【电车资源 新车频道】许多行业被突如其来的“新型冠状病毒疫情”给打了个措手不及，本已经规划完整的活动也被迫取消了，这其中就包括3月的日内瓦车展。因车展的取消，也让很多车企都受到了不小的影响，但“兵来将挡水来土掩”，有部分车企并没有因此而取消自己的新品发布计划，反而采用了一个全新的方式来进行新品发布——线上发布。下面小编就带大家一起看看有哪些车企的新车型参与了这次的“云车展”。

● 现代Prophecy概念车

现代原本打算在日内瓦车展上凭借旗下最新款概念车来大放光彩，但人算不如天算，最终在日内瓦车展取消后，选择了线上发布的方式让全球观众来欣赏这一台全新的纯电动概念车型。

现代Prophecy给人的第一感觉就是大胆，官方用“终极的汽车形式”来描述这台车的外观。新车的轮廓设计让整体身形充满了运动的气息，短的悬架以及突出后尾翼则塑造出了浓厚的跑车风格，两者结合之后让这台现代Prophecy将自身的运动细胞体现的淋漓尽致。由于采用纯电动系统，前机舱不需要放置发动机，因此让车头允许设计的更加扁平。同时车灯设计也采用了阶梯型像素灯的超前卫造型，时尚范十足。

内饰则是这款概念车设计的重点，现代将自动驾驶的概念完美的融入到了车内，除了取消方向盘等传统驾驶位的设计外，仪表台上也采用了贯穿整体的超大屏幕，同时在主副驾驶车门位置也同样设计了氛围屏幕，为车舱制造出了环绕式的包围观感体验，让人进入车内的第一感受仿佛如同来到了自己家里的客厅。

官方表示，这款概念车是基于现代的纯电动平台打造而来，同时也展现了现代汽车未来的造车方向以及科技的理念。

● BMW i4概念车

宝马这款i4概念车从春节甚至更早的时间就开始了宣传，最令人难忘的就是在前不久发布的预告影像，当中展示了整个外观的轮廓，吊足了全球观众的胃口。3月3日，宝马集团通过线上发布会的方式向全球观众揭开了这辆概念车的神秘面纱。

BMW i4采用了宝马全新品牌标识，并由二维透明设计无缝集成，进一步提升了品牌的辨识度，大灯造型狭长而锋利，如同猎鹰的双爪般犀利。传统的“双肾进气格栅”也出现在了这款概念车型上，不过相比现在市面上的车型，这款“双肾进气格栅”仿佛已经进化成了两个巨大的黑洞。除了夸张的尺寸之外，上面还集成了智能面板，里面嵌入了多种传感器，对于驾驶员的使用会更加便捷，同时后视镜也被两个小巧的摄像头取代，看起来极富未来科技感。此外，五幅式的盾牌轮毂和蓝色元素的点缀使得整台车显得非常高贵、优雅，视觉美感极佳。

内饰依旧采取了以驾驶员为中心的设计理念，曲面显示屏稍稍向驾驶位倾斜，集成了大部分操作功能。三幅式的双色运动方向盘看起来运动范儿十足，同时中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换挡杆，iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用水晶材质组件制成，座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，整个内饰综合在一起，只能用奢华、尊贵、高档等词语来形容了。

动力方面，BMW i4概念车将搭载第五代宝马eDrive的电力驱动技术，最大输出功率可达到390kW，0-100km/h加速时间仅需4s。同时配备了一套容量为80kWh电池组，WLTP况下续航里程可达600km。

● 奥迪e-tron S

同样是在3月3日，奥迪以线上直播的方式发布了两款新能源车型，分别是奥迪e-tron S以及奥迪e-tron S Sportback车型。这两款新车型都是以e-tron为基础而衍生出来的两款高性能版本车型，并且官方还表示这两款车型将成为首个搭载三电机驱动系统的量产车型。

在外观设计上两款车型采用了不同风格的设计语言，其中，奥迪e-tron S依旧采用了SUV车身的造型，前脸犀利的大灯组充斥着浓厚的奥迪风，配合大尺寸的封闭式中网显得整个前脸运动风格十足。而奥迪e-tron S Sportback则采用的是时下流行的轿跑风格，亮灰色的八边形单幅格栅、充满战斗气息的前保险杠以及宽度几乎与车身宽度相同的扩散器，无一不在彰显其为高性能版本车型的身份。此外，这款新车还搭载了奥迪首次应用的数字矩阵式LED大灯，并且将传统后视镜改为了摄像头，不仅造型极具个性，在日常驾驶过程中实用性也大大增加。

内饰方面两款车型基本一致，都延续了奥迪家族式的设计风格，12.3英寸数字仪表盘、12.1英寸信息娱乐显示屏、8.6英寸空调控制屏幕都保留在了新车型上，凸显出了非常强悍的科技气息。同时还配备了皮革与Alcantara材质所搭配的电动运动型座椅，菱形纹路和S徽章在提升内饰逼格的同时还展现了作为高性能版本车型的身份。

动力性能方面是奥迪e-tron S系列车型最大的看点，新车将会搭载一套由三台电机组成的电力驱动系统，电机的分布为前一后二。这套电力驱动系统最大输出功率可达到435匹马力，峰值扭矩更是高达808Nm，这也让该车型的0-100km/h加速时间达到了4.5S，值得一提的是，这款车在将来上市后或许会成为首款搭载三电机的新能源车型。动力电池方面，新车将配备一套容量为95kWh的电池组，使用150kW的直流充电设备充电的话，电量从5%-80%仅需半个小时左右。较为可惜的是此次发布会并未公布两款车型的续航里程信息，或许在不久的将来奥迪将会公布更为详细的信息。

● 奔驰CLA PHEV

尽管日内瓦车展被迫取消，但奔驰表示新车将不会迟到。3月3日，梅赛德斯奔驰同样选择了网上直播的方式进行了奔驰家族新车型的发布会，其中就包括新能源车型CLA PHEV。

外观方面，奔驰CLA PHEV保持了燃油版车型的设计理念，因此整体与燃油版车型并无太大出入，但由于插电混动版车型需要一定的空间来布置电池组，所以相比于燃油版车型而言，排气管、油箱等位置均有所改变，动力电池组则被布置在后排座椅下方，而这个布局或许为车内空间带来了一定的影响。此外依旧是保持了奔驰一贯的设计风格，不过在车身多处加入了蓝色元素，以更好的彰显其为新能源车型的身份。

动力部分，全新奔驰CLA PHEV亮采用了奔驰第三代混动动力驱动系统，由一台1.3T发动机和一台永磁同步电机而组成混合动力系统，其中1.3T发动机最大功率为85kW，电机最大功率为75kW，整套系统的综合最大功率为160kW，峰值扭矩为450Nm。续航方面，新车将会搭载一套最大容量为15.6kWh的电池组，在WLTP标准下的纯电续航里程为59km-69km。

● 奔驰E-Class PHEV

与奔驰CLA PHEV一同发布的还有奔驰E-Class PHEV车型，虽然是中期改款车型，但奔驰依旧为其采用了最新的家族式设计语言，前格栅采用了最新式的繁星中网设计，搭配远程几何多光束的LED头灯组让整个车头别具豪华时尚气质。下包围采用了贯穿式的造型设计，同时在内部还加入了网状设计，加上两侧通风口双风刃让整个车身充满了强烈的运动气息。

全新E-Class PHEV在内饰方面并没进行太大的更改，只是将人机交互系统进行了升级，在两块12.3英寸的可触碰式液晶屏内加入了最新版本的MBUX车载人机交互系统，为用户在使用语音操控功能时更加便捷。此外新车还加入了“ENERGIZING comfort control”系统，这套系统在已经上市的奔驰EQC车型上进行了首次上线。该系统对空调、座椅功能、灯光系统等可以进行联动控制，能根据乘客的身体状况给予全方面的舒适体验。

动力性能方面，全新奔驰E-Class PHEV搭载了一套由一台2.0T涡轮增压发动机和一台永磁同步电机组成的动力系统，这套动力系统最大输出功率可达到234kW，峰值扭矩更是高达700Nm。续航能力方面，新车将配备一套容量为14kWh的三元锂电池组，在纯电动模式下NEDC续航为50km。

● 爱驰U6 ion

在日内瓦车展发布取消车展的公告那天，爱驰汽车表示：“新车的发布亮相会照常进行，只是会采取不同的方式进行。”就在众人翘首以盼时，3月3日爱驰汽车在德国斯图加特发布了爱驰U6 ion概念车型的官方实拍图。

外观方面，爱驰U6 ion采用了最新的家族式设计，将整体打造成了一款偏向于轿跑风格的SUV。新车融合了跨界休旅与轿跑车的特色，腰线勾勒出十分流畅的车身线条，配合双色大尺寸轮圈，进一步彰显了运动感。此外，爱驰U6ion还采用了隐藏式门把手的设计，不仅进一步提升了设计感，还将车身风阻进一步减小了。前脸依然采用大面积封闭式设计，配合两侧不规则样式头灯组和类似扰流翼般的下格栅让整个车头充斥着一股战斗气息。

新车的内饰与外观那种张扬的设计风格相反，采用了简约式的设计风格，浅色和橘色的搭配让车内充满活力，配合上飞机驾驶舱的布局，让整个内饰充满科技感。而细节上，新车的车门把手采用了独特的拉带设计，而刹车踏板也利用不规则造型，配有播放/暂停标识看起来精致又可爱。最为独特的就是档把区域了，爱驰U6 ion采用了类似战斗机推进器般的电子档把，握住的一瞬间仿佛置身于战斗飞机之中，极具个性。

此次发布会并未公布爱驰U6 ion在动力性能方面以及续航能力方面的详细参数以及相关信息，不过根据“U6 ion诞生于爱驰MAS平台”这一点来看，或许爱驰U6 ion将会采用和爱驰U5同样的动力系统以及动力电池，但这也仅仅是猜测而已，具体真实信息还得等到将来官方正式公布后才能知晓。

● 大众途锐R PHEV

在3月3日这一天，大众集团也选择了线上直播的方式向全球观众展示了旗下大众R系列的插电混动版车型——大众途锐R PHEV。在外观方面，途锐RPHEV整体外观延续了普通版途锐的设计语言，同时搭载了彰显自身为高性能版车型的R系列车身套件，在这一套套件的加持下，车身整体的运动气息十足。其中黑色的中网配合熏黑大灯以及底部黑色烤漆装饰，赋予了前脸极强的攻击力。值得一提的是车尾部分，在车尾车标下方新车加上了一个“R”字标识，右下角还增添了“eHYBRID”的字样，共同凸显了新车为R系列新能源车型的身份。

新车的内饰则更能凸显其为R系列新能源车型的双重身份，座椅头枕、迎宾踏板、脚垫以及中央装饰板等多处都印有“R”字标识，并且在显而易见的地方都加入了蓝色元素作为点缀，十分亮眼。除了细节元素之外，15英寸的全液晶中控屏以及12英寸的全液晶仪表盘提升了车内整体的科技感。

动力方面，途锐R PHEV搭载了一套由3.0T V6发动机和一台电动机组成的动力系统，这套系统综合输出功率最大可达到462匹马力，峰值扭矩为700Nm。另外还配备了一套容量为14.1kWh的电池组，在纯电模式下这套电池组可以为新车提供48km的续航里程。

● 斯柯达明锐RS iV

同样是3月3日，斯柯达也以线上直播的模式发布了旗下最新款插电混动版车型——斯柯达明锐 RS iV。外观方面，全新一代明锐RS iV相比普通版车型增加了运动感和侵略性，前脸采用熏黑处理的直瀑式家族格栅，格栅上装饰有双色VRS标识。前包围两侧雾灯区域加入黑色装饰，底部贯穿式前唇也采用熏黑处理，运动感十足。此外，车尾两侧还分别贴有VRS和iV的标识，以彰显其性能车和插电式混动车型的双重身份，让新车无论是从前还是从后都具有不俗的辨识度。

内饰方面，新车整体风格偏向运动化，座椅为织物材质的一体式运动座椅，椅背上方同样加入了双色VRS标识。中控台和门板处采用大面积Alcantara材质进行装饰，这也让车内充满了高级奢华感。此外液晶仪表盘和中控屏幕下方有一条贯穿式碳纤维装饰板，搭配真皮包裹的平底三幅式多功能运动方向盘，让整个车内的运动气息再次升华。

动力性能方面，明锐RS iV采用的是一套插电式混合动力系统，该动力系统由一台1.4TSI的发动机和一台电动机组合而成的，综合最大功率为245匹马力，综合峰值扭矩为400Nm。续航能力方面，新车将会配备一套容量为13kWh的电池组，在纯电模式下可行驶60km。

● 西雅特Cupra Formentor PHEV

3月3日这一天，日内瓦车展取消了，但众多车企如同形成了不成文的规定一般一起举办了一场“云车展”，这场特殊的车展当中就出现了西雅特Cupra Formentor PHEV。外观方面，西雅特Cupra Formentor PHEV采用了西雅特家族式的设计语言，首先映入眼帘的便是极具辨识度的三角形头灯设计。其次，下方保险杠采用了贯穿式设计，配合两侧设计复杂的雾灯，让整个前脸看上去极具战斗风范。车身的侧面则更加凸显运动感，犀利的车身线条加上分段式的腰线设计，在体现运动身形的同时还凸显出了强烈的力量感。更为独特的是采用了花瓣造型的多幅式轮毂，搭配上古铜配色让整个侧面的造型更具个性。

与外观风格截然相反的则是这辆新车的内饰了，整体采用了较为简约的设计风格，并且包裹材料都采用了暗色系作为配色，看起来整洁而稳重。而全液晶仪表盘、12英寸的悬浮式中控屏以及平底三幅式多功能方向盘则在这份稳重当中凸显了一丝科技感。

动力方面，西雅特Cupra Formentor PHEV将搭载一套由一台2.0T发动机和一台电动机组成的插电式混合动力系统，其中2.0T发动机的最大功率为310kW，峰值扭矩为400Nm。此外，在纯电动模式下，新车拥有50km的续航里程。

● 雷诺集团

作为法系车型的代表之一，雷诺原本打算在日内瓦车展上发布三款插电混动版车型，但日内瓦车展因故取消后雷诺选择了网上发布的形式发布了旗下三款新车型，分别是雷诺Clio PHEV、科雷缤PHEV以及梅甘娜PHEV。

外观方面，这三款新能源车型均与现款燃油版车型保持一致，仅在车身的细节部分加入了插混车型独特的标识。三款车型都采用了雷诺家族式的设计语言，三款车型头灯以及C型日间行车灯的外观造型一致相同，设计极具年轻感，与头灯相连的T形中网也具有较高的一致性。此外，三款车型在车身各处都加入了蓝色的格栅以及蓝色的装饰条，大大提高了车辆的辨识度与个性化指数。

内饰方面，虽然是全新的插电混动版车型，但整体设计风格还是延续了燃油版车型的设计理念，不过还是有许多细节之处的差异，如增加了可以调整驾驶模式的按键以及加装了淡蓝色的车内氛围灯，进一步彰显了自身为新能源车型的身份。

动力方面，雷诺Clio PHEV、科雷缤PHEV与梅甘娜PHEV均搭载了一套名为E-Tech的插电式混动动力系统，其中，Clio PHEV的动力系统综合最大功率为142匹马力，科雷缤PHEV和梅甘娜PHEV的动力系统综合最大功率为160匹马力。续航能力方面，三款车在纯电模式下的续航里程都为65km。

总结：

这次临时组建而成的“云车展”让众多车企找到了发布新车的新方式，并且在此次“车展”上亮相的新车型大多数都为新能源车型，这也再次证明了电气化是全球性、是必然性的发展，相信在不久的将来将会实现更加全面的电气化发展，环保理念也将彻底贯彻全球。