【电车资源 网约出行】2019年8月24日，由广东省汽车租赁行业协会主办，电车资源承办“2019第二届全国网约出行大会”在广州举行。在会上，瑞瑞新能源网约车创始人徐远运发表了“网约车电动化的坎坷之路”主题演讲，电车资源整理现场演讲材料，主要内容如下：

新能源网约车汇聚了当下汽车行业最热门的两个经济增长点，即“新能源”和“网约车”。新能源网约车发展之路上，前有政府条例的“埋伏”，后有主机厂的“追兵”，路途坎坷。

前几年深圳市政府为了推广新能源，免费发放新能源网约车牌照。但由于司机对电动汽车的认知、认可和信心严重不足，同时还存在车辆续航里程短、厂家无法兑现保修承诺、保修无权威机构进行检测等问题存在，使得网约车新能源化发展步履维艰。

随着时间的发展，新能源网约车运营逐渐步上正轨，但依然存在着较多问题，其中，充电桩的不普及的问题较为突出，制约了新能源网约车的发展。对此，徐远运分享了他的亲身经历，为了给电动汽车充电，辗转找了七个地方都没有找到合适的充电桩充电。

在新能源积极推广的城市深圳，想要找到适配的充电桩都如此艰难，其他城市可想而知。

新能源网约车怎么运营？

为了解决司机充电难的问题，瑞瑞新能源对深圳所有充电网点逐一排查，为司机制作可充电地点分布图，分发给司机。运力方面，由于部分司机一开始不接受租赁模式，为了吸引更多的司机先采用分成模式，当司机收入跟自己的流水挂钩时，会将司机的主观能动性发挥到极致，从而自觉地积极工作；最后，司机开始接受租赁、以租代售模式。

就目前来说，新能源网约车有几大优势：1.充电桩的普及给纯电动汽车司机带来了极大的便利。2.电动汽车的经济效益较高，充电成本低于油费，从而提高收入。3.电动汽车操控性、舒适性不比燃油车差，在操控性上有很好的表现。4.司机多为90后，偏向年轻化，且工作节奏相对较慢。5.各城市路权对新能源的开放，广州、深圳，东莞、惠州等地规定新增网约车需为新能源汽车，极大地推动了网约车的新能源化进程。

与此同时，网约车运营也存在一些问题：平台不断改变规则、利润分成不断降低、车辆更新迭代快。尤其是新能源汽车，随着补贴的下降，利润空间越来越小。徐远运表示，司机是没有粘性可言的，因此无法从司机端去控制运营成本。

为了贴近用户，贴近市场，越来愈多的企业进入到网约车市场，例如主机厂、互联网企业等，很多租赁公司的角色将会被边缘化。

新能源网约车如何突围？

徐远运表示，新能源化是汽车行业的大趋势。以深圳为例，深圳的家用车电动化很明显，公交车已经百分之百覆盖。此外，深圳新政策透露，新增的网约车、物流车、工程车、环卫车等需要全部新能源化。

新能源是城市交通的新机遇，可以通过人、车、桩、网——四位一体的理念，把人、车通过充电桩，组一个信息网，形成新能源营运的闭环。创新方面，可以打通上、中、下游产业链，汇聚不同的资源，做资源整合。

徐远运表示，维持项目正常运营是网约车管理工作的重中之重。因此，对网约车运营也需要专业化管理，聚集人才、留住人才，发挥人才的积极作用，打造一流的新能源网约车运营团队。除了保留内部人才，也要外部加强合作，聚焦企业价值。包括充电、维修、保养等，形成新能源网约车的生态小闭环。

最后，徐远运表示，属于新能源的美好时代正在走来，新能源网约车新无止境，不断变化，行业要创新，企业勤思考、共分享、谋出路！新能源网约车，未来可期！