【电车资源 车型导购】和传统燃油车不太一样的是，在众多的新能源车型里，轿车是消费者选择作为家用车的主要类别，其中增长最快的是A级轿车。据乘联会统计数据显示，到今年上半年为止，A级电动车的市场份额占据新能源总销量56%。这些轿车一方面能非常好的满足家用，另一方面还可兼顾其他方面的需求。为此，电车资源就给大家推荐4款市场热销的新能源轿车。

● 北汽新能源 EU5

级别：A级车

能源类型：纯电动

补贴后售价：12.99万元-16.19万元

适合人群：追求动力及配置的消费者

北汽EU5的前脸时尚且有特点，两侧C型的LED日间行车灯让下半部分厚重沉稳又不乏科技感，从车标延伸至大灯的镀铬饰条令上半部分不乏时尚。

侧面比例协调，车尾处为慢充口。车身尺寸为：4650/1820/1510mm，轴距为2670mm。

车尾短小精悍，采用鸭尾式上翘的设计，颇具运动感，雾灯采用与日行灯相似的设计，与前脸呼应。

内饰采用以深色为主的设计，搭配体现质感的木纹和少量皮质包裹，整体感觉时尚舒适。

全系标配胎压显示、并线辅助、后驻车雷达、360°全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、无钥匙进入与启动、电池预加热、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、触控液晶屏、语音识别、carlife等。

动力方面，北汽EU5搭载的是最大功率160kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机。续航里程根据配置的不同分为416公里与460公里。

车辆还能切换为运动驾驶模式，在运动驾驶模式下，车辆会保留制动能量回收，但是回收力度很难察觉，电门也会变得非常灵敏，在时速110公里内，动力源源不断，能轻松的把车速提升上去，无论在城市道路超车还是在山路中驾驶，都有不错的体验。

编辑点评：北汽新能源EU5不仅有前卫时尚的外观，内饰做工也让人满意。另外空间表现也还不错，设有一些科技配置来辅助驾驶者。总体来说，这款车除了家用外，还具备一定的驾驶乐趣，对于注重驾体验的消费者来说是一个不错的选择。

● 广汽新能源 Aion S

级别：A级车

能源类型：纯电动

补贴后售价：13.98万元-20.58万元

适合人群：追求动力及质感的消费者

Aion S的前脸整体造型十分动感，T型的前大灯组采用的是LED光源，由亮黑色饰板包围，造型犀利，也极具辨识度。

车身尺寸为：4768/1880/1530mm，轴距为2750mm。

车尾最亮眼的就是采用了当下最流行的贯穿式尾灯组。

内饰方面，双12.3英寸的液晶屏加上悬浮式的中控台，外加大面积的皮质材料包裹，整体质感不错。

NAPPA真皮的一体式座椅，包裹性非常好，座椅的柔软度与厚实度都设计的刚刚好，乘坐起来十分舒适。

后排除了配备空调出风口外，还配备了2个USB电源接口以及带水杯座的扶手。

Aion S全系标配电子驻车、自动驻车、上坡辅助、胎压显示、无钥匙启动、12.3英寸液晶触控屏等。

动力方面，搭载最大功率为135kW，最大扭矩300N·米的电机，

根据配置不同，该车共有两种综合续航里程的车型可选，分别为410km和510km，其中510km续航版本的电池容量为58.8kWh，采用宁德时代811动力电池。续航里程为510km的车型使用快充充至80%的电量需要约0.57小时，使用慢充充满电量则需要9.5小时。

试驾后发现，Aion S的悬架支撑性良好，调教风格偏硬朗，高速过弯时，悬架能给车身足够的支撑性，过一些减速带或者是坑洼的路面，减震系统都过滤的比较从容，没有生硬的冲击感，也没有因为连续的坑洼而导致车身过多的晃动。

编辑点评：Aion S无论从外观设计、内饰用料、整车配置，还是动力性能以及续航里程方面，与竞品相比都处于领先地位，称得上是精品车型之一。若您想挑选一台能够提高生活品质的家用新能源汽车，而且能有不错的驾驶乐趣，那么广汽新能源Aion S将是个不错的选择。

● 江淮iEVA50

级别：A级车

能源类型：纯电动

补贴后售价：12.25万元-14.45万元

适合人群：追求续航能力的消费者

江淮iEVA50前脸中网采用有鲜明特质的蓝色装饰面板，与传统燃油版的车型有很大的区别，让人一下子就能区分开，大灯组采用了卤素大灯，而雾灯则采用了led光源，车辆左右两边的雷达都安置在雾灯旁。

车身尺寸方面，这款车的长/宽/高分别为4590/1765/1490mm，而轴距达到了2710mm。虽然车长还不到4600mm，但是轴距却超过2700mm。

车尾部分，最显眼的就是底部蓝色饰条，表明此车是电动车，而镀铬装饰条贯穿车尾箱盖，与分体式的车尾灯相接。

内饰以深色为主，部分地方采用了蓝色饰板修饰，触控液晶显示屏的尺寸为10.4英寸，边缘采用钢琴烤漆面板。

前排的储物空间充足，基本上随身携带的东西都能找到合适的地方摆放，此外，中央扶手箱扶手还可以前后调节。

座椅部分也采用了蓝色缝线来点缀，而且座椅柔软，包裹性也不错，过一些大弯时，侧向支撑还是足够的。

后排方面，除了后排出风口外，还给后排乘坐者提供了一个12V接口以及一个5V的USB接口，中央扶手加杯架也是标准配备。

而中间位置放脚的地方有一定的凸起，但是突起并不高，可以接受，座椅也和前排一样，足够柔软。

动力方面，该车搭载的电动机最大功率110千瓦，峰值扭矩330牛·米。与之匹配的是一台固定齿比的变速箱，极速可达150km/h。工信部公布的续航里程为400公里，充电方面，官方的数据为使用快充时，1小时可充满80%电量，而慢充则需11小时充满电。

江淮iEVA50豪华智享型采用容量为60kWh的三元锂电池，官方的综合工况续航里程为400km。此前测试的线路主要以城市道路为主，从提车地点到试驾区域有部分高速路况，但也属于城市近郊高速，时速较少能达到100km/h。实测车辆显示为电量100%，表显剩余续航里程398km（ECO模式428km），气温26℃，全程不开启空调和ECO模式。我们将行驶300km，每10km记录续航情况。

前100公里我们就发现一个有趣的现象，江淮iEVA50的续航能力表现较为出色，总续航里程数据呈上升趋势。

看到江淮iEVA50在中低速下行驶的续航表现不错，我们增加了城市快速路，提高车速行驶，接下来的50公里高速状态耗电也很平均，也没有出现以往试驾车在高速行驶中电量大幅下降的情况。在遇到拥堵后，续航能力又回到了之前的水平。

江淮iEVA50动能回收的减速感受很明显，耗电量过半后续航能力也依然保持优异的表现，行驶300km之后表显续航为136km。看来官方的数据还是很保守的，这一点倒是让我们对江淮iEVA50加分不少。

综合以上行驶的300km数据，换算后江淮iEVA50的城市路况实际续航约456km。可以说江淮iEVA50的续航是这辆车最大的亮点，豪华智享型不仅能满足城区出行，高续航表现可配合定速巡航功能满足城际出行的需要。

编辑点评：江淮iEVA50总体优势体现在续航里程上，若购车时非常看重续航能力，这会是不错的选择。

● 吉利博瑞GE PHEV

级别：B级车

能源类型：插电式混动

补贴后售价：16.68万元-19.98万元

适合人群：追求乘坐舒适度及品质的消费者

前脸由镀铬装饰组成的涟漪回纹，已经成为博瑞GE的标志，黑色中网上也有华夏回纹元素。前大灯为LED光源，造型修长。前脸设计整体动感而不失优雅。

车身侧面线条连贯，车身尺寸为：4986/1861/1513mm，轴距为2870mm。

车尾的设计具有轿跑气质，溜背的造型非常吸引眼球，整体造型厚重动感。

内饰很有档次感，仪表台上方为软质材料，中间是大面积镜面与木纹装饰，再搭配镀铬等亮面装饰，整体精致且不失科技感。

后排还配备了空调出风口以及2个USB电源接口。

博瑞的皮质座椅柔软舒适。

后排地板中间位置有一定的突起，但空间表现不错，三个位置均配备头枕。

动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机和电动机的组合，最大功率192KW，最大扭矩425N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

博瑞GE不管是普通驾驶还是转弯时急打方向，方向盘在力度回馈上总是有一种细腻的阻尼感，始终保持不轻不重的舒适感，女士驾驶也能很轻松。另外只要关闭车窗后，车内立刻就会变得安静，整体NVH控制的很好。滤震方面，对道路细小的颠簸几乎感觉不到，在过减速带时也不失舒适感。

编辑点评：从悬挂的滤震性以及车内的静谧性，不难看出，博瑞GE PHEV是一台相当关照乘客居家用车，从内饰做工以及方向盘阻尼的细腻程度，也看得出整车品质上佳，如果对车辆的质感有要求，又想给乘客更多一份关怀，博瑞GE PHEV是一个极佳的选择。

● 总结：

北汽EU5与广汽Aion S除了能家用外，在动力及操控方面还有一定的优势，若是驾驶方面有高需求，那么可以从这两台车型中选择。再细分一下，若更看重配置的话，选择北汽EU5，更看重质感的话，则选择广汽Aion S。但如果对实际续航能力很在乎，不妨选择江淮iEVA50。当然，如果即在乎乘客的乘坐舒适程度，且对车辆有高品质的要求，那么博瑞GE PHEV也是一个极佳的选择。

（文/电车资源 张竞荣）

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