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3月份新能源乘用车销量排行 车市回暖 特斯拉一骑绝尘

  • 04-16
  • 来源:电车资源 阳光

据乘联会数据显示,3月新能源乘用车批发销量为5.6万辆,同比下降49.2%,环比增长4倍。其中插电混动车型销量0.92万辆,同比下降59%;纯电动车批发销量4.7万辆,同比下降48%。

3月伴随着疫情的好转,企业陆续复工,车企、4S店也纷纷开展促销活动,极大的促进产能和消费需求的释放。

车型前10榜单 特斯拉一骑绝尘 理想ONE首次上榜

3月新能源乘用车销量排行 车市回暖 特斯拉一骑绝尘

 

3月份前10车型销量累计33421辆,其中特斯拉Model 3占比高达30.4%。

特斯拉的进攻

3月的销量冠军依然由特斯拉Model 3摘得,这是特斯拉继2月后,第二次获得第一名。3月特斯拉Model 3销售10160辆(估),环比2月增长160%,不仅刷新了新能源乘用车月销量数据,更遥遥领先于第二名、第三名。

近日,特斯拉正式公布了长续航版本特斯拉Model 3的售价。这款车型NEDC续航里程为668km,补贴后售价33.905万元,同时还享受免缴车辆购置税等优惠政策。

在国内新能源市场,特斯拉凭借良好的品牌声誉广受年轻人的喜爱,而随着这款车的到来,特斯拉在国内的整体实力将会进一步增强,“鲶鱼效应”将进一步显现,国内新能源车企们将面临巨大的挑战和压力。

国内老牌新能源厂商表现依然坚挺

3月销量季、亚军分别由全新秦EV和北汽EU系列摘得。其中3月全新秦EV销售5066台,环比2月增长255%;北汽EU系列3月销售4450辆新车,环比2月增长355%。疫情好转,极大刺激了企业产能以及市场需求的释放。

宝骏新能源销售了3010辆,1-3月累计销售5562辆,位列第五;埃安(Aion S)在2月份以1433的销量排名第二,本月虽环比增长106%,但本月排名跌落至第5位;3月份比亚迪元EV销售1901辆,排在第6位,较2月上升2个名次。

目前来看,3月依然是纯电动车型的主场,插混车型本月市场份额有所下降,插混车型与纯电动车型的成本相比较高。

随着特斯拉和造车新势力的发展,老牌新能源厂商亦不能固步自封,需逐渐在发展中找到先机,做出革新。

宝马5系PHEV回归

1月份,宝马5系PHEV凭借3000的成绩排在第二名,结果2月却跌出前10榜单,3月终于以1769的成绩重返榜单。不过理想ONE已连续2个月超过宝马5系PHEV成为插混车型第一名。

3月车型销量新面孔

前10榜单中,出现两幅新面孔分别是理想 ONE和锐际 1.5T PHEV,其中理想 ONE销售1447辆,位列第9。

值得一提的是,这是理想ONE今年首次上榜,据了解理想ONE已连续2个月获得国内插电式车型销量的第一名,同时理想ONE的销量与第8名蔚来ES6仅相差32台,在造车新势力中的表现极为抢眼。

此前,李想曾在社交网络上放话称,理想ONE将在“年底变街车”。

而伴随着后期即将上市的小鹏P7、比亚迪汉EV等车型,国内新能源市场的竞争将进一步加剧。

另一幅新面孔是排名第10的锐际 1.5T PHEV,这也是该款车型今年首次上榜,月销量1182台。

3月新能源乘用车销量排行 车市回暖 特斯拉一骑绝尘

此外,畅销车型欧拉R1、威马EX5、奔腾B30 EV、荣威Ei5本月未能上榜。

一句话总结:3月车市逐渐回暖,环比成增长趋势。外资品牌特斯拉和造车新势力竞争愈发激烈,国内老牌新能源表现也不错,随着特斯拉的加入国内市场将加速发展。

前3月销量排行 理想挺进前10 蔚来ES6销售3643辆

3月新能源乘用车销量排行 车市回暖 特斯拉一骑绝尘

 

 1-3月前10车型销量累计62217辆,其中特斯拉Model 3占比27%,全新秦EV、北汽EU系列二者合计占比为25%,特斯拉Model 3大势上涨,占绝对领先地位。

从前3月销量数据来看,前5名排位变化不大,后5名竞争激烈。包含特斯拉Model 3在内的外资品牌和其他老牌车型表现较为稳定,不过随着小鹏P7、比亚迪元EV等一系列新车的上市,这种局面或许将会被打破。

从造车新势力的表现上看,蔚来ES6表现稳定,前3月连续上榜,令人意外的是,理想ONE凭借2896的销量成功挤进前10,值得一提的是,理想ONE正式交付才个5月,却能与蔚来ES6一较高先,其实力不可小觑。

3月31日,国务院常务会议决定:为促进汽车消费,将新能源汽车购置补贴和免购置税政策延长两年。

乘联会表示,此次购置补贴和免征购置税的延长,有利于整个新能源车线路的平稳发展,有利于车企合理规划新能源项目。在纯电动、插电混动的新能源车与普通混合动力以及燃油车的对比中,插电混动的成本相对较高,此次政策有利于稳定纯电动与插混协同发展的趋势。

新能源汽车市场当下仍处于极度不稳定阶段,虽然疫情影响逐渐减小,3月份出现回暖,但对车企而言,市场中仍然危机四伏,可以确定的是,在政策帮扶和“鲶鱼效应”作用下,未来新能源市场中优胜劣汰是主旋律。

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