4月3日，特斯拉正式公布前三月的产销数据。报告显示，2020年第一季度，特斯拉共生产10.3万辆电动汽车，交付8.84万辆新车。

相比2019年一季度，特斯拉产量同比增长33%，交付量同比增长15%，但环比则有所下滑。即便在上海投产稳定的状况下，特斯拉今年一季度的交付量与去年第四季度相比也下滑了 21%，产量下降 2.1%。

从产销量结构来看，特斯拉第一季度Model 3与Model Y合计共交付76200辆；Model S与Model X合计共交付12200辆。Model 3与Model Y两款车型的交付量占总交付量的86%，其中Model 3成为主要的销量担当。

此外，特斯拉公布的报告显示，Model Y 1月份开始生产，3月份开始交付，进度远超计划，另据媒体报道，Model Y有望于今年第三季度实现国产。

国产Model 3 初露锋芒

在中国市场，根据交强险数据显示，特斯拉品牌凭借国产Model3，其1月上险数为2605辆，当月排名第四，占比5.98%；2月份为2132辆，当月排名第一，市场份额增至21.41%；2020年前2月，综合排名第二，占比8.85%，仅次于比亚迪。

从销量结构看，国产Model3的比例正在稳步提升。1月份，国产Model3占特斯拉中国总上险量比例为73%，2月份提升至92%。

国产Model3在中国市场上的销量比重猛增，一跃成为国内新能源车销量榜首。这其中最大的原因在于1-2月受疫情的严重影响，国内汽车产业链几乎被迫按下暂停键，企业纷纷宣布停工停产以及推迟复工时间，但随着国内疫情的好转，车企逐渐复工，产能提升，经济复苏，汽车销量情况会有所好转。

埃维斯称，特斯拉第一季度的电动车交付数据“表明中国的生产和需求似乎开始反弹，将成为未来几个季度的主要增长动力。不过在未来几个月，在这种危险的消费环境中，特斯拉(以及其他所有公司)仍然存在明显的挑战。”

美国疫情愈演愈烈 全年目标恐难达成

截至北京时间4月9日上午11点34分，据数据显示，全球共报告1074394名新冠肺炎确诊病例，美国全境共报告432132名新冠肺炎确诊病例，其中14817名患者死亡。随着全球新冠状病毒疫情的蔓延，越来越多企业停工与相关供应链中断，美国制造业将面临严峻的挑战。

按照特斯拉CEO马斯克的增长计划，今年的交付量将比去年的36.75万辆增长36%以上，接近50万辆。但受疫情影响，早在3月23日，特斯拉便宣布正式关闭其位于加州弗里蒙特的汽车制造工厂。

随着美国工厂的停工，对Model Y的影响会很大，生产和交付恐都将受到影响，因为弗里蒙特是其唯一生产工厂。马斯克曾预计Model Y的订单量将超过特斯拉其他车型的总和，并将加快生产Model Y作为今年全球交付量提高36%的关键部分，但从目前的情况来看，全年目标恐怕难以达成。

即使特斯拉位于中国上海的超级工厂此刻正在全力生产，保证国产Model 3的按时交付。但是相比美国市场，特斯拉位于中国市场的“体量”还是相对较小。如果全球疫情无法得到进一步控制，特斯拉工厂继续停摆，马斯克可能第二季度就要交一份相当难看的成绩单了。

欧洲车企积极转型 特斯拉一家独大被打破

除了中国之外，欧洲是全球的第二大电动车市场。虽然全球企业正在积极抗疫，但疫情影响尚不显著。据EV Sales统计，1月份，欧洲电动汽车的总销量达到了74663辆，同比增长了121%，而2月份欧洲电动汽车的销售量为69538辆，同比增长了111％，连续两个月实现了三位数的增长。

3月，欧洲各国电车势头依旧不减。据报道，德国、法国、英国、挪威、葡萄牙、瑞典六国2020年3月新能源汽车注册量6.4万，渗透率为11%（含纯电动和插电混动），同比增长55%，环比上升33%。

可以看到，2020年欧洲纯电动车持续放量，电车渗透率提升明显，电动化未来已经成为了不可逆转的趋势。

欧洲电动车市场的崛起也离不开欧洲车企的积极转型电动化。在2019年欧洲新能源车销量排行榜中，销量最好的电动汽车是特斯拉Model 3，其在欧洲共计销售95247辆，占2019年欧洲电动汽车总销量的17%；排在第二位的则是雷诺Zoe，其是欧洲本土企业最畅销的车型，2019年在欧洲共计销量为47408辆，同比增长23%；同样表现突出的欧洲本土车型还有宝马i3、大众高尔夫电动版、奥迪e-tron、捷豹I-PACE。

进入2020年，欧洲车企持续发力，在2020年1月份欧洲新能源汽车销量榜上，销量前二十的车型中有十五款车是欧洲本地车企业生产的。

而特斯拉最畅销的车型Model 3的销量在欧洲仅为1517辆，位列榜单的14位。

2020年2月，在欧洲新能源汽车销量榜上，前二十款车中也仍有14款车是欧洲本地车企所产，欧洲本土车型持续霸榜。虽然在2月全球新能源汽车榜单中，特斯拉品牌重回榜首，但从地区来看，欧洲表现优越，欧洲车企在欧洲新能源市场上的市场占比正在不断增加。

而特斯拉在欧洲虽然仍占据着一定的市场份额，但从2020年欧洲一季度的市场情况来看，特斯拉的一家独大的情况正在被打破。随着欧洲各国政府对于新能源车的政策支持力度逐渐扩大，同时随着欧洲车企转型节奏的加快，特斯拉在欧洲的日子会愈发艰难 。

综合来看，如果疫情的“黑天鹅效应”持续发酵，特斯拉的生产和交付恐都将受到影响，年初定下的50万交付目标恐怕完成不了了。就现状而言，当下美国跟欧洲已经变成最严重的疫区，特斯拉未来会如何，存在很多的变数，预计疫情最直接的影响会在第二季度表现出来，特斯拉或将迎来史上最差第二季。

来源|电车资源 素萍

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