7月4日下午，在由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办的2020第三届中国（成都）新能源汽车产业大会上，重庆长安新能源汽车科技有限公司营运产品整车开发总监刁楷先生发表了名为《务实与务虚的新能源汽车新技术》的主题演讲，从务实与务虚的角度切入，为大家介绍了长安逸动EV460在原本强大产品力的基础上，针对网约运营市场专门调整的设计、配置以及整车的质量优势。

电车资源整理刁楷先生主要演讲内容如下：

正常的用户消费模型应该是沙漏型。在一开始注意某产品后，对这个产品产生了兴趣，然后去搜索它的相关信息，最后再去购买这个产品。等使用过之后，再将自己的体验进行分享。

但实际在汽车上，有很多功能是用户平时根本不会主动去使用的，例如智能化属性较强的ACC自适应巡航系统，原本车企还想通过好用的功能增加产品的传播性，但用户根本不用，自然无法达到预期的传播效果。所以有些设计需要务虚，需要绚丽多彩，让人一见钟情。而有一些设计则需要务实，扎扎实实地让人爱不释手。

针对运营车型的“务实”设计

刁楷认为，运营车有自己的特征，比如经常会有二次涂装，需要准备双色车漆，事故概率、轮胎磨损、大灯更换、油耗、车辆正常的损耗等等相对私家车来说都更高，运营开销非常大。

针对这个情况，长安新能源对运营产品进行了一些改变：

一、中网采用黑色免喷涂材质

左边是普通版的逸动EV460，右边这是运营版逸动EV460。可以看到，中网格栅从白色变成了黑色，门槛边梁也从白色变成了黑色。因为在二次喷涂的过程当中，经销商需要先把原厂中网的白漆去除，再重新喷漆，这个过程非常的漫长。而现在替换成高光注塑的免喷涂材料后，不仅能节省维修时间，也能省下一笔喷漆的费用。

二、取消机舱内装饰件

为了降低碰撞后的维修成本，运营版车型拆掉了所有的机舱装饰件。但为了保证良好的NVH水平，运营版车型在其他位置增加了隔音材料。

经过实际测试，使用新的隔音材料之后，中频段比原来至少降低了3-5个分贝。

三、轮毂与轮胎

运营车辆的生命周期往往会超过100万公里，轮胎消耗很大，频繁的更换也是一个不小的负担。长安新能源通过采用新型的配方和全新的低风阻轮毂设计，让其整体的滚动阻力降低了5%，轮胎寿命也有所延长。

四、全新第四代热泵空调

逸动EV460运营版采用了最新的第四代全智能热泵空调，配备PM0.1级别的滤芯，让车内空气质量更好，空调能耗也大幅下降。

在-8℃且没有日照的环境里，将车内环境温度设定为21℃，用原本的水暖式PTC加热和现在的热泵空调相比，能够节能43%。

而在-12℃的条件下，将车内温度设置到23℃，热泵空调此时可节能33%。

虽然热泵空调的使用空间有限，最低一般在-10℃到-15℃，但第四代热泵空调在-20℃都可以正常工作，实用性更高。

五、全新动态电压调节算法

逸动EV460运营版增配了4G-TBOX，采用全新动态电压调节算法，配合大数据对运营车辆的安全进行监控。可以做到提前告知客户车辆是否存在危险，同时直接进行排查，可以有效避免因车辆自身问题导致的事故的发生。

此外在增配4G-TBOX之后，数据上传也会更全面，更方便对车辆整体的运行状态进行评估，可以指导二手车交易的定价。在整个运营车生态链条当中也是非常重要的一个环节。

令人意外的是，通过动态电压算法调节完以后，车辆的雨刮寿命还提升了50%，这同样也能节省更换的开销。

针对个人车辆的“务虚”设计

刁楷认为“务虚”的设计也是非常重要的。在互联网领域有一个不成文的原则，叫三次点击原则，如果一个用户经过三次点击还无法找到他要的东西，那么他可能就会停止使用。为什么大灯清洗的使用率这么低，客户的知晓率这么低？就是因为它的操作步骤达到了3次、4次，很多客户就根本不会去用了。

针对个人车辆的一个例子是自动泊车，APA1.0时代的自动泊车并不好用，很多车位是停不进去的，但经过4、5年的发展，自动泊车进入到APA5.0时代后就完全不一样了，现在车辆自动识别可以停进去的车位，就算人在车外，只要按钮一按，车自己就进去了。随着使用自动泊车的人越来越多，现在已经很少听到有人会说自动泊车只是一个噱头了。

另外一个例子就是自动大灯清洗。原本大灯清洗要经过三个步骤：1.打开灯光；2.把大灯往前拨；3.打开喷水。但现在我们只需要用语音助手就可以，不用三步操作，一步就可以到位。

与之类似的还有导航系统。原本的车载导航要手动输入地址，无论是拼音还是手写，在行车过程中操作都是比较危险的。而现在只要通过语音输入，导航就会自动找到目的地，自动规划路径。从这些例子可以看出，只要不断的去升级技术，提升用户体验，我们就能够让原本一些不太好用、被冷落的功能重新焕发出生机。

新技术需要良好的载体

务虚和务实的技术都需要良好的载体。长安汽车有60年的造车经验，在新能源行业也有近20年的历练，掌握含新能源整车集成、三电系统、实验验证以及CAE分析在内的364项核心技术，技术实力得到权威认可，荣获多项省部级荣誉。

支撑长安汽车完成正向开发主要依托于三套体系：

1、场景开发体系；

2、试验验证体系；

3、仿真计算体系。

长安汽车的重庆汽车综合试验场目前为西部唯一的汽车综合试验场，是国内路面种类最多、功能最全的汽车综合试验场。该试验场总投资13.1亿元，占地约2.5平方公里，试验场道路全长约46500m，其中测试道路全长43490m，包含5400m可靠性路面，14条不同的试验道路，67种特殊路面。该试验场具有国内独有的干湿操控性道路和国内最大、平整度最高的动态湿滑广场。

基于目标用户使用情况开发的试验场全面涵盖了各种道路状况，可以有效模拟出任何可能导致汽车发生故障的情况，保证投放在市场上的产品能够满足客户的期望。长安新能源的试验足迹遍布祖国的大江南北，从零下52 ℃的中国北极漠河，50 ℃的极热吐鲁番，再到海拔5500km的昆仑山，围绕神州华夏、横跨东西南北、追寻用户足迹、验证春夏秋冬。试验覆盖西南、华南、华中、华东、华北、东北、西部等全国11个极限工况省市，验证极端环境下车辆质量和使用性能。第二代逸动已经有累计超过100万公里极限环境适应性验证，这一连串的极限环境及累积里程数据，确保了车辆在严酷极限环境的适应性。