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第五批推荐目录专用车: 部分车型拿不到补贴 电池市场差距拉大

  • 05-01
  • 来源:电车资源 CN

近日,工信部发布第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。据电车资源统计,共89款新能源专用车型入选,其中符合2019年技术标准的有81款,2018年技术标准2款,均不符合的车型6款。

前段时间,2020年新能源汽车国补政策落地,确定2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。其中,环卫、城市物流配送、邮政快递领域的车辆今年不退坡,2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。

此外,政策确定2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期,按照往年的惯例,过渡期前后,不同技术标准车型将获得不同补贴。

而从本批推荐目录来看,部分车型不满足新国贴EKG技术要求,不能获得补贴。

广西五菱数量最多

本批车型数量最多的是广西汽车集团,一共12款车型;其次是长沙中联重科,有8款不同功能的专用车型;东风系与开沃新能源并排第三,均为7款。

此外,数量在3款及以上的企业还有:北汽福田5款、徐州徐工4款、福建新龙马4款、一汽解放青岛3款、吉利四川商用车3款。

比亚迪、成都大运、江西五十铃、聊城中通、厦门金旅、中国一拖集团均为2款。

江铃、庆铃、江淮、河北长安、陕汽集团等22家企业均为1款。

第五批推荐目录专用车:电池市场差距拉大  部分车型拿不到补贴

微面和轻卡电量趋向稳定

从车型方面来看,本批新能源专用车包括50款物流车、30款环卫车,以及8款救护车、消防车、工程车等其他用途专用车。

具体来看物流车,本批8家车企共推出22款微面。其中,广西五菱一家上了12款,包括6款41.86度电和6款43.2度电不同三电的车型;福建新龙马4款,主要是电量差别;东风股份、上汽通用五菱、南京金龙等企业上了1款,其中河北长安上了1款冷藏版的EM80。

从下表可以看出,本批微面电量大多在40度电左右,在22款车中,有19款在41.86-43.2度之间,反映了微面电量的趋势。

第五批推荐目录专用车:电池市场差距拉大  部分车型拿不到补贴

从轻卡来看,本批有9家企业17款车型。其中,北汽福田有4款、东风集团2款、南京金龙2款、五十铃2款、徐州徐工1款、东风股份1款、吉利远程1款、庆铃1款。电量相差较大,主要集中在80多及100多度电两个等级,具体如图。

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此外,本批还有5款海狮,分别来自厦门金龙(2款)、北汽福田(1款)、厦门金龙1款、上海万象1款。除了厦门金龙,其余4款海狮电量均为50.23kWh。

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4款重卡,来自东风集团、中国重汽集团济南卡车、南京金龙3家企业,其中东风集团的EQ4180GTZFCEV是一款燃料电池半挂牵引车,能够满足长途货运需求。

1款微卡,来自河南德力,电量为41.17kWh;1款皮卡,为郑州日产生产,电量是60.16kWh。

宁德时代占比超半成

本批有3款车型动力电池单体和总成来自不同企业,其中1款车来自三家企业,此外还有2款是氢燃料电池车型,同时配备了燃料电池和锂电池。

从电池配套占比来看,本批宁德时代一共有49款,占比达到55.06%,配套企业达28家,北汽福田、东风、上汽通用五菱、庆铃、五十铃均在其中,涉及物流车和环卫车等多个领域。

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剩下不到一半的车型中,河南鹏辉配套7款,排名第二;力神动力和比亚迪均为6款,并排第三。

其余,亿纬锂能有4款、上海电气国轩新能源3款、国轩高科3款、南京创源天地2款。多氟多、河南锂动、比克动力、苏州宇量、北京普莱德、江苏塔菲尔等15家企业均为1款。

2款氢燃料电池配套则来自深圳氢时代和上海重塑能源。

部分车型EKG不达新国标

从电池类型来看,新能源专用车铁锂化趋势越来越明显,本批可以体现。

89款车型中,有84款配备磷酸铁锂电池,占比达94.38%。其余5款车中,3款采用三元,1款燃料电池车采用氢气和锰酸锂,1款燃料电池车采用氢气和三元。

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而从能量密度来看,4款燃料电池和插电混合动力车型未标明,其余车型中,大部分集中在130-150Wh/kg之间,一共有63款,占比70.79%,120(含)-130Wh/kg有6款,150(含)-160Wh/kg之间有10款,160Wh/kg或以上的车型有6款。

能量密度最高的车型是是南京金龙的一款重卡和一款环卫车,具有4个不同的能量密度配置,其中最高的达164.75Wh/kg,生产企业是宁德时代。

第五批推荐目录专用车:电池市场差距拉大  部分车型拿不到补贴

而从单位载质量能量消耗量(Ekg)来看,除19款标百公里电耗以及未标注的车型,其他车型中,绝大部分在0.29Wh/km·kg以下,满足今年新国补技术标准要求。

有13款车大于0.29Wh/km·kg(有1款车有多个EKG数值,其中1个大于0.29Wh/km·kg),其中,10款车型在0.29-0.3Wh/km·kg之间,在过渡期内可以获得0.5倍补贴,过渡期后不能获得补贴。分别是,广西五菱6款、徐州徐工1款、东风股份1款、陕汽集团1款、南京金龙1款。

有3款车型EKG超过0.3,不能获得补贴。分别是南京金龙1款、郑州宇通1款、庆铃1款。

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电机配套数量差距较小

本批一共有21款车型未标明配套企业,数量较大,对排名影响较大。另外还有2款车型具有2家电机配套企业。

从另外车型配套来看,企业之间数量差距不大。苏州汇川有11款,排名第一;苏州绿控8款,排名第二;北汽福田、柳州五菱柳机动力均为6款,并排第三。

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另外,配套5款的企业有南京越博、比亚迪;配套3款的企业有:精进电动、陕西法士特;配套2款的企业有:创驱(上海)新能源、合肥阳光、南京金龙、陕西汉德车桥、上海汽车电驱动。博雷顿科技、成都中车、大洋电机等13家企业有1款配套。

而从电机类型来看,本批全部为永磁同步电机,三相交流和异步交流电机已经逐渐淡出新能源专用车市场。

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