“单踏板模式”这一新功能，那么单踏板模式到底好不好用呢？接下来我们来说道说道！

● 单踏板模式是什么？

所谓的单踏板模式，就像飞机油门推拉杆，一个杆就能搞定加减速，同样在纯电动汽车的单踏板模式中，只需控制好电门踏板即可完成起步、加减速、滑行、刹停等操作。加速前进则踩下踏板，踩得越深，加速越快；减速刹停则松开踏板，松得越浅，减至静止。简而言之，单踏板模式就是通过对电门踏板深浅的控制，从而对车辆进行操控。

可能有很多人都疑惑，为啥没用刹车踏板，也能通过单踏板模式刹车？其实，单踏板模式是利用了动能回收的制动效果代替了刹车踏板的制动效果。

众所周知，驾驶新能源汽车时，松开油门踏板或者轻踩刹车踏板时，出现的明显拖拽感，那便是动能回收系统在进行工作，在减速过程中浪费掉的动能可以通过动能回收技术转变为电能，重新储存于动力电池之中。

单踏板操作则是一种将动能回收系统用到极致的驾驶模式，当车辆松开加速踏板时，再生制动系统就会开始工作，回收车辆动能的同时降低车速，这个时候的能量回收主要由驱动电机拖滞完成，电机正转可以驱动车辆前进，反转可以成为发电机储能。

● 单踏板模式的优势及风险

对于开习惯了纯电动车的用户，拥有动力回收系统的单踏板模式还是挺好用的。只要掌握了力度，单踏板模式用起来确实非常得心应手，刹车的闯动感大大减轻，尤其是拥挤的城市路况，无需在加速和制动两个踏板之间来回频繁切换，极大缓解右脚驾驶疲劳感。

更为重要的是，单踏板模式将传统燃油车刹车浪费的动能，通过动能回收系统的电机发电重新转化为电能储存进电池中，让车辆的续航里程更长。此外，强劲的动能回收力度还可以有效减少刹车磨损带来的养护问题。

然而，对于开惯了燃油车的老司机来说，改变减速踩制动踏板、加速踩油门踏板这样长久以来的驾驶习惯并不容易，特别是遇到紧急刹车的情况，使用单踏板模式存在一定的安全隐患。

在单踏板模式中，松开油门踏板的指令自然是减速，但车辆无法理解这个指令应该要紧急刹车还是缓慢减速。假如希望紧急刹车的时候，松油门的速度却慢了很多，达不到紧急刹车的标准，这时还得切换成原本的刹车踏板。但试想一下，人在遇到危险的时候条件反射往往是紧张用力，而不是松开这个操作。

所以在单踏板模式中，面临紧急情况需要急刹车的时候，单踏板的操作逻辑容易带来更高的误操率，这也意味着单踏板模式并不适用于所有的驾驶环境和工况，尤其是紧急事故较易发生的高速路段。

● 正确操作单踏板模式

单踏板模式的出发点是好的，它想让驾驶变得更简单、更舒适，但面临打破原有使用习惯的艰难挑战。驾驶者如若不能很好的控制“单踏板”，车辆开起来就是一顿一顿的，让车上的人非常难受晕车。正确的操作技巧应该是加速时尽量匀速踩下去，不要一下子踩到底；减速时，也尽量匀速的松开踏板，不要迅猛地抬起来。

随着汽车科技的进步，驾驶体验也在不断变化，单踏板作为电动化时代下的一种全新驾驶模式，得到了一部分年轻用户的认可，但对大部分老司机而言，这样的操作逻辑实在难以转变。不过，从长远来看，减少操作提高效率已是大势所趋，单踏板模式在未来或将成为“标配”。