【电车资源 导购频道】在元旦公布正式售价的国产特斯拉Model Y到底香不香？消费者普遍的看法又是怎么样？我想从目前的订单表现就可以看出一些端倪了。

网上众说纷纭，有说蔚来ES6惨遭大量退订的，有说Model Y在10小时内订单突破十万台的。虽然这些传说都并没有得到实锤，但让一众价格相近的国产品牌新能源车感到紧张是肯定的，国产Model Y订单火爆也确实是事实，特斯拉门店里人潮汹涌就不说了，官网上Model Y的预计交付日期早也已从原本的二月份变成了模糊的“第二季度”，现在订车已经可能要等半年了，毕竟六月份也是第二季度嘛。

特斯拉中国官网

这样看来33.99万元这个价格已经能被不少人接受，但作为一个不合格的老韭菜，我总觉得现在买还是早了点，它应该还有降价的空间，为什么会这么说呢？

第一点就是Model Y的单电机标准续航后驱版在国内还并没有上市。同款车型此前在美国也经历了一段时间的退市，马斯克本人还曾经在Twitter上向网友表示过以后不会有标准续航的Model Y了，因为它的EPA工况续航是不可接受的低（小于250英里）。

但从1月8日开始，标准续航后驱版的Model Y又悄悄地在特斯拉美国官网重新上线了，这打脸来得太突然。

特斯拉美国官网

美版Model Y标准续航后驱版的极速同样能够达到135mph（217km/h），0-96km/h的加速时间仅需要5.3s，就算是中国常用的0-100km/h也应该会在6s以内，只是在EPA工况下的续航为244mi（392km）而已。如果是按照NEDC的标准，其续航可能跟Model 3的468km相差无几了，结合Model 3在中国疯狂的销售表现来判断，这样的性能和续航表现同样是能被不少人接受的。

而在不计算美国当地补贴的前提下，把美版Model Y的价格直接换算成人民币的结果如下：

所以：如果中国也决定生产单电机的标准续航后驱版车型，其补贴前的售价应该也会在27万元人民币左右，如果在今年内就能把这事定下来的话，还可以加上2021年的万把块国家补贴，甚至直接干进26万元以内（例如补贴后25.99万）都不是什么大问题。

可是这样的话，Model 3还卖不卖了？

别急，从这次特斯拉把2021款Model 3和全新Model Y同时发布，并且取消Model 3后驱长续航版的套路来看，特斯拉中国似乎并没有把它们当做两款车来看待，它们的本质其实是一样的---入门级的特斯拉。

按照这样的逻辑判断，你完全不用因为担心Model 3标准续航版不能卖而否定这个预测，因为它也会再降价的，这里附上此前的国产Model 3历史价格变动记录表。

所以第二点就是国产Model 3又有4、5个月没降价了，零部件的国产化率应该又有所提升，差不多要再来一次了，而且只要3降了，Y也会跟着降。

另外，未来中国可能还会推出原本的Model 3后驱长续航版，其补贴后的定价可能会跟Model Y的后驱标准续航版基本一致。

那么特斯拉入门车型的整体购买逻辑就变成了：

如果追求极致的性价比，那么你就选择最低配的Model 3；

如果对续航或空间有一定追求，那对不起了，你只能在Model Y后驱标准版和Model 3后驱长续航版里二选一；

而再高配一些的两款车续航都够长，但在空间和性能上又只能二选一；

而如果你预算充足，又想“全都要”的话，那韭不用纠结了，直接选Performance高性能的Model Y，一步到位没有后顾之忧。

再来个接下来的售价预估（仅供参考）吧，不一定准确，也不知道具体的时间，但是我个人认为可能性算是比较大的了。

最后又要老生常谈了，早买早享受，晚买有折扣。至于FSD嘛，可以先在门店试驾体验一下，北美地区已经开始了从底层代码重建的全新FSD Beta版本测试，性能十分强大，感兴趣的话可以阅览之前的文章（传送门）。感兴趣的建议早点选，马斯克本人也表示过，FSD以后只会越来越贵，因为功能越来越多。虽然目前还仅仅只是针对北美市场，但未来必定会蔓延到全球。