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4月专用车电机配套:瑞驰猛攻 大地和电气成为黑马?

  • 素萍
  • 05-27
  • 来源:电车资源 素萍

【电车资源 配套数据】随着国内疫情得到有效控制,及国家政策红利的呵护,二季度起市场逐渐活跃,而需求也伴随着市场的复苏得到释放。

据合格证数据显示,2020年4月新能源专用车产量为4835辆,同比上涨166.7 %,环比上涨135.62%。电机配套装机量方面也随着专用车产量的上涨而增加,装机量为4838台。

电车资源梳理了2020年4月新能源专用车配套驱动电机装机量的情况,主要关注点如下:

第一,市场回暖趋势明显4月新能源专用车产量及电机装机量环比增速均实现大增长,说明行业正逐步恢复正常发展态势。

第二,瑞驰新能源产量释放据合格证数据显示,4月瑞驰新能源车型数量最多,凭借多款纯电动货车,成为产量排行榜第一名;

第三,大地和电气成“黑马”瑞驰新能源全部车型均配套大地和电气的电机,所以大地和电气也拿下了4月专用车电机配套榜单的桂冠;

第四,汇川技术逆袭:东风汽车、广西汽车、昌河汽车4月产量环比直线上涨,是汇川技术4月份其电机装机量实现突破的主要原因;

第五,头部电机企业市占比高:4月,专用车电机装机量排行榜中,前两名企业合计市占比超过6成;Top10电机企业合计装机量占据89.1%市场份额,市场集中度在不断加强。

第一部分:2020年4月专用车配套电机企业装机量

4月专用车电机配套:瑞驰猛攻 大地和电气成为黑马?

大地和电气成为“黑马”?

从电机企业来看,在专用车领域,4月共有47家电机供应商为53家车企装机配套。

具体排名来看,大地和电气高居榜首,凭借瑞驰新能源1573辆、开瑞新能源23辆、长安汽车16辆、东风汽车6辆,共1618辆车型,夺得本月专用车配套电机企业排行榜的桂冠。

值得一提的是,本次大地和电气成为第一,与瑞驰新能源有关系。4月瑞驰新能源专用车产量最多,1573辆车型全部配套大地和电气的电机。

汇川技术位居第二,总配套1033台电机,为东风汽车配套的车型数量最多,东风汽车占据其38%的电机配额;其次是广西汽车,汇川技术为其配套272辆车型,占电机配额为19%;昌河汽车也是配套汇川技术的电机,装机量为225辆;这3家车企合计配套数量占据汇川技术71.86%的电机配额。

而长居新能源专用车电机榜单前排的绿控传动,本次排名第三。4月为16家车企配套电机,也是本月合作车企数量最多的电机企业。

绿控传动一共为336辆车型配套电机,其中为江淮汽车配套的车型数量最多,共145辆,江淮汽车占据其43%的电机配额。

排行榜中,配套电机数量超过100台的电机企业还有:众联能创234台、创驱新能源191台、创源天地126台、精进电动103台。

另外,4月新能源专用车TOP20电机企业各自装机量、主要合作车企、市场份额等信息下图所示:

4月专用车电机配套:瑞驰猛攻 大地和电气成为黑马?

4月专用车电机配套:瑞驰猛攻 大地和电气成为黑马?

4月专用车电机配套:瑞驰猛攻 大地和电气成为黑马?

 总体来看,当月装机量超过1千台的电机生产企业总计2家,分别占专用车总配套量的33.4%和29.97%,前两名合计市场占比率超过6成;Top10电机企业合计装机量占据89.1%市场份额。

纵观近半年电机排名,在新能源专用车领域,配套电机企业排名变动较大。这意味着,国内新能源专用车电机市场竞争日趋白热化,市场集中度在不断加强。

第二部分:2020年4月专用车主力车企电机配套情况

4月专用车电机配套:瑞驰猛攻 大地和电气成为黑马?

东风汽车、广西汽车环比爆涨 汇川技术突破

4月份有产量的新能源专用车企业53家,共4835辆车型,车企数量跟车型数量环比均呈现上涨的趋势。

这说明专用车市场回暖明显,此外在新能源专用车领域已经加快对传统燃油车的替代速度,其中以物流车为主导。

4月新能源专用车产量排名前十的车企当中,产量最高的是瑞驰新能源,其产量1573辆,市场占比32.53%,其合作电机供应商仅大地和电气1家。

东风汽车位居第二,产量为566辆。汇川技术为其配套车型数量545辆,占比96%;

广西汽车凭借产量299辆,排名第三,其主要合作电机厂商也是汇川技术,配套272辆车型,占比91%;昌河汽车全部车辆均配套的汇川技术的电机。

值得关注的是,东风汽车、广西汽车和昌河汽车4月产量环比爆涨,成为汇川技术在4月电机配套装机量成功逆袭的的主要原因。

产量超过200辆的还有:长安汽车263辆、江淮汽车226辆、昌河汽车225辆、上汽大通209辆。

另外,昌河汽车、上汽大通、上汽通用五菱各合作的电机供应商均为1家。

电机作为新能源车的核心零部件之一,扩大电机供应商网络逐渐已成为主机厂的共识,为保证供应链的稳定,需要把“鸡蛋“放在不同的篮子里。单一的供应商局面会对车企造成潜在威胁,比如出现供应短缺、提价等问题,车企的处境会变得很被动。所以,扩大“朋友圈”,增加供应商数量才是明智之举。

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(文/电车资源 素萍)

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