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突发!上千网约车司机崩溃,集体要求“平台”退车,入不敷出

行业动态
其它
丹丹说事儿 ·
2019-10-11
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【电车资源 行业资讯】10月10日,在全国司机群广泛流传的这多段司机集体退车的视频。

据网友爆料,该事件发生在深圳市。

深圳市目前网约车数量有多少你知道吗?

据相关部门公布的数据显示,深圳网约车的数量已经超过了出租车的两倍!达到了5万辆以上。

就在昨天深圳上千名网约车司机、聚集“滴滴车主俱乐部”要求退车,谁该为此负责?

很多司机朋友说,现在跑网约车全看运气了,有的人运气不好,一天在线12小时,却只有100多块钱的流水。而有的人运气好,在线不到4小时就有228块钱的流水了,要是一天工作到12小时,600块的流水是跑不掉了。这两者之间的差距可是相差好几倍的。

曾几何时,做一名滴滴网约车司机是许多打工一族的梦想,上下班自由,收入也比较高。滴滴出行最早招揽司机的时候,也提出过“月入上万”不是梦的口号。的确在最初的时候,滴滴给司机和乘客的补贴都比较多,乘客打车需求旺盛,司机们整天忙不过来,真的过了一段高收入的“好日子”。

而现在跑网约车是旱的旱死,涝的涝死,能不能赚钱还是看运气的。有的人就可以一天跑个500或者上千块的流水,而有的人怎么努力都达不到500块流水,甚至是300块流水都是达不到,只能够默默放弃这份工作,重新去找工作去了,但是就是不跑了,当初以租代购租来的车,每个月还是要按时还贷款,这成为了压倒很多司机的最后一座大山,大部分司机坚信,只有退车才能彻底摆脱“魔爪”!

虽然国内每个城市的出租车数量都是由相关部门限定的。而网约车的数量,就目前而言还没有一个地方部门对当地的网约车数量进行具体的限制。多地部门对网约车数量,都是保持着网约车的数量应该由市场自己决定的态度。

相关部门抱持这市场化的态度,而网约车平台和租赁公司及汽车制造企业又极度希望网约车的数量能够尽可能的多,好为公司企业创造利润。

于是不断的招募司机、出售网约车。造成了全国各地网约车数量都在不断的持续增长。

自16年网约车暂行管理办法发布,网约车合规化已经走过三个年头,很多城市合规网约车的数量已经达到了当地出租车的3-10倍以上。

许多车友反应双证太难了,现在被套牢了,想要退出就得被刮下一层血皮,确实,双证司机的权益得不到保障,派单倾斜在取消,没有社保,没有劳动合同、工作强度大、职业没有一点安全感,前路茫茫!

而昨天发生在深圳的退车事件中,司机兄弟之所以退车,是因为司机师傅们支付了相应首付后,本以为可以凭靠自己的努力干好网约车养活家人。

然而,事实上呢,等租车或买车当上了网约车司机后,却是“一人一车一根烟,坐在车上等半天”,没单接。一个小时跑二三十流水,一个月下来流水两千多块,每天的收入可能还抵不上营运的成本,有车贷的司机们更是身心承受着巨大的压力。

部分司机流水

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网约车合规从公布标准到现在已经有一年多的时间了,这一年的时间内全网3000多万名网约车司机合规不足10%。在最初的时候平台承诺给合规司机倾斜派单,很多真正办理了网约车双证的司机坦言:并没有感受到倾斜派单的好处,有的城市更是曝出了合规司机反倒不如无证司机每天的流水多,赚的钱更是少得可怜,这种事情已被多家媒体在国内报道过,是普遍的现象。

没有订单,没有利润,没有社保

相关部门抱持这市场化的态度,而网约车平台和租赁公司及汽车制造企业又极度希望网约车的数量能够尽可能的多,好为公司企业创造利润。

于是不断的招募司机、出售网约车。造成了全国各地网约车数量都在不断的持续增长。

自16年网约车暂行管理办法发布,网约车合规化已经走过三个年头,很多城市合规网约车的数量已经达到了当地出租车的3-10倍以上。

全国一、二、三线城市,合规网约车的数量基本都过万辆,有些城市合规网约车的数量已经达到了几万辆。

网约车数量的持续增多,而网约车订单并未持续增长,造成了大量网约车司机的收入被大幅稀释。

老司机的收入大幅降低,新手司机甚至可能连车租按揭都缴纳不起。

倘若你有空到街头看看,到处都是在路边等单的网约车。

随着,国庆7天长假的结束,网约车短暂的订单旺季也随之结束。

一切又回到了,没有订单的日子!

赚不到钱又坚持不下去的司机,纷纷选择了退车。

双证网约车司机在每天高强度出车的环境中,低收入高成本双重夹击下,很难将其当做一份稳定的职业。小编认为在平台不彻底清退无证司机的情况下,双证司机退车潮将会持续出现.各位想要进入网约车行业的司机朋友们,一定要看清局势,理智选择是否进入网约车行业!


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