【电车资源 新车频道】在电动化浪潮席卷全球后，各大车企都开始大力投入研发，其中也包括传统的豪华品牌。而身处豪华品牌金字塔尖上的BBA，更是对新能源领域展开猛烈的产品攻势。此前，奥迪e-tron、奔驰EQC、宝马iX3等BBA纯电车型均已先后上市，但对于传统汽车巨头而言，这几款车型显然不足以支撑BBA进击电动化的野心。所以，在即将到来的2021年，豪华品牌三巨头奔驰、宝马、奥迪都将带来了各自最新的电动化产品，下面就让我们一睹为快！

● 奔驰EQA

2021年1月20日首发亮相

奔驰EQA定位于紧凑型纯电SUV，该车基于现款GLA打造而来，新车将在2021年1月20日全球首发，目前该车已在德国工厂投入生产，中国工厂也将于2021年开始投产，预计新车在2021年一季度交付。

从外观上来看，奔驰EQA的整体轮廓基本与全新GLA保持一致，但加入了更多源自EQ家族的设计元素，尤其是前脸采用了封闭式格栅的设计，使得视觉效果更加具有未来感。车尾部分，贯穿式的LED尾灯使车尾的视觉效果很有层次感。

动力部分，参考现有的消息，预计EQA将搭载三种不同规格的电机，最大功率分别可达150kW、200kW、250kW。而电池组也将根据配置的不同提供60-110kWh，其中搭载最小容量电池组的车型的续航里程为400km。

● 奔驰EQB

有望2021年上市

奔驰EQB同样定位于紧凑型跨界纯电SUV，将于2021年上半年在匈牙利和北京同时生产，有望明年年内实现国产上市。据悉，奔驰EQB将与EQA都是基于梅赛德斯-奔驰最新的电动模块化EVA平台打造而来。

从此前曝光的国内谍照图来看，全新EQB在设计上将延续EQC车型的家族化造型，大尺寸的封闭式进气格栅和全新样式LED头灯组都不会缺席。

车尾部分将采用和GLE同款的尾灯造型设计，辨识度很高。轮圈的造型也是地滚阻的款式，提供更低的风阻系数，以进一步降低整车能耗。

动力系统方面，EQB尚未正式公布其驱动形式，此前有消息称该车或将配备前后双电机，以此形成一套四驱系统。电池方面，预计EQB搭载的电池组容量要小于EQC。根据2018年底EQB国产化立项时公布的信息来看，国产EQB将搭载型号为EB311的配套动力电池，综合续航里程或将超过400公里。

● 奔驰EQE

2021年首发亮相

奔驰EQE定位于四门轿跑车，新车将于2021年上半年在德国和中国同时生产，预计在2021年将正式亮相。

从此前曝光的谍照图来看，新车采用了类似轿跑式的车身设计，以提升整车的运动感。车头的造型延续了奔驰EQ纯电家族的专属设计，同时将日间行车灯灯带贯穿整个中网，点亮后具有十足的未来感。

据悉，全新奔驰EQE有望率先推出双电机四驱版本，电机分别位于车辆的前轴和后轴，系统总功率或达350kW，同时预计将会搭载100kWh电池组，最大续航里程将超过600km。

● 宝马iX

有望2021年底上市

今年11月11日，宝马iX正式发布，新车基于宝马全新纯电平台打造，定位于一款纯电中大型SUV，新车将于2021年7月投产，随后将于2021年底引进国内市场。

外观方面，宝马iX采用了最新的家族式设计，巨大的双肾封闭式中网进一步拉长，造型十分夸张，同时内部集成了传感器、雷达以及摄像头为辅助驾驶系统服务。两侧的全LED大灯造型犀利,视觉效果凶悍。

从侧面来看，新车采用了SAV车身轮廓，侧面造型看上去颇具运动范。此外，宝马iX在前后包围、侧裙、外后视镜等处均配备空气动力学套件，这使得风阻系数仅为0.25Cd。

尾部方面，宝马iX的整体造型充满运动感与未来感，同样纤细修长的尾灯组与头灯呼应，提升了整车的辨识度。

宝马iX在内饰方面采用全新的设计语言，整体布局简约智能，搭配蓝灰涂装的配色设计很突显质感，豪华感十足。中控台配备一块巨大的一体式曲面屏，其中全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为14.9英寸，按键数量减少约50%，提供语音 、触控等更直接的方式进行操作，科技感更强。

此外，宝马iX搭载了全新的六角形方向盘配，并且方向盘还具备了加热功能，同时换挡杆、座椅调节按钮和多媒体控制区域等处引入了水晶装饰，奢华感不言而喻。

值得一提的是，宝马iX还是首款使用5G技术的宝马车型，拥有宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，因此新车的智能科技体验非常值得期待。

动力方面，宝马iX采用第五代eDrive电力驱动技术，搭载前后双电机，最大综合功率可达370kW，其搭载超过100kWh的电池组，WLTP标准下续航里程超过600km，0-100km/h加速时间不到5s。

● 宝马i4

2021年夏季亮相

宝马i4定位一款纯电中型运动轿车，新车基于CLAR平台打造，搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，或将于明年夏季首发亮相，预计将于明年11月份正式投产。

外观部分，宝马i4基于宝马i4概念车打造，整体呈现四门轿跑车风格，溜背式车顶线条、短前/后悬的设计尤其动感。前脸尺寸巨大的“双肾”设计引人注目，不过与宝马燃油车所不同的是，“双肾进气格栅”实为智能面板，其内部被嵌入了多种传感器，同时还在前格栅处加入了更多的蓝色元素，以凸显其新能源车的身份。

尾部方面，宝马i4量产版整体造型延续了概念车的设计，不过线条更有立体感和运动感，“L”型尾灯灯带简洁大方，底部的蓝色扩散装饰也很有辨识度。

动力方面，宝马i4将搭载第五代宝马eDrive电驱动技术。四驱版前后双电机最高功率可达390kW，0-100km/h加速时间仅为4s。在续航部分，新车将配备容量为80kWh的电池组，电池重量约为550kg，可在WLTP工况下提供600km左右的续航里程。

● 国产奥迪e-tron/奥迪e-tron Sportback

2021年3月上市

奥迪e-tron家族将于2021年3月正式上市，包括国产奥迪e-tron车型和进口奥迪e-tronSportback车型，两车均出自相同的MLB Evo 平台，同时在外观和内饰设计方面也近乎一致，不同的是e-tron Sportback采用了溜背式造型。

国产奥迪e-tron

奥迪e-tron Sportback

与在售的进口e-tron相比，国产奥迪e-tron在外观和内饰仅进行了轻微的改动。整个外观采用全新的家族化设计语言，主动开闭式的银灰色八边形单幅进气格栅，搭配LED智能矩阵式大灯、专属的多幅LED日行灯和极具辨识度的贯穿式LED尾灯，使e-tron极具运动感。

国产奥迪e-tron

奥迪e-tron Sportback

新车侧面也能看到奥迪家族式设计的影子，线条流畅，并加上了黑色的外包围；尾部采用贯穿式尾灯，加上带有运功感的下包围显得层次明显。而奥迪e-tron Sportback则在尾部采用溜背式设计，并加入了一条小小的尾翼，整车视觉效果极具动感。

国产奥迪e-tron的内饰采用了奥迪全新的家族式设计，整体设计与进口版一致，但国产版采用的则是较为传统的三幅式方向盘，中控区域共有两块大屏，屏幕角度朝向驾驶员，而奥迪e-tron Sportback同样与进口版e-tron区别不大，依然使用四幅式方向盘。总体来说，两车都营造了非常出色的科技感。

动力方面，奥迪e-tron配备双电机构成的quattro四驱系统，最大功率300kW，峰值扭矩664N•m ，百公里加速时间在运动模式下最快5.7s，搭载了电池容量为95kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为465km。

而奥迪e-tron Sportback将会提供55 quattro和50 quattro两款车型，其中55 quattro车型采用前后双电机布局，系统最大功率265kW，最大扭矩为561N•m，在boost模式下最大功率可提升为300kW，最大扭矩664N•m，官方的0-100km/h加速时间为5.7s。与之匹配的是容量为95kWh的电池组，WLTP续航里程446km。50 quattro车型的最大功率230kW，最大扭矩540N•m，电池容量为71kWh，WLTP续航里程347km。

● 奥迪e-tron GT

2021年初首发亮相

奥迪e-tron GT定位为纯电动四门GT轿跑，搭载与保时捷Taycan相同的平台以及动力系统，新车将于2021年初全球首发。

奥迪e-tron GT的造型设计十分前卫，虽然保留了奥迪家族的前脸设计，但是封闭式前脸凸显了纯电车型属性，两侧狭长的矩阵式大灯搭载了最新的LED和激光技术。

车身侧面具有极强的轿跑风格，后轮拱侧围肩线向外延伸；轮毂的设计遵循了空气力学理念，配备285/30 R22尺寸轮胎。车尾采用式贯穿尾灯，辨识度十足。

内饰使用的材料十分有质感，不同材质的搭配营造出很强的未来和科技感。座椅坐垫、扶手和中控台使用的是再生纤维制成的织物，顶棚内衬和车窗处立柱使用的是超细纤维材料。

动力部分，奥迪e-tron GT搭载总功率达434kW的前、后桥双永磁同步电机，可实现quattro四轮驱动，0-100km/h加速仅为3.5s，0-200加速更是只有12s，WLTP工况续航里程或大于400km以上。

● 总结

在传统燃油车领域，BBA在国内市场的受欢迎程度有目共睹。但在新兴的新能源领域，BBA尚处于起步的初期阶段，与一众的造车新势力仍存在一定差距，这就需要BBA不断扩充自身的产品矩阵和提升产品竞争力。好在即将到来的2021年，我们将见到越来越多的BBA纯电动车型，大家就拭目以待吧。