20年前，手机、平板电脑这些电子产品还是陌生的概念。现如今，它们都已经进入了寻常百姓家。

10年前，出门逛街购物，口袋里需要装着现金，去超市前还需准备一些零钱。而如今在商场买单，就只用“刷脸”就可以完成支付。

这一切都与互联网科技的高速发展密不可分，汽车也不例外，它们随着科技、互联网的进步也发生了巨大改变。

自1886年第一台汽车正式诞生，汽车产业已经发展了近一百三十多年。而这短短百年，汽车就已经经历了三次革命性的颠覆。

从蒸汽时代的“机械定义汽车”到电气化时代的“电气定义汽车”，再到信息化时代的“电子定义汽车”，而如今汽车产业已经开始逐步进入以“新四化”为主题的第四次颠覆。

在这场“新四化”的巨变中“智能化”占据绝对的主导作用，自动驾驶、新能源汽车电池管理以及多模态人机交互等都需要依靠智能化来实现，因此众多车企都在围绕智能化做出改变。

威马在9月9日发布了IdeaL4全新科技战略，并表示，这将持续增强威马汽车的核心产品力，最终形成“人-车-环境”相互融合的智能科技生态圈。另外，作为威马汽车创始人、董事长、CEO的沈晖也曾表示：“ 此次IdeaL4技术战略的目标是打造新智能美好出行生活‘四大件’。未来3到5年，威马汽车将投入200亿人民币，汇聚3,000名全球顶级工程师，打造更符合中国用户喜好的‘EC出行智能终端’。而IdeaL4科技战略中的大部分应用或科技配置都将应用在威马下一款新车中。

● 威马下一款新车—W3（威马EVOLVE）

据悉，威马W3（威马EVOLVE）这款新车将在明年初上市，根据此前第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》曝光信息来看，新车依旧延续了威马的设计风格，整体十分简洁，重新设计的大灯组搭配下方黑色饰条，营造出泪眼造型，视觉效果非常出众。车尾部分依旧保留了贯穿式尾灯设计，整体与威马EX5相识度极高。

尺寸方面，该车长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm，整体尺寸介于威马EX5-Z与EX6 PLUS之间。

在内饰方面，威马目前还未进行任何曝光，不过根据此前亮相在2020百度大会上的车型来看，新车或将采用类似奔驰的连屏设计，但实车是否如此还需要等新车曝光后才能确定。

动力上，新车预计将搭载威马Living Motion三电系统，电动机最大功率为160kW，最高车速达160km/h。

更流畅的WMConnect智慧数字座舱

威马EVOLVE将采用全新WMConnect智慧数字座舱。这款全新智慧数字座舱系统的强大之处在于，CPU和GPU将提供高出行业平均水平的3倍运算能力，并引入神经网络处理器NPU。同时，支持的最大分辨率相比上一代平台也有着4倍的提升，视频输入数也比上一代平台多出5路，而这些提升能够为用户带来清晰度更高的画面和更流畅的交互体验。

除了流畅的交互体验外，该平台在语音控制上也十分强大，能够具备超70个免唤醒词、展示46种动态表情，并且还具备眼神交流能力，当用户在车内望向中控时，系统就会自动唤醒并听取指令。

另外，新车或将还可根据用户需求设置个性化多音区和主动降噪与回声消除功能。

可自由组合的超级平台化三电系统

三电系统作为新能源汽车的“心脏”，威马汽车始终坚持自主开发三电平台，目前已建立了完善的试验认证体系，覆盖了三电、底盘、安全、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶、智能系统等 9 大验证领域。受益于高度灵活的超级平台化三电系统，威马汽车的各个三电系统组件可以像搭乐高一样，实现自由组合。

搭载AVP自动泊车技术 解决停车烦恼

根据此前百度分享的数据来看，中国的泊车市场存在5000万的停车位缺口，停车位的使用率只有45%，而近三成的拥堵由停车难造成。此外，中国人均每天花在停车的时间约为30分钟。

威马EVOLVE为了解决这一问题，将会搭载AVP自主泊车技术，这套技术可通过远程操控，完成在无人驾驶情况下自动停车、召唤功能。而该技术得以实现，依赖于全车的5个摄像头+12个超声波雷达方案。同时， AVP专用车载计算平台也起到了关键作用，该平台可对外输出超240项AI的能力，在安全方面也是达到功能安全最高等级（ASIL-D），从而保证车辆自动驾驶的安全性。

这套AVP自主泊车技术可以通过智能云端互联，打造一个完整的停车场自动驾驶生态。在这个生态当中，可以实施更多具有附加值的服务，例如电动车的自动化充电，车辆的无人化洗车、无人快递交付等等。

● 强强联合 助力威马登陆科创板

据了解，登陆科创板需要满足最近一年公司经审计的净资产不低于300万元、最近一年内研发投入较大并取得较为明显的技术突破等一系列条件。

就目前情况来看，已经正式完成D轮100亿元融资的威马，在资金方面并不会纯在任何问题。在科技成果上，威马与目前在智能化领域获得较大硕果的高通、百度、紫光、芯鑫进行合作，并发布IdeaL4全新科技战略，这足以让威马汽车在科技属性上得到进一步提升。从这两点来看，威马想要成功登陆科创板应该难度不大。

● 写在最后

随着汽车电子技术的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，这种技术使汽车的操纵越来越简单，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，因此，智能化必将是未来汽车发展的趋势。

但是想要发展汽车智能化也并非一朝一夕就能成功，其软件优化、硬件匹配都需要花费大量人力、财力，而这如果单单依靠一家车企独自发展，难度可想而知，因此有不少车企都会选择与在智能化领域已获得硕果的“大佬”进行合作。

据了解，除了威马之外，近期广汽蔚来也表示要联手北大金秋、地平线、文远知行等企业共同打造“模因战队”概念的软硬件一体的智能出行生态闭环系统。而在今天，理想汽车也将正式与英伟达、德赛西威开启战略合作，并研发下一代更高级辅助驾驶硬件。

从车企的举动来看，这无疑证明了未来汽车的竞争已经从电动化转向信息化和智能化。无论是传统车企也好，造车新势力也罢，对于智能化的竞争才刚刚开始，唯有把握智能化这一最为重要的生产力，才能在接下来的竞争中占据优势。