3月国内新能源乘用车批发销量同比降幅收窄，环比上升。据乘联会数据，3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍；其中插电混动销量0.92万辆，同比下降59%，环比上升36%；纯电动的批发销量4.7万辆，同比下降48%，环比上升42%。

3月独资与合资新能源表现较强，成为新能源车市的重要力量。3月普通混合动力乘用车批发2.1万辆，同比去年3月下降37%。

2月受疫情影响，新能源乘用车批发销量仅为1.1万台，跌幅达到80%，以此为基数，3月国内新能源乘用车批发销量直接增加4倍。

其原因主要在于3月国内疫情已经得到基本控制，各地厂家、车企、4S店陆续开工。

近日，也有厂家陆续公布3月销量数据，整体上来看，同比降幅收窄，环比有较大回升。

特斯拉销量为10160辆 环比增长157%

3月份，特斯拉销量为10160辆，这主要得益于上海工厂产能以及其他供应链的产能恢复。

特斯拉曾在1月预计今年销量将达50万辆，较去年的36.75万辆增加36%。不过，受疫情影响特斯拉很可能下降今年销量预期。

比亚迪销量11334辆，环比增长314%

3月份，比亚迪新能源乘用车共销售11334辆，环比增长314%。2月份比亚迪新能源乘用车销量仅有2739辆，随着疫情的好转以及展开的线上、线下的促销活动，销量得以快速回升。

蔚来交付1533台 环比增长116.8%

3月份，蔚来交付量达到1533台，同比增长11.7%，环比增长116.8%。进入3月以后，蔚来的线下门店逐步恢复，主机厂产能也有所提升，加上在营销方面的创新，销量得以提升提升。

2020年一季度蔚来总计交付3838台，超出其2019Q4财报指引的3400~3600台的目标。

蔚来表示，自2月中旬至3月中旬，蔚来的新增订单水平已恢复到去年12月的7成水平。

吉利汽车销量2503辆 环比增长2218%

3月份，包含几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品在内的销量为2503辆，至此吉利汽车一季度销量达到8924辆。

吉利表示：“目前，吉利国内供应商已全部完成复工批复，产能稳步爬升，国内供应链风险已基本得到全面有效的管控。吉利经销商和终端销售系统也已基本完成复工。”

3月底，国务院宣布将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，这使得在未来两年新能源车相对传统燃油车仍保持在20%以上的成本价格优势。购置补贴和免征购置税政策的适度延长，有望实现汽车产业在转换期内产销的平稳过渡，缓解新能源企业的运营压力。

对于4月整体市场预期，崔东树称，虽然海外疫情仍在不断加剧，但部分权威预测国际整体形势会在4月末迎来拐点，随着境外形势的转变，加上国内疫情形势因逐步克服各种风险而渐渐平稳，消费市场还是以正向平缓恢复为主。