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驾驶风格偏向舒适 试驾体验捷途X70S EV

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  • 来源:电车资源 大师兄

【电车资源 评测频道】捷途X70S EV是奇瑞控股捷途旗下的首款纯电动车型,在9月份的成都车展上,捷途X70S EV正式上市,新车共推出三款车型、一种续航版本,补贴后售价为14.98-16.98万元。此前,我们已经对捷途X70S EV进行过多次的报道。而最近捷途X70S EV在深圳举办了试驾会,那么今天我们就近距离感受一下它的试驾表现吧。

驾驶风格偏向舒适 试驾体验捷途X70S EV

此前试驾及实拍车型均为捷途X70S EV 2019款 E动版,官方补贴后售价为14.98万元。

● 驾乘舒适

驾驶风格偏向舒适 试驾体验捷途X70S EV

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捷途X70S EV拥有三种驾驶模式,即ECO(经济)、NORMAL(普通)、SPORT(运动)。以常规的NORMAL模式来看,动力响应刚刚好,不急不慢,起步、加速的表现都非常线性,对于大部分人来说都非常好适应。而深踩电门踏板后,也能感受到一股较为强烈的力道,急加速还是超车都比较从容。如果是作为日常市区代步,选择这个模式就对了,流畅顺滑的动力表现让人感觉舒服。

驾驶风格偏向舒适 试驾体验捷途X70S EV

而切换到SPORT模式时,可以明显察觉到电门的响应更灵敏、更积极了,往往不经意间深踩点电门,提速动作迅速且一气呵成,但总体给人的感受依然是以舒适为主。至于ECO模式,动力表现就有些慵懒了,开起来总让人提不起劲。

驾驶风格偏向舒适 试驾体验捷途X70S EV

捷途X70S EV的动能回收等级以数字设定,从弱到强分别是1、2、3。其中高等级的动能回收模式的制动效果非常明显,一松开加速踏板就能很快降下车速。至于1、2等级的动能回收模式就相对比较轻微,开起来的感受与燃油车相差不大,很符合大多数用户的驾驶习惯。

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捷途X70S EV的底盘表现给人的最大感受就是舒适,震动过滤得比较到位,但欠缺了点质感。值得一提的是,此次试驾的其中一段路线就是在多弯的山路上,而捷途X70S EV的车身姿态控制得比较好,不会让人感到太大幅度的侧倾,给人的驾控信心还是挺强的。虽然该车定位于中型SUV,但在市区行驶中依然有着不错的灵活性。

● 静态回顾

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● 总结:

作为捷途旗下首款新能源车,捷途X70S EV延续了燃油版的传统优势,无论配置还是空间表现都有不错的表现,动态表现也比较符合家用SUV应有的水准,而且401km也足够满足用户日常代步的需要。

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