【电车资源 网约出行】近日，某物流运营平台对对司机端进行运费下调，这引发了司机的强烈不满，展开了声势浩大的集体维权。实际上近年来，无论是在网约车还是物流车运营领域，司机的集体维权事件都呈现出上升趋势。但在过去，网约车运营商和平台大多把公共风险的关注点放到了消费者身上，而忽略了司机这一庞大群体的影响力。

长远来看，让平台、运营、司机、用户四方和谐共存才应该是网约（物流、乘用）车接下来努力的方向。电车资源认为，运营商和平台有效管控司机维权事件，或者预防此类事件的发生是非常重要的。随着网约车市场的逐步扩大，这一课题应该成为网约车运营商和平台的必修课。

●司机集体维权原因何在？

司机维权，一般来说网约车运营商首当其冲，一般是由于市场订单不稳定、没有达到期望值等，产生违约、退车等问题。

就目前来说，网约车运营商的经营模式主要是以融租、经租方式进行租售，从中赚取差价。当政策或市场发生波动时，部分从业司机想转行或离开网约车经营时，双方就会因合同条款或车辆费用问题产生意见或纠纷。

此外是车辆本身存在问题导致司机退车，这类事件一般出现在融租的形式下，作为购车新模式，可能由于车况不佳或操作中不规范等，司机反悔要求运营商退还车辆相关费用。另外，在经租情况下，当司机租期未到提前解约或租期满时，违章、验车等出现异议，双方意见无法达成一致产生纠纷。

通常情况下按合同条款可以解决大部分分歧，司机们毕竟是长时间高强度体力劳动者，而在每天的车上劳作，会面对不一样的乘客，甚至是不合理的指责指骂，可职业操守下不允许“过分反抗”或诉苦，当此时出现与运营公司的小矛盾会将长期积压怨气转移或放大，尤其个别偏激或受到司机群体的起哄，这时将出现不可控或站队式的群体事件。

●运营商及平台应如何正确应对？

从上述原因来看，司机集体维权，事前预防的作用远远大于事后处理。个别运营商为了尽快说服司机交易，在交易过程中可能存在对于利害关系模糊处理的情况，如：对车辆所有权归属的解释、车辆可能存在的质量风险提示、经营风险、违约风险等。殊不知这样模糊不清正为后期产生的纠纷埋下了隐患。因此，在交易前向司机如实说明情况是避免纠纷的主要手段。

其次，如果司机集体维权事件真的发生，企业应该尽快取得当地地方维稳部门的支持，避免时态进一步扩大，也避免事件演变为非理性的公共安全事件。当然，一般来说，司机维权事件发生的时间不可预知，因此运营商和相关部门应该做到事前沟通，做到政企高度联合，做好应急预案。

部分运营商认为，只要在法务上做到合法合规即可，但现实往往比理法更复杂。相对于私家车用户只是把车辆作为日常使用的工具，对于网约车司机来说，车辆是他们赖以生存的手段，车辆对于二者的重要性不可相提并论，因此如果发生纠纷，双方的态度也会有很大不同。不乏有因为运营商按照合同条款拒绝退还部分车辆费用，而要跳楼、割腕的网约车司机存在，哪怕从法律的角度来说，运营商拒绝是合理合法的，但真的能眼睁睁看着司机寻死吗？或制造出更大的极端群体事件吗？

如果只是司机个人诉求，那么通过沟通交流和法律约束等手段都可以得到有效的控制。但如果多个司机形成联盟，发生围堵、拉横幅等激进维权行动，甚至爆发非理性寻死等激进手段的集体“维权”，影响企业的正常经营，倒逼运营商或平台让步。而如果这种方式一旦成功，将可能逐步蔓延到全国全行业，最终将影响到行业健康发展。

让行业公平、市场透明、规范；让司机理性从业、正确引导这才是良性业态的根。

生活不易，永远不要低估来自底层的危机。

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（文/电车资源 岳绍雪）

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