随着社会经济的发展，网约车市场发生一系列变迁。风口时期，网约车行业凭借巨大的利润空间，引得汽车租赁公司如雨后春笋般出现。同时在租赁公司的带动下一批又一批司机加入网约车行业，租赁公司在短期内便获得巨大收益。然而，从2014年开始，司乘、司机与租赁公司之间的问题逐渐暴露，网约车行业进入野蛮生长态势。不过自2019年开始，国家监管政策进一步收紧，新能源国补退坡，主机厂、大CP公司已深深入局行业，网约车合规化进程越来越快，包括滴滴的调整政策，对融租的封杀等等，让越来越多小的运营公司承担非常大的压力。

此时，网约车线下服务公司面临着一个问题——未来该如何活下去？

近日，电车资源网约车总裁班班长施韶杰走访了厦门汽车租赁暨网约车协会。在走访攀谈中，协会会长陈惠玲分享协会运营服务模式，并表示将与电车资源网约车总裁班紧密合作，共同促进厦门网约车行业发展。

据了解，厦门汽车租赁暨网约车协会是厦门当地唯一一家汇集众多网约车线下服务公司的协会。目前，厦门当地大约有四十余家网约车公司，而厦门汽车租赁暨网约车协会在成立不到一个月的时间内便成功签约30多家网约车会员企业，如滴滴对公战略合作伙伴——吉图（厦门）商贸有限公司、厦门骏驰汇汽车服务有限公司等。其中，厦门骏驰汇汽车服务有限公司是协会的会长单位，内部定期组织党员、退伍军人、优秀司机团建活动；吉图（厦门）商贸有限公司是协会的副会长单位，内部成立了工会、党支部等组织。

面对众多的会员企业和单位，厦门汽车租赁暨网约车协会形成了与传统形式不同的服务模式。

以车辆采购为例。厦门汽车租赁暨网约车协会以最低价集中采购车辆，然后在内部会员中多渠道消化车辆，这样来降低会员企业的车辆采购成本。对网约车线下运营公司来说，这是一项实实在在的福利。同时，这也是厦门汽车租赁暨网约车协会凝聚力强的原因之一。

目前，厦门汽车租赁暨网约车协会旗下拥有包括修理厂、保险公司、网约车运营公司等在内的160余家会员单位，形成了产业链闭环。会员企业可在协会内完成售后、金融、保险等一系列服务，在为司机、租赁公司提供保障的同时，也带动了产业链的发展，实现双赢。

网约车行业在市场和政策的双重作用下，风口时期的增长优势已不再，发展逐渐趋于平稳。时至今日，面对滴滴等大平台的绝对优势，网约车线下服务公司在行业迭代中应该如何改变自己的角色，重新定位寻找新的发展方向，确保能够活下来呢？厦门汽车租赁暨网约车协会的这种线下聚合、抱团发展的模式，或许能为网约车行业带来一些新的思考。

最后，电车资源网约/租赁车辆运营经销商总裁班第四期分享会将于9月在苏州举行，敬请期待！