开赛在即，江铃确认派出凯锐EV冷链版和域虎EV共两款车型参加第四届中国新能源物流车挑战赛。据悉，本届比赛江铃将同时角逐大赛的冷链和皮卡两个组别的比赛。如此高规格应战，不仅体现江铃对大赛的高度重视，也是借此之机向外界展示发力新能源物流车领域的最新成果。 

早在去年，国务院正式发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划(2018—2020年)》，文件重点强调新能源车的推广政策，从配套设施、行业发展、规范管理方面，给用户和物流企业提供实在的政策红利，以实现产业转型之路。响应国家号召，江铃率先布局新能源商用车市场。

围绕“物流进化”的主线，江铃陆续推出了轻卡、轻客、皮卡等新能源产品，并且在智能驾驶、车联网等技术上均有创新。传承卓越品质的出发点，江铃凭借高续航、充电快、高性价比等特性，斩获了顺丰、京东和沃尔玛等大牌客户订单，并受到用户广泛认可。

根据信息，参赛的凯锐EV冷链版和域虎EV皮卡均为新款，其中凯锐EV冷链版更是首次亮相。凯锐EV冷链版装载宁德时代新一代磷酸铁锂电池，电池电量107kWh。搭配最大功率120kW、峰值扭矩1000Nm的永磁同步电机。冷链货厢由保温复合材料制作，货厢尺寸分为4025*2150*2090mm和4025*1960*2090mm两种。车辆整备重量4044kg、额定载重1761kg。续航方面，满载工况续航高达400km，快充40分钟可达80%电量，并且搭载江铃自主开发的T-BOX车联网系统，可帮助用户快速寻找充电站/桩查找、驾驶习惯分析等。

域虎EV皮卡则为广大城市短途配送用户提供更灵活的运营选择，配备三元锂方型电池，电池容量66.2kWh，快充1小时可达80%电量，满载工况续航里程可达335km。另外，诸如0-100km/h加速时间15s、满载最大爬坡度可达30%、可在25%坡道驻坡启动等性能参数，也让同组对手颇感压力。同样地，配备T-BOX车联网系统，相信联网系统的加入也为域虎EV增色不少。

随着新能源物流车的逐步成熟和普及，由传统燃油版轻卡、皮卡衍生的细分市场竞争也尤为激烈。今年，挑战赛组委会根据城配市场的实际需求，新增冷链和皮卡的组别，比赛难度进一步增加。即便难度增大，江铃凯锐EV冷链版和域虎EV依旧信心满满。