【电车资源 产销数据】受新冠肺炎疫情的严重影响，2月新能源汽车产销出现了大幅下滑。据中汽协数据，2月新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。1-2月，新能源汽车产销分别完成53840辆和59705辆，同比分别下降63.8%和59.5%。

从车企来看，多数企业2月销量下降过半。比亚迪2月新能源车销量2803辆，同比下降80.6%；江淮2月纯电动车销量758辆，同比下降67.61%。需要注意的是，2月份特斯拉在中国市场交付量为3958台，占据全国电动汽车总体销量30%左右。

从供给侧来看，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；从需求侧来说，居民外出受到限制，4S门店普遍开工晚，汽车销售难度增大。

中汽协表示，目前主要存在以下几方面诉求：企业生产资料供应受阻，整车销售恢复缓慢，企业应对标准法规的难度大幅加剧，企业出口压力增大，防疫物品不足影响员工上岗工作，企业资金紧张，尤其以经销商、零部件的问题更为突出。

汽车行业作为国民性经济，一直备受关注。自2月16日的《求是》起，国家、地方政府便陆续行动了起来。

此前，习近平总书记指出，“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。

此后，广东省政府和湖南省政府出台了一系列稳定经济运行的政策，为复工复产和激活市场创造了条件。汽车企业积极响应党中央号召，一手抓疫情防控，一手抓生产恢复。

针对疫情对行业的负面影响，中汽协在加快复工复产、启动市场、刺激消费及稳增长方面提出了政策建议，尽快激发消费潜力，包括限购地区适当增加汽车号牌配额，解禁新能源车限购；建议优化延续对新能源汽车补贴政策。同时，建议调整小排量（1.6L以下）乘用车配置税率，出台汽车下乡促进消费政策。

中长期来看，消费需求有望在Q2或Q3得到释放，产业链整体发展向好。2020年新能源汽车产销情况仍将是政策引导,相关产业链头部企业将持续走强。