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9月专用车电池装机量:宁德时代霸榜 南京金龙带火这2家供应商

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原创
电车资源 素萍 ·
2020-10-24
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据电车资源统计,2020年9月,新能源专用车生产6545辆,同比增长125.5%,环比增长55.4%。今年前9月,新能源专用车累计生产3.9万辆,累计同比增长21.55%。

电池装机量方面,9月,新能源专用车电池装机量约0.44GWh,同比增长145.01%,环比增长70.84%;1-9月,装机量累计约2.4GWh。

根据数据,电车资源统计了今年1-9月专用车电池装机量的市场情况。

第一部分:2020年9月专用车动力电池装机量

 9月专用车电池装机量:宁德时代霸榜 南京金龙带火这两家供应商

9月专用车电池装机量:宁德时代霸榜 南京金龙带火这两家供应商 

宁德时代第一 南京金龙带宇量电池上榜

 首先从整车企业方面来看,9月,新能源专用车产量超过1000辆的只有南京金龙一家,第二、三名其产量均在800辆以上,分别是东风汽车和瑞驰新能源。

从电池厂商来看,宁德时代毫无疑问又是装机量冠军,共为49家车企配套电池,市占率为59.98%。9月,东风电动 凯普特K6E EV350车型产量最高,而东风汽车也成了宁德时代9月份最大的合作车企。值得一提的是,9月份近8成的电动重卡配套宁德时代的电池。

国轩高科位居第二,市场占比为10.12%,主要合作的企业是开瑞新能源,其9月为瑞驰新能源配套的车型显著增加。

9月的看点之一是随着南京金龙产量提升,带动了亿纬锂能和宇量电池2家供应商位置冲前。

其中,亿纬锂能保住了前三的位置,南京金龙占据其68.6%的装机量;而宇量电池靠着南京金龙顺利出道,今年以来首次冲进榜单前10,排名第四。

力神电池的主要客户是一汽解放、北汽(常州)汽车和北汽福田;而鹏辉能源装机量的主要贡献者依旧是五菱EV50和五菱荣光EV。

比亚迪在专用车领域的突破口仍在环卫车领域,除了自给自足外,其主要合作车企是华林特装车。

此外,TOP10榜单还有盟固利、桑顿新能源和安驰新能源。

纵观2020年前9月,除了宁德时代之外,第2-10名基本每月都在发生变化,有电池企业掉出前十阵营,也有新面孔的出现。

第二部分:2020年1-9月专用车动力电池装机量

 9月专用车电池装机量:宁德时代霸榜 南京金龙带火这两家供应商

电池企业头部地位愈加稳固

据电车资源统计显示,前9月专用车动力电池装机量TOP10企业分别为宁德时代、国轩高科、鹏辉能源、亿纬锂能、比亚迪、力神电池、盟固利、宇量电池、桑顿新能源、安驰新能源。

具体来看,1-9月,在专用车领域,宁德时代装机量1371.6MWh,占比为57%,拿下了市场的半壁江山,其主要供货对象是瑞驰新能源、东风汽车、华晨鑫源等。

国轩高科位居第二,主要合作企业是开瑞新能源、江淮汽车。

鹏辉能源排名第三,五菱50EV、五菱荣光EV占鹏辉能源90%的装机量。紧随其后的是亿纬锂能,其装机量为132.8MWh,排名第四。

值得一提的是,宇量电池靠着9月南京金龙产量的提升,成功进入累计电池装机量榜单TOP10。

整体来看,TOP10合计装机量约2.26GWh,占整体装机量的94.2%,头部企业地位愈加稳固。

前9月专用车磷酸铁锂依旧主导

9月专用车电池装机量:宁德时代霸榜 南京金龙带火这两家供应商 

从动力电池的技术路线来看,在2020年前9月,新能源专用车2.4GWh电池装机总量中,磷酸铁锂占据绝对的主导地位,装机量为2127MWh占比88.53%;三元锂电池装机量为227.3MWh,占比9.46%;锰酸锂电池装机量为26.04MWh,占比1.08%;其他未知名类型锂电池22.15MWh,占比0.92%。

9月专用车电池装机量:宁德时代霸榜 南京金龙带火这两家供应商 

从电池类型的占比变化可以看出,磷酸铁锂在专用车始终占据绝对主导地位,短期内不会有太大的变动。

1-9月,使用磷酸铁锂的车企主要是瑞驰新能源,其装机量为340.2MWh;其次是东风汽车和中联重科,装机量分别为229.05MWh和122.24MWh。

使用三元锂的主要车企有上汽大通、郑州日产、瑞驰新能源、南京金龙等,其装机量分别是38.5MWh、30.77MWh、29.75MWh和23.32MWh。

作者 | 电车资源 林素萍

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