“地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源，是人间的烟火，和“高大上”一样，是中国的生机。”

从手机上看到克强总理的这句话，我猛地从凳子上站了起来，“财富”二字就像B站里的弹幕一样密密麻麻地从我脑子里刷刷刷地划过。

我是个对机遇有敏感嗅觉的人，只是过去的情况不太给力。遇到区块链风口时没学会翻墙上网，遇到5G风口时不懂技术、遇到直播风口时长得太丑，遇到房地产风口时没有钱......

但是，这次地摊风口不一样，我再一次发现了其中的巨大机遇，并且，摆摊，我OK的。

半个小时后，我从激荡的心潮中平静下来。再次打开手机时我已发现，几乎所有的微信群都在聊摆摊。其中一篇“翼开启售货车”的文章更是火爆全网，这家公司凭此股价上涨了超过20%。莫非只过了30分钟，我发现的商业蓝海就变成了红海？不不不，《乌合之众》里面说到：群体智力总是低于孤立的个人。在这种历史的重要转折时刻，我总能做到独立思考，这是我多年以后成功的秘诀。

摆摊经济，一定程度上是后备箱经济

在认真思考之后，我发现跟风摆摊背后藏着的根本陷阱。

我从抖音上发现，有人利用私家车后备箱卖货，但私家车后备箱小，换我们地摊界的说法就是坪效比低。这种方式注定只是小打小闹的个人行为，没有商业模式。

再来看看网红“翼开启售货车”，这篇文章的作者是有一定的经济学头脑的，知道货车才是地摊界的正道。地摊经济一定程度是后备箱经济，与私家车相比，货车的装载空间更大。能够装下帐篷、板凳、长桌、广告板等摆摊必备物资。并且由于不同摊主售卖的商品大不相同，这些商品的大小长宽差异大，足够大的货箱才能容纳更多的SKU。

但他犯了原则性错误，没注意审题。地摊经济不是路边经济，好的摊位往往在人行道上或商业街上，但出于对安全和路面养护的考虑，货车往往不允许开上人行道和商业街，除非你在路边摆。所以“翼开启售货车”只是看着高大上，但到实战中不一定干得过蹬三轮的。如果遇上生意好，别人卖完了还可以把摊留着开车去取货，而你只能收摊。而且这种微卡车型的高超过2.2米，不方便下地库，会带来一些业务拓展方面的不便利性。

所以，我把我的摆摊用车目标锁定在微面上。装载空间大，一般有4.5m³以上；高度不超过2米，方便出入地库。但是，仅是这样不足以拉开我和同行摊主的差距，我必须得想出更好的办法。

好地段，车决定

幸运的是，我从小有做首富的志向，并熟悉首富的所有经典语录。李超人说过，商业最重要的三件事：地段！地段！地段！

哪里是最好的地段，一线城市或省会城市中心区域！但是，这些城市往往都限号，车牌拍卖价格高达数万元。出师未捷身先死，我们不吃这样的亏。

所以，我将目光转向电动微面，不用竞拍不用等号，直接上牌，立即出摊。

电动微面的另一个好处是，可以随时进出市中心限行区域。要知道，喜茶在进入深圳南山最旺的商圈之前，还只是江门某学校门口一家不知名的奶茶店。当别的摊主还在郊区跟稀稀散散的顾客讨价还价时，我的手机早就因为市中心顾客过多导致“支付宝到账XXX元”一句话都说不完，只能“支支支支”地叫。

这不是我的妄想，几年前我曾在公司楼下认识了一位卖芒果的海南姐姐和卖肉夹馍的陕西阿姨，他们的收入就高过我所在的创业公司。在市中心，我将收获数以万计的人流，与资本大佬零距离接触的机会，白富美Jocie的刮目相看。

除此之外，电动微面动力强、起步快，对于一些需要抢摊位的地方而言，这无疑降低了摊主的机会成本。同时，电动微面不需要换挡，操作简单。对于女摊主而言，更能体现男女平等的人文理念。

货车摆摊是一种店、仓储、物流三位一体的全新商业理念，摆摊降低了开店成本，货车降低了仓储成本，而电动微面则降低了物流成本。为了找到好的货源，摊主们往往需要到周边商品市场、农贸市场或工厂等拿到一手货源，电动微面一公里费用低于2毛钱，而且保养成本也极低。对于“买手型摊主”和“赶集型摊主”而言，电动微面简直就是省钱神器。

潮水退后，不要裸泳

我是一个事情还没开始做就找好退路的人，人们把这种行为称作未雨绸缪。凡是风口产业都会吸引大量人员进入，而风口过后就会发现大部分人其实是失败的，摆摊也不例外。当然我是肯定会成功的，这些话是说给很多万一失败了的朋友听。电动微面是个可攻可守的好工具，在风口时期，电动微面可以让你站在更好的位置起飞。而当风口消失，电动微面依旧是个靠谱的好伙伴。拥有电动微面的你等于拥有一张一线城市核心区域的出入证。假如有一天你不摆摊了，你还可以当一名快递员出入高端写字楼，见到昔日熟悉的客户；又或者当一个自由自在的司机，为这座城市穿针引线。留下来，才有东山再起的机会。

当别人在讨论卖吃的还是卖用的，是卖10元6双的袜子还是卖5元两斤的西瓜时，我将地摊经济的底层商业逻辑与你分享，我不仅聪慧，而且善良。