电动化浪潮冲向各种交通工具领域时,身为卡车龙头之一的菲亚特克莱斯勒,看来老成持重。他们的插电混合动力版吉普车延后发布,纯电卡车更是悄无声息,首席执行官Mike Manley认为,现在还不是全力电动化的时候。

菲亚特克莱斯勒(Fiat-Chrysler-Automobiles,FCA)集团首席执行官麦明凯(Mike Manley)最近在接受访问时表示,他们并非没有电动化的计划,但目前看不到威胁。

“我们不认为电动卡车没有市场,我们非常认真看待我们的电动化策略布局。卡车是我们关键的市场,如果我们感受到有人影响了我们的领先地位,我们绝不会坐视不管。”麦明凯说。

皮卡车市场在台湾相对小众,但是在美国是最热门的车种之一,FCA旗下卖得最好的皮卡车RAM,光是2019年就卖出63万辆,市场占有率约20%,与福特F系列和通用Silverado并列皮卡车三大领先车款,这3款车合计销量高达200万辆,占了整个市场将近七成。

“此时此刻”来看,那些备受期待的电动卡车,确实无法动摇RAM的地位,像是通用的电动悍马、福特的纯电F-150,以及创业公司Rivian即将上市的R1T,还有话题性最高的特斯拉Cybertruck。这些产品几乎都还没踏出工厂的门,更更谈不上在市场上威胁领先者。

然而,这个世界从来就不会替“领先者”保留门票,在不断变化的市场里,只有“生存者”能站到最后,当这些妖魔鬼怪出笼冲击市场时,会有多少消费者放弃更先进的产品,只为了你的品牌而留下?

Fiat E- Ducato

当然FCA并非完全无视电动汽车,他们正在加速推进电动小货车E-Ducato,这是一款商用的先导车款,但只会对部分企业开放,产量不会太大,预计2021年可以交车。同时,FCA也跟鸿海合作,要打造全新的电动汽车。而集团旗下颇受欢迎的另一个品牌Jeep也即将迎来第一款PHEV(插电式混合动力),并且“缓慢而坚定”的推动电动化。