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周晓刚:如何做好网约车运营商的合理资金规划

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电车资源 ·
2020-06-05
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“一场疫情导致绝大多数运营商陷入前所未有的困难,飞的出行作为滴滴旗下众多签约CP公司之一,签约不到半年便成为全国仅有的30多家的KA之一,成立一年不到率先完成了首轮股权融资”。

6月2日,电车资源云会议围绕“运营商的’钱事’”展开讨论,会上飞的科技总裁周晓刚就飞的出行运营经验分享了《如何做好网约车运营商的合理资金规划》演讲。

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网约车重资产属性

“建立以运营为核心的资金管理体系,将资金规划与业务规划紧密相连。”周晓刚表示,飞的公司一直将重心放在网约车运营业务上。

网约车运营商作为重资产的行业,资金流对公司发展起着举足轻重的作用。网约车运营商在运营过程中涉及复杂繁多的资金项,包括股权和债权资金、新车和二手车库融、个人户和公司户金融、燃油车和新能源车金融。

周晓刚表示,资金就像血液贯穿始终,所有链条和环节都与资金流息息相关。在把车作为固定资产购入,到最后从报表中消失,完成资产处置的全流程中,经历的所有相关节点,比如固定资产购入、上牌登记、财务记账、预期催收等,都与资金紧密挂钩。

周晓刚:如何做好网约车运营商的合理资金规划

资金流一旦出现问题,不仅会对某一个节点造成影响,更会给整个业务链带来不可估量的损失。

制约cp做大的三大难题

因为网约车运营商涉及资金项繁多、重资产,导致网约车运营商在发展中面临着的许多难题。

网约车库融资金是制约cp做大的第一道难题。目前库融资金主要来自于主机厂金融、 P2P资金、保理夹层资金、银行期票。随着社会的发展,网约车领域发生了一系列变化,市场上开始出现大规模的购车,以及未经过授信审批便将车直接租出去的现象,这就要求网约车运营商必须有足够的资金支撑其在库融期间对车辆进行上牌,然而在新能源网约车行业刚刚起步初期,这种标的物很难获得授信。如何解决库融资金覆盖采购到获客交付的全流程成为关键。

大平台限融租是制约CP做大的第二道难题。滴滴旗下的cp公司绝大多数都是中小民营企业,授信上限很低,融资一旦触达瓶颈,cp公司就无法扩张。而在大平台停融租政策之前,金融公司通过穿透司机授信模式,cp公司可以无上限扩张资产规模,但是融租一停,便无法扩张。

此外,在经租场景下,资产扩张要基于企业和法人授信上限,也就是说当法人自持资产规模的能力就决定运营商的授信能力。

新增交易引导和政府停止转营运是制约CP做大的第三道难题。在滴滴自营及合资公司运力投放之后,网约车运力行业由市场经济转变为计划经济,蓝海市场消失,新增交易引导困难。

而订车到发车需要较长的的周期,任何政府及平台政策的调整都可以致使cp公司突然卡住,导致车辆无法上牌或者运营,陷入进退两难的境地。

企业良性运转的基石

作为重资产的行业,面对上述难题,如何确保企业能够得到可持续性发展呢?

“合理安排好债务结构、控制合理杠杆率是企业良性运转的基石,是决定企业能走的多长远的核心问题。”周晓刚表示。

首先,要控制好自有资金与授信资金合理平衡的问题。作为重资产的行业,想要获得更多资金,必须实现“资金的可循环”,不能仅以自有资金获取授信的模式来扩张。公司需要将有限的自由资本金做厚,通过多种方式来实现自有资金的可持续性循环,以促进授信资金的更多获取,保持合理的杠杆率。

其次,通过合理的股东与股权安排,建立有效的资金通道。运营涉及众多股东,包括国企、财团、机构等需要进行合理的安排,以便于各自承担义务和责任。此外,通过明确的股东与股权安排来确定公司债务的担保,建立高效精准的资金通道。

此外,对于各项资金的使用和支出要做好规划并保持彼此的平衡性,不能为了扩张一味加杠杆。企业要明确投入运营的资金、流动资金、固定资产与长期应收之间的结构比例,特别是关于流动资金的储备,要规划足够以便于应对突发事件带来的冲击。

最后,资金规划应与业务扩展共进退,资金规划跟业务扩展的节奏环环相扣,需要加强联动。网约车运营商业务模式不具备特别的规律性参考意识,这种业务模式是属于脉冲式的,它造成了资金的脉冲式需求,会影响业务一步步的拓展。这就需要将资金规划做到细化,落实细节,紧跟业务扩展节奏。

在演讲最后,周晓刚表示面对今年的情况,生存状况较好的公司可以通过资产并购来实现运力的扩张,对于生存状况较差的公司来说,可以通过资产处置来减少亏损,展开新方向的发展。

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