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续航提升/造型小改 2020款蔚来ES8静态体验

  • 05-22
  • 来源:电车资源 大木

【电车资源 新车实拍】在新能源汽车大力发展时,有一大批“外来者”进入汽车制造行业。那段时间形容它们最多的词语几乎都是“PPT造车”。其中蔚来汽车在2017年12月16日正式发布首款量产车型ES8,并于2018年进行交付,率先打破了PPT造车的僵局。时隔两年时间,蔚来ES8再次进行升级。为此,我们也拍摄到了新车,接下来就看看它有哪些亮点吧。

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本次实拍车型为蔚来ES8 2020款签名版(七座版)。

● 外观小幅度改动

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前脸采用了全新的X-BAR设计理念,与老款相比银色饰板更宽,视觉效果更冲击力。另外,蔚来ES8并未像大部分纯电车型一样采用封闭式的设计,而是保留了传统的中网造型。新车在中网处配备一个前置摄像头和毫米波雷达,用于全景影像与自适应巡航等功能。

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大灯保留了分体式大灯组的设计,远近光灯以及雾灯也均采用LED光源,视觉效果个性前卫,识别度非常高。

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新款ES8侧面与老款车型保持一致,车身侧面流畅的线条搭配悬浮式车顶,看上去时尚动感。尺寸上与旧款保持一致,新款ES8长宽高仍为5022/1962/1756mm,轴距为3010mm。

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隐藏式的门把手除了能够提升整车的档次感,还能够有效的降低风阻,对续航的提升有一定帮助。另外,新车还支持NFC卡片钥匙解锁。

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五辐式的双色轮毂造型设计感十足,与之匹配的是马牌MaxContact MC6轮胎,尺寸为265/45 R21。另外,蔚来ES8还在轮眉上设置轮眉灯,该配置除了起到装饰作用还有增强警示的作用。

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ES8车尾并没有采用过于复杂的设计,整体十分简洁。两侧弯曲立体的LED灯带被官方命名为心跳尾灯,在夜间点亮时十分醒目,辨识度非常高。此外,新款车型在尾部的高位刹车灯做了加长处理,长度达到924mm,官方命名为“天际线”高位刹车灯。

● 内饰:屏幕改良,体验更佳

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新款蔚来ES8的内饰延续了老款车型的设计,极为简洁。实拍车型在人体常接触的部分使用了大面积的Nappa真皮进行包裹,搭配Microfiber超纤绒顶棚,整体营造出的豪华感毋庸置疑。

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ES8上市之初就因两块液晶屏过粗的边框一直被吐槽,新款ES8将其进行了改善,9.8英寸仪表盘和11.3英寸中控大屏都改为窄边框设计,在视觉效果上更加出众。9.8英寸仪表盘的UI设计十分简洁,并未使用过多的元素进行装饰,能够非常直观的看见想要了解的信息。另外,实拍车型还配备了HUD抬头显功能,能够使驾驶员不必低头就可以了解到行车信息,避免分散驾驶时的注意力。

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11.3英寸中控大屏基本上取代了物理按键,内部集成了空调调节、驾驶模式设置等功能。该屏幕整体操作流畅度还不错,不过对于习惯使用按键的消费者需要花一段时间去适应。

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真皮包裹的方向盘握感饱满,两侧的多功能按键用于控制巡航、自动辅助驾驶系统、音量调节、语音控制唤醒等功能。

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NOMI Mate 2.0实体语音助手的造型与此前相比没有变化,但屏幕升级为AMOLED全圆屏,视觉上会感觉更高端。

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前排车顶中央设置了一个广角摄像头,该摄像头具有自拍、监控车内状态等功能,能够提升车辆的防盗和隐私安全性。

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ES8的“挡位”控制采用一个可前后拨动的电子旋钮,右侧则是整车为数不多的实体按键,用于控制音量调节、中控锁、双闪等功能。

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蔚来ES8后排设有独立的空调控制按钮,同时在按钮下方还设置两个USB接口,方便后排乘客充电。

● 乘坐空间&储物空间

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座椅方面,蔚来ES8前排和第二排座椅的填充物十分柔软,舒适度非常不错。另外,值得一提的是全新蔚来ES8将“女王副驾”这一配置调整为全系标配,通过副驾右侧按钮可对腿托和脚进行调节。

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试乘者身高180cm,前排头部空间剩余一拳两指,第二排腿部空间剩余两拳有余,头部空间剩余一拳。

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通过调节第二排座椅上方按钮,能够非常方便的进入第三排座椅。但第三排座椅在空间上的表现会有些局促,并且座椅靠垫也偏硬,并不适合长期乘坐,只能用于应急使用。

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ES8的储物空间整体表现还不错,保持了该级别车型应有的水平。但因为“女王副驾”的设计导致传统的手套箱被取消,因此ES8在中控台下方设置了一个巨大的储物空间,弥补了没有手套箱的不足。

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后备厢规整程度也不错,在座椅全部展开时的容积有310L,如果还想进一步拓展储物空间,可将第三排与第二排座椅进行放倒,最大容积可扩充至1861L(七座版)/1901L(六座版)。另外值得一提的是,座椅放倒后地台依然保持纯平,非常实用。

● 动力&续航

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动力部分,全新ES8采用前永磁同步,后异步感应电机组成的全时电四驱系统,前电机最大功率为160kW(218PS),后电机最大功率为240kW(326PS),总功率达到400kW,最大扭矩高达725N·m,官方百公里加速时间仅为4.9s。

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续航方面,新车有三种不同容量大小的电池包可选,分别为70kWh、84kWh、100kWh,对应续航为415km、485km、580km。充电部分,新车快慢充分别设置在左右两侧前翼子板处,快充1.5h可将电量充满,慢充则需要10-12h将电量充满。

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蔚来ES8前悬架为双叉臂式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。另外,全系标配空袭悬架。

● 总结:

在旧款蔚来ES8上,有不少用户对它较低的续航、多媒体大屏较粗的边框等进行过吐槽。而这些问题在全新ES8身上已不复存在。本次改款升级不仅很好的完善了产品,还进一步提升了ES8的竞争力,再结合蔚来汽车日益完善的服务体系,相信全新ES8能够交出一份不错的答卷。

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