截止到今年7月份，郑州市新能源物流车保有量达到1.1万辆，充电设施达到88座，充电桩达到1.1万根。继保有量增速和基础设施完善，郑州市将继续完善路权政策，考虑新能源汽车通行，禁止燃油车进城等措施。此外，在停车费等给予新能源车优惠政策。

有意思的是，北京、苏州、成都、西安等一二线城市，也同步采取了开放态度，根据各自实际情况解除路权限制、制定运营补贴等，以此吸引终端消费者、推动绿色出行。在怀抱蓝天、转型新能源的大势所驱下，主机厂们积极响应国家号召，为“保卫蓝天”贡献力量。在郑州，本土车企郑州日产刚发布了全新纯电动物流车型，助力郑州从燃油车向新能源物流行业的跨越。这也是继锐骐和帅客后，对郑州日产而言一款影响深远的车型。因此，郑州日产完成了从皮卡、商用车到物流车型的纯电化布局。

资料显示，新车车身尺寸为4495*1680*1990mm，轴距2925mm，定位在城市中短途物流市场。显而易见，郑州日产将要冲击的是论“销量为王”、竞争最激烈的微面级别物流车市场。应对残酷竞争，新车在宣传册中打出了“七大优点”的广告语。依托日产体系和高标准，新车在技术层面极具市场优势。据了解，仅核心动力电池部分，就提供了磷酸铁锂和三元锂电池两种，电池容量分别为41.86kWh和39.80kWh，由一线厂商宁德时代和郑州比克负责供应。动力部分，配备有两款永磁同步电机，额定功率分别为90kWh和80kW，在同尺寸、级别竞品中极为少有，峰值扭矩最高可达220Nm。厂方表示，新车的开发目标是适合全路况运营，即便满载情况下，动力表现依然要胜似闲庭信步。除此之外，新车还提供5.3m³货厢空间、乘用化内饰等。

据悉，现购新车可享受郑州政府最高3万元的补贴。此外，相较同类产品，新车的使用成本和便利性亦有显著优势。以100km运行里程计算，经济成本低至0.1元/公里，较普通纯电动微面车型节省了2/3。充电时间则大有缩减，车辆支持普通充电和快速充电，快速充电模式下最可1.5小时即可完成，极大地提升效率，节约时间。

（郑州日产绿色工厂生产线）

新能源物流车，肩负了物流人怀抱“蓝天”的梦想。在举国提倡绿色出行、环保节能的强大号召力下，郑州市走在了绿色物流的前沿。作为一家肩负社会责任使命的本土企业，郑州日产更是率先推出相应产品，以实际行动助力绿色郑州的行动。随着各大城市绿色政策的深入开放，郑州日产也希望借助此次在郑州市场运行的经验，继续提升产品竞争力，推广至全国其他市场。

（电车资源 彭勇彬）