【电车资源 产销数据】据公开资料和乘联会厂家数据，10月份新能源狭义乘用车销量6.3万台，同比下降46.0%，环比增长2.0%；1-10月累计销量82.3万台，同比增长16.6%。6月底补贴退坡销售成本大幅上涨，购车消费需求不旺，叠加国六插混的短缺新能源乘用车销售低迷。 但从环比来看，10月全国新能源乘用车零售较9月略有增加。

10月份新能源乘用车销量突破1万的车企仅剩比亚迪，处于绝对领先地位。北汽新能源位列第二，销售了8601台，销量同比下滑高达69.1%。上汽通用五菱销售5081台，排名第三，同比增长62.5%，环比增加17.75%。广汽传祺销售4540台，同比增长58.7%，环比增加13.22%。吉利汽车销售了4891台，排名第四，广汽传祺销售了4540台，同比增长58.7%，环比增加13.22%。车企方面，比亚迪、北汽新能源销量同比下滑；上汽通用五菱、广汽传祺新能源销量同比上升，其中主要得益于其主力车型宝骏E100和Aion S。

2019年10月纯电动车型表现优秀，排名前六的依然是北汽EU系列、宝骏新能源、Aion S、宝马5系PHEV、比亚迪元EV和奇瑞eQ。帝豪GL PHEV以2307的销量杀到第七名。在造车新势力方面，月销突破千台的车型主要为：蔚来ES6销售2220台，排名第八；威马EX5销售2056台，排名第十。值得注意的是，插混车型宝马5系 PHEV已经连续4个月排行在前5榜单，是混合动力（PHEV）车型销量最高的单款车型。

2019年1-10月份累计销量前三名依然是北汽EU系列、比亚迪EV和比亚迪e5。宝骏新能源从上月第七名上升第四名，比亚迪唐DM下降排名第五。整体来看，大部分车型保持增长态势，不过增速已在收窄。

乘联会数据分析表示，2019年1-10月新能源乘用车批发85万台，同比增速17%。目前新能源市场仍持续处于退坡后的持续调整期，叠加二手新能源车的低价冲击，新能源车无明显优势参与市场竞争。

新能源车补贴退坡和地补取消的因素弱化了年末增量的动力，2020年国内新能源车市场竞争将更加激烈，新能源认可度会进一步提升，新能源乘用车的谷底回升的潜力仍较大。此外我国新势力车企逐步稳定，在未来的发展中将为我国新能源行业带来曙光。