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新能源物流重卡哪家强?

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电车资源 ·
2021-02-03
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2020年12月,新能源物流重卡销售109辆,环比11月增长近6成;2020年1—12月,全国新能源物流重卡总销量为921辆。

而同年国内新能源汽车销量达到了136.7万辆,作为小的细分领域,新能源物流重卡2020年的表现如何?

电车资源将为您详细报道。

技术路线“多元化” 纯电依然是主流

从全国技术路线来看,新能源物流重卡呈现”多元化”的态势,纯电动、燃料电池、换电物流重卡均有销量。其中,纯电动牵引车是市场销售的绝对主力,2020年全年共销售537辆,占2020年全年销量的58%;其次是纯电动自卸车,占比25%,销售233辆;再次是纯电动半挂牵引车,销量为128辆。

2020年氢燃料电池重卡共销售15辆,分别来自江铃重汽和成都大运以及金龙联合三家企业;4台换电式物流重卡来自北奔重汽,主要销往河南邯郸市,以营业为主。

可以明显看出,在新能源物流重卡销量中,纯电动依然是主流的动力类型,燃料电池以及换电重卡数量少,原因是当前燃料电池和换电模式在成本上优势不大,难以大规模推广。

那么这些新能源物流重卡的具体流向是怎么样的?详细请看:

广东、河南、河北销量最大  “马太效应”明显

2020年1—12月,新能源物流重卡共销往20个城市。与前11月销往的城市相比,新增了青海省、新疆维吾尔自治区、安徽省、湖南省和宁夏回族自治区5个省市。

新能源物流重卡哪家强? 

在新增省市中,青海省依靠12月在南京金龙采购的30辆开沃纯电动半挂牵引车成功上榜。可以明显看出,目前我国新能源物流重卡体量较小,销售30台便可进入前10。

除青海省以外,其余新增的省市销量均只有个位数,安徽省、湖南省和宁夏回族自治区均销售1台新车。当前,经济发展欠缺和市场环境差等诸多因素是新能源物流重卡的推广瓶颈。

而在全国的新车销量中,排除使用性质为未知的,有672辆新车的使用性质为营业,占总销量的72%;使用性质为非营业的有152辆。新能源物流重卡的使用特性与其使用成本有很大关系,纯电动物流重卡的平均价格比燃油重卡贵数十万,使用者(单位)有很大的经济压力。

深圳、邯郸、北京位居前三  新能源物流重卡分布散  

2020年全年,新能源物流重卡在37座城市有销量。其中,销售新车超过10辆的有15座城市,排在前五的城市是深圳市、邯郸市、北京市、阳泉市、安阳市。第6—15名依次是郑州市、上海市、日照市、包头市、莱芜市、济南市、呼和浩特、宁波市、海东市、海西蒙古族藏族自治州。

得益于海东市、海西蒙古族藏族自治州,青海省闯进2020年全国新能源物流重卡销量排行榜前10。

新能源物流重卡哪家强? 

从上表可以看出,新能源物流重卡发展较快的区域主要集中在深圳、北京等地区,车型类型主要以纯电动自卸车和牵引车为主。

TOP10城市占2020年全年销量的85%,这说明新能源重卡流向不均衡,主要分布在对环保要求较为严格的大城市。

汉马科技力压群雄居第一 陕西汽车潜力大

新能源物流重卡哪家强?

2020年全年,全国共有16家车企销售新能源物流重卡。而在这16家车企中,销量超过10台的只有11家。这其中,汉马科技和北奔重汽表现最抢眼,汉马科技一家占比34%,销量达311辆,销售车辆以纯电动牵引车为主,纯电动自卸车为辅,成功获得第一的位置;北奔重汽累计销售254辆,主销纯电动牵引车,排名行业第二,市场占比为28%。

同时,汉马科技和北奔重汽也是目前国内唯二两家新能源物流重卡销量超百辆的企业,这两个品牌构成了目前新能源物流重卡市场的第一阵营。

行业第三名是陕西汽车,其2020年销售纯电动自卸车96台,占比为10%。

三一汽车位列第四,2020年全年销量为61辆,型号为SYM3311ZZX1BEV的三一C8最为畅销。

第五名南京金龙2020年销售纯电动半挂牵引车50辆,全部为纯电动类型,车辆型号均为NJL4250ZEKBEV,以营业为主,销往内蒙古、青海、宁夏。

中国一汽2020年销售了纯电动翼开启厢式车和纯电动自卸汽车28辆,全部是纯电动类型,销往长春、北京、上海。

比亚迪汽车和徐工汽车2020年均销售23辆,全部是纯电动类型,二者并列第7位。

目前在新能源物流重卡领域各家车企实力非常不均匀,出现两强多弱的情况。随着未来新能源汽车市场的变化,或将有很多新能源物流重卡车企在角逐中被淘汰。

值得一提的是,北奔重汽是2020年唯一一家销售换电重卡的车企。

华菱汉马H7获最畅销车型 北奔牵引车销量高

2020年最畅销的车型是来自汉马科技型号为HN4250H36C8BEV的华菱汉马H7,这是一款搭载宁德时代磷酸铁锂电池的纯电动牵引车,主要销往深圳市。

新能源物流重卡哪家强?

排名第二的是型号为ND4250BBXJ7Z02BEV的北奔纯电动牵引车,销量为170辆,安阳市、邯郸市为其贡献了不少市场。

型号为SX3317MF406BEV的陕汽纯电动自卸车排在第三位,电池同样是宁德时代的磷酸铁锂电池,其销售市场来自山西阳泉市,以非营业为主。

位列第4的是型号为ND4250BBXJ7Z01BEV北奔纯电动牵引车,销量72台。

第五位畅销车型是型号为SYM3311ZZX1BEV的三一C8,2020年共销售60新车。

第6至第13位的是,NJL4250ZEKBEV开沃纯电动半挂牵引车(50)、HN3311B36C7BEV华菱纯电自卸汽车(33) 、CA3310P66N142L4T4BEV一汽解放 J6P 8X4(25)、XGA4252BEVWC徐工牵引车(23) 、BJ4259EVPA1北汽福田纯电半挂牵引车(20)、ZZ4257N324GZ1BEV-C豪沃T5G(14)、EQ4250GTZBEV东风纯电动半挂牵引车(12)、BYD4260DDDBEV比亚迪Q3和SX3317MF406BEV2陕汽纯电动自卸车销量均为10辆。

总结:在畅销车型榜单中发现一个有意思的点,除了型号为EQ4250GTZBEV的东风纯电动半挂牵引车和型号为BYD4260DDDBEV的比亚迪Q3,其他畅销车型的动力电池均采用宁德时代的磷酸铁锂电池,这不免使人想到2020年两会期间,宁德时代董事长曾毓群提交的《全力推进工程机械和重卡等公共服务领域车辆电动化打赢蓝天保卫战形成全球产业高地的提案》。可以看出宁德时代早就开始布局新能源重卡领域,形成这种优势也是可以理解的。未来,新能源物流重卡领域也将出现新一轮的厮杀。     

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