5月21日，电车资源第5期线上直播会议圆满举办，本次云会议以“运营商‘车’怎么用”为主题，行业嘉宾针对新形势下，运营商如何用车才能得到车资产最大回报发表了自己的观点。

其中，广东和瑞承总经理谢锐群发表了《后疫情时段 新能源物流车运营商定位》主题演讲，分享了物流运营方式带动车辆销售的发展之道。

广东和瑞承新能源是以新能源汽车落地运营为核心，通过销售、租赁、运力配送等方式为新能源电动汽车用户提供系统性的解决方案，致力打造综合且多元化的线上线下服务平台。

一、新能源物流车运营商用户分析

谢锐群表示，每一家企业都要根据自身的资金、资源、人才储备情况，以及根据城市特点选择业务运营模式。

在新能源物流车运营商的用户分析方面，根据它们的业务模式可分成应用型客户与运营型客户。

应用型客户：例如批发商、快递公司、厂商企业等可归为应用型客户。根据城市的路权政策，路权开放会进一步拉动新能源物流车的需求。而没有开放路权政策的城市，客户选择新能源物流车则可定位成一种兴趣。

应用型客户对车辆的使用频率不高，那么他们对车辆使用的要求也就不高，他们选择车辆的重点因素在于价格。

运营型客户：例如城配公司、物流公司、平台公司等可归为运营型客户。对于运营型客户来讲，专用车是用来拉货赚钱的，在没有开放路权的城市，经济性和成本价是他们要考虑的第一要素。

运营型客户对车辆的使用频率高，对车辆使用的要求也高，他们选择车辆的重点因素在于质量、售后服务、充电配套及品牌效应。

二、不同的客户类型，不同的销售方式

谢锐群表示，和瑞承新能源是以应用型、运营型两种客户类型为核心展开的销售方式。

针对应用型客户，采取常规的经销商销售方式，其主要业务结构是销售推广、拓展渠道、售后服务。

企业需结合当地的政策，提高产品曝光率、提升售后服务、注重品牌运营，才能增强企业在市场的竞争力。

针对运营型客户，采取自营项目物流、物流平台对接的销售模式，这也是和瑞承新能源主要的销售方式。

三、运营方式

谢锐群表示，和瑞承新能源是通过招聘司机，以司机、车辆为主建立自营车队的方式运营，通过对司机的培训和对线路的调拨，逐一匹配市场，给平台提供运力。

后疫情时代，目前经销商还有很多库存，需在消耗库存的同时逐渐新增车辆。

在匹配运力过程中，不少社会司机、下岗工人、退伍军人加入到城市配送的队伍，如何保障司机收入问题是重点。

货源方面，货物主要来源区域是商贸物流、快递物流、电商超市。

系统管理方面，把车辆、司机、货物形成一套完整的管理系统，打造区域性城配物流。

物流平台对接方面，例如货拉拉、快狗、包括正加入货运的滴滴等，通过这些大平台，集约仓储及运力调拨的能力，给平台匹配运力。对于个性化服务的订单，可以转化成自营项目物流，从而增加自营项目物流的货量，保证司机的收入。

和瑞承新能源运营的核心点就在于如何给与司机的收入保障及车辆收益。

四、运营管理

谢锐群表示，和瑞承新能源有一个车辆管理大数据中心，利用这个监管系统，能够确保线上线下实现无缝连接。

车辆自动化诊断：在车辆使用过程中，全程可监控，包括电池电机的衰减情况等，能提前预判故障，确保安全得到保障。

车辆里程分析：对使用车辆在出车前依据货物品类、配送区域、时间、路况等多维度信息进行里程规划分析，提升效率。

车辆充电分析：在车辆使用过程中，对于剩余电量、充电的频率进行全程监控。

车辆报警分析：系统可以随时检测到使用车辆电池的温度、衰减情况、司机是否超速，能提前发出预警提示。

和瑞承采用自营调动的方式，根据需求进行智能匹配，系统化管理订单，能够确保线上到线下实现无缝连接。

车辆与订单高效匹配：从接到订单进行派单，其运力匹配、出仓、在途、交付等全环节采用科技手段去管理，形成车辆跟订单高效匹配模式。

司机端APP智能配送：每一个司机都有一个APP智能配送的端口，系统会根据需求进行智能匹配，在专业的范畴里面最大程度的完成，同时可以保障运力司机的收入。

在运送过程中，采用全程可监控的手段，完成配送、配送中、未配送的订单和出车，掌握配送和交付全程，实时反馈，确保交付质量。

最后，谢锐群总结道，和瑞承新能源的运营管理模式，便是采用物流运营的方式带动车辆销售。