7月4—5日，2020第三届中国（成都）新能源汽车产业大会在成都星宸航都国际酒店拉开帷幕。来自科研组织、协会组织、整车企业、运营经销商、货运平台以及网约车平台等数百位新能源汽车行业精英齐聚一堂，共同探讨新能源汽车行业未来的发展方向。

本次大会由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，中国城市公共交通协会网约车分会协办，获得成都市经济和信息化局支持和指导。

7月5日上午，在由飞碟汽车冠名的中国新能源物流车大会上，唯捷城配品牌建设部市场总监严叶雷针对新能源城配物流的话题，发表了《新能源物流车城配运营之道》的主题演讲。

据严叶雷介绍，唯捷城配成立于2014年，是一家专注于B端客户、提供仓配一体服务的创新型物流公司，零售（商超）和餐饮是唯捷城配服务的两条主线业务。

严叶雷表示，城配物流主要涉及到的一些场景，主要就是从工厂、供应商仓到分拨中心，或到城市仓的过程。

仓储—配送—终端是城配的基本模式，这其中存在两个关键的核心节点，分别是库存周转和末端交付。

从终端到消费者是末端配送，严叶雷认为这一板块的市场已经非常成熟，涉及到一些主要的车型，包括轻卡、VAN、微面等。

 唯捷城配的新能源车辆选择与应用

针对从仓到终端这个过程，唯捷城配主要用到的车型是厢式货车和VAN两种车型，这两款车型是如何进行筛选的呢？

严叶雷表示，唯捷城配在车辆选择方面，主要看重六个方面，包括车辆购置成本、车辆折旧、维养成本、售后保障，装载能力、周转效率等。但车企的网点分布、以及售后服务效率如何？能不能及时提供服务，需要多久能解决问题？严叶雷认为，这一块在实际运营中还需要提升和优化。

关于周转效率，还存在不少问题，主要因素是车辆的续航里程短，续航里程较过去有很大的改善，但是还有很大的提升空间。此外，国内的充电基础设施不是特别完善，目前桩电比还不够，这是一个很大的制约因素。

关于装载能力，目前已经有很大的提升，但还有更大的发掘空间，这需要车企提供更好更合适的服务。

在车辆应用方面，唯捷城配注重几方面的应用，包括是否符合用户需求、是否满足技术服务要求、充电的保障能力如何、能否满足区域性应用等。

用户需求方面，要符合当下需要的用户需求，因为考虑到成本问题，唯捷城配只选择适用款而不是性能超强款。

严叶雷表示，随着社会发展、用户需求发展应逐步更新迭代，必须要能够满足当下需求、并为未来的更新做研发，只有这样，企业才能够活的更久、走的更长远。

技术服务方面，续航里程要够用，充电速率要适中，过去多用0.5C，现在基本上是1C为主，这对说明行业正在改善的过程中。

充电保障能力方面，目前车桩比还达不到标准要求，但政府、车企、运营商都在做这方面的努力。

区域性应用方面，根据不同的区域或季节因素，针对不同的应用场景，车型需要做优化或调整。目前在北方冬季，有一些电池加温技术，但还需要继续探讨其他一些解决方案。

“核心+协同”的运力结构

严叶雷表示，唯捷城配在过去5年中打造了一个“核心+协同”的运力结构。核心运力是唯捷城配的自有车辆、合约车辆。而协同运力指的是以整合社会闲散的车辆为主去做资源储备。

唯捷城配的运力方式主要以社会车辆为主。因为唯捷城配是成长中的企业，不适合投入太大的资金去购置车辆。

此前市场上有一些车企自己做运营业务，或合作卖车，但这个模式能不能持续走下去，需要更深入探讨和研究。

新能源物流车痛点分析

严叶雷表示，新能源物流车在应用时有一些痛点，可总结为“长、短、多、少”。

痛点一，充电时间长，充电倍率需要提升到1C以上。但严叶雷认为，仅优化充电桩和电池还不够，需要在电池、充电桩、电网整体配套去提升和优化。

痛点二，续航里程短，续航里程讲的是实际运营的里程。

痛点三，事故频发、售后维修难，目前市面上的新能源车辆还存在不少的短板，这跟原来的补贴政策有关，有些企业一味迎合补贴标准，而忽略市场需求。

痛点四，基础设施还不够完善，车桩比太低。目前关于车桩比以及电池材料配置的问题还是很突出，需要重新思考和搭建新的模式。

严叶雷表示，所有的痛点围绕的都是成本问题，如购车成本、租车成本、充电成本、路权成本、管理成本等，他认为每一板块都有一个很大的发展空间，可以单独开辟一个市场出来，成为一个产业。

在政策方面，今年以来，国家及地方政府出台了很多新规，可以总结成四个词“淘汰、补贴、标准、运营”。

严叶雷指出，整个新能源物流车行业已经进入大浪淘沙的阶段，市场竞争进入白热化，抗风险能力弱的企业将会被淘汰出局。

补贴方面，目前补贴大幅退坡，有些企业失去政府的补贴，很难继续生产下去，急需转型另寻出路。

随着整个行业的发展，目前国家在新能源物流车领域细节上的标准已经规范很多。标准越来越健全，它将加速整个市场的合规化，促进快速发展。

在运营方面，“便利+补贴”模式是不可持续下去的，后补贴时代如何求变，需要我们继续思考和探讨。

关于新能源物流车的发展，严叶雷表示，开发产品应适应市场需求，在开发产品之前需先收集市场信息，了解用户的需求，才能生产出适用于市场的产品。

此外，政企协同推进，不断地去完善整个行业的标准和规范，让行业能够健康可持续发展。好的产品和好的服务才是赢得未来的关键。

在演讲的最后，严叶雷表示，唯捷城配目前在海口、厦门已经稳步推进了。今年1月份，唯捷城配入选了厦门城市绿色货运配送示范企业，严叶雷希望，唯捷城配未来能成为更多城市的示范企业。