【电车资源 2020北京车展】在2020北京国际车展上，BEIJING汽车带来了旗下首款插电式混合动力车型—BEIJING-X7 PHEV。据悉，此前新车已上市，售价为18.49万-21.69万。那么与燃油版相比，BEIJING-X7 PHEV有什么不同呢？下面我们也在车展上对其进行了静态体验。

● 外观：延续燃油版的设计风格

整体来看，BEIJING-X7 PHEV外观设计基本上与燃油版一致，全新的设计语言让新车看上去非常时尚大气，且富有力量感。

前脸加入一台贯穿式镀铬饰条，将视觉重心压力得很低，进而拉宽了车头的横向视觉效果。而熏黑式的多边形中网造型抢眼，搭配两侧的导流风道，给人较强的运动感。

狭长犀利的前大灯组采用全LED光源，并在内部采用了蓝色装饰框，以凸显新车的新能源身份，点亮效果较为出色。

车侧设计拥有较为协调的比例美感，贯穿式腰线设计营造了较强的力量感。在车身尺寸方面，参考汽油版车型，BEIJING X7的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm。

BEIJING-X7 PHEV沿用了燃油版车上的19英寸亮面轮毂，视觉上具有不错的运动气息，轮胎规格为235/55 R19。值得一提的是，BEIJING-X7 PHEV也采用隐藏式感应门把手，对于降低风阻系数很有帮助。

车尾造型同样与燃油版一样简洁大气，贯穿式的尾灯设计则增添了几分层次感，而且尾灯内部结构非常有辨识度。而双边共两出的排气管在混动车型依然得到延续，如果不是尾门上的PHEV标识，其实很难发现混动车型与燃油版的区别。

● 内饰：三块液晶显示屏

内饰方面，三块液晶显示屏的加入，直接提升了车内整体的科技感，让整个座舱看上去很有视觉冲击力。在细节用料方面，BEIJING-X7 PHEV同样值得称赞，大量的皮革与软质材料，带来了出色的品质感。

12.3英寸全液晶仪表盘显示效果简洁，同时支持三种UI设计风格，无论视觉效果还是实用性都不错，各种车辆信息、功能都能全面展示。

同为12.3英寸的中控屏设计界面十分简洁，提供多种登录方式，同时该系统的各种车联网功能应用一应俱全。

方向盘采用平底式设计，并采用手感细腻的皮革包裹，看上去非常高档。值得一提的是，多功能按键不但支持传统的按压式操作，也可以通过手指圆形的滑动来控制两块大屏。

中控屏下方的触控面板主要集成了空调控制，还有全景影像、自动泊车等功能，整体的显示效果比较细腻，操作便利性也令人满意。

BEIJING-X7 PHEV的挡把造型与燃油版保持一致，造型小巧实用，同时挡把区域附近依然采用钢琴烤漆面板，质感相当不错。

前排下方储物格配备了两个USB接口，并且支持手机无线充电功能。

● 拥有与燃油版一样的车内空间

BEIJING-X7 PHEV的座椅采用仿皮材质包裹，支撑性和包裹性都比较出色。另外，实拍车型的主副驾座椅均为电动调节，其中主驾座椅支持10向电动调节和三组座椅记忆功能。

虽然BEIJING-X7 PHEV增加了电机、电池等组件，但得益于BMFA魔方架构平台的优势，BEIJING-X7 PHEV拥有与燃油版完全相同的车内空间，无论是后排空间还是后备厢空间都未有明显变化，完全能够胜任日常家用装载需求。

● 纯电续航83km

动力方面，BEIJING-X7 PHEV搭载了1.5T发动机+电机组合的插电式混合动力系统,最大功率234kW,最大扭矩460N•m,百公里加速仅需7.2s。电池方面，新车将搭载容量为17.3kWh的锂电池，纯电续航里程可达83km，综合续航里程可达1063km,工信部综合油耗为1.4L/km。

此外，BEIJING-X7 PHEV提供了“EV、AUTO、SPORT”3种主驾驶模式与“全旅程能量管理、电量保持模式”2种辅助驾驶模式协同的“3+2”驾驶模式。

BEIJING-X7 PHEV同样是基于全新BMFA架构打造而来，在悬架结构上采用前麦弗逊后多连杆悬架。

● 总结：

从此次车展的短暂体验来看，BEIJING-X7 PHEV与燃油版并未有太大的差别，可以说几乎延续了燃油版车上的全部优势与亮点，比如前卫大气的外观造型、富有科技感的内饰设计、宽敞舒适的空间等。而得益于插电混动系统的加入，BEIJING-X7 PHEV在动力和油耗方面则更具优势，这样一款兼顾环保与品质的插电混动SUV满足了更多消费者的多元化用车需求。