合资品牌开始发力 广州车展亮相/上市纯电动车汇总
【电车资源 2019广州车展】尽管今年政府对新能源汽车补贴减少导致车市低迷，但各大车企依然在加快新能源汽车的布局，对比去年，此次广州车展发布的新能源车还是有增无减，除了传统的自主品牌之外，也有不少合资品牌新能源车型在本次车展上亮相。
● 自主品牌篇
腾势X BEV
补贴后售价：31.98-35.78万元
腾势X由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导设计，比亚迪提供动力系统技术，基于概念车Concept X打造而来。
腾势X的前脸下半部分造型较为复杂，两侧夸张的雾灯区域造型，让腾势X从正面看上去十分凶狠。车头和尾灯也均配有贯穿式的LED灯带，增加了这辆车的辨识度。在尺寸方面，腾势X整车长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距达到2820mm。
内饰采用层次感丰富的环抱式布局，长得像万花筒写轮眼一样的空调出风口十分特别，而新车的液晶仪表盘和旋转式中控大屏就是比亚迪同款了，不过在UI设计方面有自己独特的设计。
动力方面，腾势X BEV提供前驱和四驱两种动力，均配备容量达到82.8kWh的三元锂电池。四驱版搭载前后双电机，系统最大功率360kW，峰值扭矩660N·m，NEDC工况续航500km，
而两驱版车型搭载前置单电机，系统最大功率180kW，峰值扭矩330N·m，NEDC工况续航520km。
江淮iEV
补贴后售价：未上市
江淮汽车在新能源市场的产品算是非常丰富了，旗下IEVA50、IEVA60、IEV7S等车型覆盖了不同市场，但江淮并没有止步于此，本次广州车展又推出一款A级纯电车型-江淮iEV，能够为消费者提供更加多元化的选择。
江淮iEV其实就是江淮嘉悦A5的纯电动版，它整体延续了汽油版的造型，看起来十分动感。前脸的造型有所调整，采用了电动车常用的封闭式前格栅设计，后方布置有充电口。尺寸方面，江淮iEV的长宽高为4772/1820/1514mm，轴距2760mm。
内饰方面，江淮iEV的整体造型和汽油版基本相同，主要的变化就是挡把变为了圆形的旋钮式电子挡把。
动力方面，新车搭载最大功率为150kW（204Ps），峰值扭矩340N·m的永磁同步电机，0-100km/h的加速时间为7.9s。采用64kWh的三元锂电池组，NEDC工况下的续航为550km。
新车图解：《江淮新能源再添新作 广州车展实拍嘉悦A5纯电动》
东风风光E1
补贴后售价：6.18-7.38万元
东风风光E1是基于雷诺-日产的CMF-A小型车平台开发而来，与东风雷诺e诺、东风风神EX1、东风风行T1EV和东风启辰e30互为姊妹车型，但融入了不少自己的原创设计。
内饰部分比较简约，造型和其姊妹车型基本一致，受制于成本，整体的材料都是以硬塑料为主。
在动力方面，风光E1采用永磁同步电机，最大功率33kW（45Ps），最大扭矩为125N•m，容量为26.8kWh的动力电池组布置在底盘下方，工信部的综合续航里程可达271km。此外，风光E1还配备了超高适配性国际充电接口，可实现30分钟快充和4小时慢充，而且配备电池智能温度控制系统，可以实现高温自动断电。
新车图解：《续航271km/售价6.18万起 广州车展实拍东风风光E1》
东风风光E3
补贴后售价：12.98-14.98万元
外观方面，风光E3与与其燃油版车型设计基本保持一致，三条横向的镀铬装饰条拉宽了前脸的视觉效果。车顶采用悬浮式设计，后窗下沿在C柱处向上突起，营造出一定的运动感。尺寸方面，新车的长宽高为4385/1850/1650mm，轴距为2655mm。
内饰采用非对称布局，平底式的多功能方向盘和四个圆形空调出风口造型抢眼。挡把采用电动车常见的旋钮式换挡机构，从现场展车来看，新车还配有前排座椅加热、一键启动、自动空调、电子手刹、全景影像等配置。总的来说，风光 E3 内饰用料比较厚道，做工品质也在小型SUV中属于中上层水准，而且也让这辆车多了一份运动的感觉。
风光E3纯电版车型将搭载一台最大功率163马力的驱动电机，0-100km/h时间为8.9秒，综合续航里程405km。在快充模式下，30分钟可充电80%。
长安E-Rock
补贴后售价：未上市
外观方面，长安E-Rock因基于长安CS55 PLUS打造，所以辆车外观极为相似，但长安E-Rock在细节方面做了针对性的调整，比如前大灯组与前格栅采用一体式设计，配合封闭式中网设计以及两侧造型夸张的导风口，使得整车极具辨识度。车身尺寸方面，长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。
内饰方面，新车与长安CS55 PLUS基本一致，仅是在车门把手、空调出风口边缘等处加入暗系蓝色调元素来强调新能源车型的身份。此外，新车还配备了三辐式平底多功能方向盘、游艇式挡杆、10.25英寸中控液晶屏、10英寸全液晶仪表等配置。值得一体的是，中控台大面积软质搪塑材质包裹搭配着金属拉丝工艺线条的结合，为整车的内饰添加了丰富的年轻气息。
动力方面，全新长安E-Rock配备了一台最大功率为218马力的驱动电机，电池组为比亚迪提供的三元材料电池，官方称新车在NEDC工况下的续航里程可以达到605公里。
新车图解：《续航高达605km 广州车展实拍长安E-Rock》
上汽MAXUS EUNIQ 6
补贴后售价：未上市
在2019广州车展上，我们见到了定位于纯电动中型SUV的上汽MAXUS EUNIQ 6。据悉，新车是基于上汽 MAXUS MERA 平台打造而来，拥有350km和415km的综合续航里程。
EUNIQ 6整体造型延续了燃油车D60的风格，第一眼看到就能给人留下时尚大气又不失硬朗的感觉，前来采用了封闭式的格栅，使其更具有新能源车的辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为1730/1860/1736mm，轴距达到2760mm。
EUNIQ 6的内饰设计几乎与燃油版车型一致，14英寸的中控大屏极其抢眼，内饰在中控台、车门板与座椅处均采用了大面积的带缝线蓝色皮质包裹，无论质感还是科技感都能令人满意。
动力方面，EUNIQ 6搭载一台最大功率130kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步电机，电池容量有52.5kWh与61.3kWh两种规格，NEDC续航里程分别为350km和415km。
新车图解：《延续燃油版设计 车展实拍上汽MAXUS EUNIQ 6》
● 合资品牌篇
大众ID.3
补贴后售价：未上市
大众ID.3是基于新MEB平台打造的车型，车身尺寸为 4261×1809×1552mm(长×宽×高)，轴距为2765mm。另外，大众ID.3的整备质量为1719kg，风阻系数仅0.267cd。
电动机布置在后轴，为后轮驱动形式，大众纯电新车的灯光设计是一大亮点，遵循“灯光将是未来的镀铬装饰”这一理念，两车都有一条灯带贯穿前脸，和两侧大灯链接，黑暗中也能辨认出ID.家族的特征。矩阵式LED前大灯的另一特点是，当驾驶者靠近ID.3时，前大灯会注视着驾驶者，并且采用友好、拟人的方式——“眨眼”表示欢迎。
内饰使用浅色设计，十英寸触控屏幕上集合了导航、设置、蓝牙等；踏板使用了数字化运动风格设计，油门为播放键图案，刹车为暂停键图案，设置在仪表右侧的电子挡杆，造型紧凑，操作方便。
大众ID.3使用最大204马力的电动机，搭配三种不同容量的电池组，分别为45kWh、58kWh和77kWh，分别对应基本版(330公里续航)、中距离版(420公里续航)和长距离版(550公里续航)。ID.3提供快充功能，30分钟内可充电行驶290公里。
雪佛兰畅巡
补贴后售价：未上市
雪佛兰畅巡其实就是基于别克微蓝架构打造的姊妹车型，但整体的设计风格更加激进动感。
外观方面，雪佛兰畅巡采用了封闭式的中网设计，并在车标下隐藏了快充接口。保险杠两侧的通风口并不像其他纯电车型一样是个装饰，而是真正的贯穿式通风口，由此可见这辆车还加入了空气动力学设计。尾部的层次感很强，慢充口布置在了右前轮眉的位置。车身尺寸方面，长宽高分别为4665/1818/1538mm，轴距为2660mm。
内饰方面，新车内饰的风格极为清新，整体较为简洁。整个内饰大部分面积基本都被白色的皮质所包覆，和黑色硬质材料形成鲜明的双色对比，凸显时尚气质。此外还采用了一款大尺寸的中控屏以及液晶仪表，而一键启动的按钮设计成了显眼的蓝色，也是彰显了自身为新能源车型的身份。
动力方面，雪佛兰畅巡搭载了一台来自华域的电动机，最大输出功率达到了110kW，峰值扭矩达到了350Nm。电池方面，雪佛兰畅巡配备了一套来自上汽时代动力电池系统有限公司提供的三元锂电池，其能量密度达到了140Wh/kg，续航里程可达到410km。
起亚K3 EV
补贴后售价：未上市
目前东风悦达·起亚K3的燃油版和PHEV（插混版）已经在售，而这次纯电动版本的发布则进一步完善了这款车型的动力版本，新车预计会在明年的3月正式上市销售。此外官方宣布，起亚将在2025年实现L4级别自动驾驶汽车量产。
外形部分，起亚K3 EV在轮廓造型上与燃油版车型基本无异，与K3 PHEV插电混动车型在细节元素上更加接近。起亚K3 EV同样在车头、车尾等细节处采用了蓝色饰条设计，以彰显其新能源车身份。与PHEV车型的最直接差异则是车身左侧的加油口+充电口，起亚K3 EV的快、慢充电接口均位于车头的封闭式格栅内。
动力系统部分，目前起亚官方暂未透露该车的具体信息，新车将采用纯电驱动，传动系统方面也将告别传统变速器，预计在行驶感受方面会与燃油版、PHEV版有着不小的差异。
现代菲斯塔纯电动
补贴后售价：未上市
2019广州车展上，北京现代全新纯电动紧凑型车——菲斯塔纯电动正式亮相，新车的整体造型与燃油版车型基本保持一致，并在细节上进行调整。例如，封闭式的前中网设计，配合两侧狭长的灯组，让该车看上去更加激进。
内饰方面，新车也基本上延续了燃油版菲斯塔的设计风格，只不过在细节部分融入了蓝色元素，以显示其新能源身份。中控屏采用了悬浮式液晶触控屏，内置导航、蓝牙电话、车联网及语音控制等功能。
动力方面，该车搭载了一台最大功率为184马力（135千瓦），最大扭矩为310N·m的驱动电机。电池方面，其配备的是三元锂动力电池组，电池组能量密度为141.4Wh/kg，NEDC续航里程为490km。预计新车将于2020年第一季度正式上市。
新车图解：《续航490km 广州车展实拍北京现代菲斯塔纯电动》
标致e-2008
补贴后售价：未上市
东风标致e-2008的外观设计基本上与全新一代2008相同，应用了大量黑色装饰，整体风格上较动感时尚。车身尺寸上长宽高达到了4312/1785/1545mm，轴距达到了2612mm，车身尺寸上与全新一代2008完全相同，但相比老款大了一圈，尤其是轴距增加了72mm。
进入车内，虽说整体设计有以前标致车型的影子，但这是一套新设计，被官方称为“3D i-Cockpit沉浸式座舱”。双辐式方向盘、10.1英寸中控屏、类似于飞机操作按钮的物理按键以及运动感十足的挡把都是熟悉的设计元素。
动力部分，新车配备了最大功率120kW（163Ps）的电机，峰值扭矩260N·m；续航部分，官方称其NEDC续航里程为430km。
● 造车新势力篇
威马EX6 Plus
补贴后售价：23.99万元
2019广州车展上，威马EX6 Plus首发创始人版正式上市，限量600台，补贴后售23.99万元。威马EX6 Plus外观采用最新的家族式设计，定位于一款纯电动中型SUV，并将搭载配备有第二代热管理技术的动力电池组。
外观方面，威马EX6 Plus在外观造型上和之前展出的威马EX6概念车高度相似，延续了威马家族化设计，不过细节上做了一些修改，让整车看起来更精致。比如头灯造型更加狭长，和车头的黑色装饰面板连接起来更加和谐，LOGO风格的LED日间行车灯也很好地起到了装饰的作用。
内饰方面与EX5区别不大，同样采用了时下流行的大尺寸可旋转触摸中控屏，同时其仪表盘也采用了全液晶的设计。新车还配备了旋钮式的换挡杆，前方向上弯折的触摸面板显得较有科技感。威马EX6 Plus搭载全新Living Engine 2.0，智能语音助手AI小威全面升级，支持多达70个免唤醒指令和中英文混合识别。
动力方面，威马EX6 Plus搭载和威马EX5一样的电机，来自于博格华纳，最大功率为160kW（218Ps）、最大扭矩为315N·m。该车搭载宁德时代NCM811的电芯，电池包封包由威马自主完成，容量有69kWh和54kWh两种，续航里程对应为500km和400km。充电时间上快充模式下电量从30%到80%仅用35分钟，慢充模式下11.2h可将车辆充满。
新车图解：《续航505km/售价23.99万 广州车展实拍威马EX6 Plus》
小鹏P7
补贴后售价：未上市
2019广州车展上，小鹏汽车发布了四驱高性能车型与后驱超长续航车型共两款车型，并且正式开启了P7车型的预售，其预售价的价格区间为27.00万元~37.00万元，与此同时也正式亮相了之前一直未公开的内饰部分。
小鹏汽车P7的车身由铝合金材质打造，整体设计较为圆润扁平，就连前脸的日行灯的造型也成为了扁平的样式，并且呈横向贯穿式的与机舱盖完美的融合在了一起。从车身侧面看过去，小鹏P7的车身流线也将高性能的定义淋漓尽致的展现了出来，搭配上银色的车身配色，使得整车充斥着未来超跑的气质。
小鹏P7的环抱式内饰以直线条为主，样式十分简洁，10.25英寸的高清全液晶智能仪表与14.97英寸悬浮触控屏组合十分引人注目。在用料方面，中控台顶部、车门内饰板上沿采用软搪塑材料，而方向盘、扶手箱、车门扶手处等人体常接触的地方均使用带有缝线的皮质包裹，整体对于豪华氛围的营造比较到位。
小鹏P7将推出双电机四驱高性能版和单电机后驱长续航版两个版本，电机功率分别为316kW和196kW，百公里的加速时间分别为4.3s和6.7s。电池包采用的是宁德时代NCM811电芯，但是目前还不知道充电速度方面的数据信息，官方表示双电机四驱高性能版的续航里程可以达到550km以上，而单电机后驱长续航版则可以超过650km。
新车图解：《续航550+km/4.3s破百 广州车展体验小鹏P7》
哪吒U
预售价：15-21万元
2019广州车展上，哪吒U量产版正式发布了预售价格与预售车型，预售价格区间为15万-21万，共4款车型，新车定位为纯电动紧凑型SUV。
哪吒U保留了Eureka 01概念车整体设计风格，不过细节方面哪吒U进行了些许修改，整体造型相对来说更加圆润、饱满。前格栅为主流的封闭式设计，车头灯带呈T字形，贯穿整个前脸。侧窗B、C柱采用黑色涂装，营造了悬浮式车灯的视觉效果。尾灯同样采用贯穿式设计，与头灯形成呼应，将整车的科技感与精致感大大提升。
内饰方面，哪吒U的中控台搭载了两块分别为25寸、8寸的超大屏幕，并且在左右AZ柱两侧搭载4块液晶屏幕来实现透明A柱，彻底解决了驾驶员盲区的安全问题之外，也让整个车内充满了未来的科技感与高级感。
动力方面，哪吒U采用了NCM811电芯，将有四驱和两驱两个版本，四驱版搭载了一台最大功率为270kW，最大扭矩为615Nm的电机。两驱版搭载了一台最大功率为150kW的电机。此外，续航里程方面哪吒U的520系列车型的NEDC综合续航里程可达500公里以上。
