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6成网约车司机日营收不足200元 网约车市场的出路在哪里?

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2020-09-04
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“不跑车吃什么啊?没单还不是要跑。”在深圳开了1年多滴滴的唐师傅无奈的感叹道。

事实上,这不仅仅是唐师傅的心声,也是深圳所有网约车司机的心声。

日均接单数总体下降  司机收入减少

“疫情的时候,也一直在跑,不过实际上从去年开始接单量就不好了。”唐师傅说到,“太累了,一天跑12、13个小时也就20单左右。”

网约车司机苦不堪言 网约车市场的出路在哪里?

通过查看深圳市交通运输局官方数据发现,日均接10单以下的车辆从2019年第二季度的30694辆一度上升为了2020年第二季度的55658辆,而日均接20单及以上的车辆从2019年第二季度的5976辆减少到2020年第二季度的2656辆,除2020年一季度受疫情影响外,接单量整体处于下降态势。

同样的,这也是李师傅正在经历的。“钱难挣啊!现在就是挣点生活费。”李师傅在线5.2个小时,接了12单,但是流水只有336元。

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今年第二季度,深圳市日均接10单以下(不含10单)的车辆有55658辆,占接单车辆总数的67.93%。这表明深圳市绝大多数的网约车司机日均收入不足200元,大部分只能勉强维持运营,也有一些处于入不敷出的状态。数据显示,2020年第二季度深圳市共有3190辆网约车退出营运,累计退出车辆共9066辆。

“现在每天接单数都差不多,一个月在600单左右。”唐师傅表示,租车跑滴滴的网约车司机也差不多是这个数。

作为深圳本地人,唐师傅跑滴滴用自己的车,而李师傅则是和老乡一起到租赁公司租车,平摊下来每个月承担着1800元左右的租金。

实际上,除了深圳以外,广州的网约车市场也不尽如意。根据广州市交通运输局发布的网约车运营数据,截至2020年6月底,广州网约车日均订单量大约为9.12单,在接单的网约车中,近60%的车辆日均订单低于10单,即使是日均订单量超过10单的网约车,其日均营收也未能超过600元。

不平衡的需求与供给 市场崩了

自2016年深圳网约车政策开放后,网约车平台和网约车驾驶人员陆续进入深圳网约车市场,导致深圳市机动车保有量逐年增长,用户出行需求与车辆保有量出现不平衡,订单也随之减少,网约车出行市场竞争变得愈发激烈。

根据深圳市交通运输局官方最新数据:截至2020年6月30日,有11家网约车平台在深运营,已核发《网络预约出租车汽车运输证》61654张,网约车驾驶员证已核发92200张,另外,在岗巡游车驾驶员39433人,总计131633人。

而2019年上半年,在深运营的网约车平台有9家,《网络预约出租车汽车运输证》核发53330张,网约车驾驶员证核发数量为64661张,另外,在岗巡游车驾驶员40667人,总计105238人。

数据显示,截至2020年1月13日,深圳市机动车保有量已经达到350万辆,深圳每公里汽车密度超过510辆,排名全国第一。

也就是说,在短短一年的时间内在汽车保有量密度如此高的深圳,网约车驾驶员竟然新增了26395人,网约车运营平台新增了2家。

用户出行需求明显与车辆保有量不匹配,深圳网约车市场处于僧多粥少的局面。“车多了,人少了,生意差很正常”这是唐师傅对近1年生意的总结。

一线城市市场饱和 寻找新增量才是出路

事实上,深圳、广州只是我国网约车市场的一个缩影。目前,我国互联网出行的主战场集中在一、二线城市,其渗透率分别为40.1%和17.3%,一线城市出行市场明显饱和,网约车司机“吃不饱”的状态频现。早在2019年,便有包括遂宁、绵阳、昆明、南宁等在内多座城市发布网约车风险预警,提醒准备进入网约车市场的从业者认真调研市场、把控投资风险,防止不必要的经济损失。

网约车司机苦不堪言 网约车市场的出路在哪里?

网约车司机苦不堪言 网约车市场的出路在哪里? 

2019年,广汽集团、一汽集团等近十家汽车企业先后推出网约车服务,多数大型国有汽车企业也已进入网约车市场。而平台方面,除了滴滴出行、T3出行、曹操出行等平台外,美团、高德等新聚合车平台也入局,多数城市出现网约车过剩的状况。

网约车市场形势变得严峻,各平台之间竞争压力加大,寻找“新增量”成为发展的重点。

7月20日,滴滴拼车宣布更名为“青菜拼车”,采用全新品牌标识。2天后,滴滴又推出新业务“花小猪打车”,8月中旬宣布“花小猪打车”在北京、广州等9个城市推出福利活动。9月1日,滴滴旗下出租车业务也宣布升级为“快的新出租”。

在滴滴谋求新发展的同时,网约车的其他玩家也动作不断。7月底,有媒体报道,美团计划加大对用户的补贴,目标是在主流城市抢占10%以上的市场份额。

据公开资料显示,美团打车已登陆54个城市,而另外一家聚合平台——高德也在今年6月联合多家出行平台,在全国八个城市发放打车比价补贴。

而作为传统车企代表的出行平台——T3出行、曹操出行,也分别通过明星代言加速城市扩展和与自动驾驶公司合作,开启新的赛道。

寻找新增量,打开新增量,滴滴新推出的“花小猪打车”对网约车司机而言,有着意味深长的作用。“花小猪打车”主要使用人群为年轻用户,主打实惠。如果滴滴通过“花小猪”打开三线城市及以下县级市场,针对不同场景的用户需求,在一线城市“苟延残喘”的网约车平台和从业人员必将转移到新的市场。

网约车司机苦不堪言 网约车市场的出路在哪里?

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